Путешествие на авто по Европе

dmitry_cz:

Как сейчас лучше из Праги до Вильнюса ехать, чтобы минимум ремонтов в Польше было?

10 января ехал Прага- Вроцлав-Варшава-Августов- Каунас. Ремонтов вообще не было. Фуры доставляют конечно+ пара аварий где стояли минут по 30.
Но в целом нормально доехали.

Flowmaster:

1. htmlTAG написал, что "По Чехии можно ехать через Градец Кралове, но мне через Либерец нравится больше..." Предполагаю, что там дорога прямее

Да не сказал бы, что она там прямее. Особое удовольствие доставляет вот ЭТОТ участок. В Либерецком крае вообще много интересных дорожек такого типа. Одна 10-я чего стоит (она же E65).

Ищем (3 женщины) попутную машину Беларусь-Германия (Минск-Гамбург, желательно) 7,8 февраля. Обратно через неделю.тел. 310-14-28.

В Польше есть платные дороги? Где об этом узнать?

Териэль:

Подскажите,пожалуйста,где лучше пересекать границу с Польшей:в Бресте или в Домачево? Едем в Краков с детьми.

В вашем случае однозначно Домачево. Возможные варианты маршрутов на Краков через каждые пару страниц, начиная с этой.

natali-nnn:

В Польше есть платные дороги? Где об этом узнать?

Есть конечно.. на трассах А2 и А4:
http://www.autostrada-a2.pl
http://www.autostrada-a4.pl
http://www.autostrada-a4.pl/oplaty/oplaty-i-sposoby-platnosci

Австрия-Майрхофен-24-28.03-13" еду на авто, ищутся люди "заболевшие" горами , за участие в расходах 1-2 чел-ка . на авто . 80447610584

Уже скоро новый отпуск, а я только добрался до отчета о прошлом. Но лучше позже, чем никогда. Поехали.

Автопутешествие в австрийские Альпы.
Сентябрь 2012г.

Часть 1. Дорога. Беларусь – Польша – Германия. Дрезден, Нюрнберг.

Когда подошло время отпуска, больших раздумий, куда и каким образом отправиться, не было. До сих пребывая под впечатлением прошлогодней поездки в Италию, вопрос об отпуске мы решили быстро. Едем в Европу на авто! Вот только куда? Первоначально планировали добраться до итальянской Лигурии. Сан-Ремо, Монако и все такое. Однако, выехав на Средиземное море, отпуск мы провели совсем в другом месте. Вот она – гибкость самостоятельного путешествия на авто. Но вернусь к началу. Собрали чемоданы, заправили автомобиль, накачали колеса, и вечером 11-го сентября экипаж из двух водителей (жена и я) и человека-радиоточки сына пяти лет выехал из Минска в направлении Бреста.

Интересная особенность трассы М1 Москва – Минск – Брест: когда едешь из Беларуси в Европу, она кажется весьма комфортной и обустроенной, уж точно европейского уровня, в общем, ок. Но когда возвращаешься обратно… это я ее называл обустроенной? Комфортной?! Европейский уровень – это шутка такая? Ограждений нет, по проезжей части шляются ходят какие-то люди, по обочинам в темноте стоят автомобили, трактора с прицепами неторопливо разворачиваются, а чего стоят пешеходные переходы через трассу с ограничением 120 км/ч. Уныло.

Стоять в очереди на границе не хотелось, и мы, как и в прошлом году, сразу поехали на переход Домачево. Свои пропустили быстро, они отыграются на обратном пути, а вот поляки ждали, когда соберется машин 40-50, и только потом начали пропуск. Через час, уже за полночь шлагбаум поднимается, и вот она, свобода. До Радома поехали по уже знакомым дорогам 63-19-48. Ночь, трафика нет, красота. Кстати, на обратном пути ехали тем же маршрутом, но днём. Так вот, похоже, этот участок пуст в любое время суток. Часа в три ночи уже под Радомом сделали остановку. Короткий сон-перезагрузка и мы снова в пути. Первое польское кафе встретило блинчиками с творогом и чаем с лимоном. Вкусно. Как я люблю это ощущение Большой дороги, когда твой путь лежит только вперед, по новым местам, а домом становится собственный автомобиль. Рассветы и закаты ты встречаешь за рулем. Романтика.

После Радома поехали строго на запад по 12-й дороге, здесь мы еще не были. Поляки стали просыпаться, а после Петрикова-Трибунальского трафик поплотнел еще больше. Я рассчитывал, что по 8-й трассе можно будет продвигаться быстрее, но тщетно: сплошные ремонты. Во Вроцлав въехали уже под вечер. Забронированный отель оказался весьма скромным хостелом, но зато недалеко от центра, есть Wi-Fi и завтрак. А один из членов экипажа был в восторге от двухярусной кровати:

Пообедали в одном из торговых центров и отправились на прогулку по Вроцлаву. Была идея сходить в аквапарк, но водных развлечений и так хватило:

За два-три часа мы обошли практически весь центр. Что сказать, город приятный, красивый, романтичный.

Уже темнело, когда мы вернулись в гостиницу.

Утром позавтракали, помыли! за собой посуду и выехали далее по маршруту. После Вроцлава началась отличная и бесплатная А4 автомагистраль. Вот она, радость автомобилиста. Прощайте узкие и медленные польские дороги, прощайте по-крайней мере на пару недель.

Полторы сотни километров, и мы в Германии. Нам предстоит пересечь ее с востока на юг. Мы проедем через земли бывшей ГДР, а потом спустимся к процветающей и богатой Баварии. Видим указатель на Дрезден. Поехали, посмотрим. Учили ж текст в школе на немецком, теперь надо посмотреть своими глазами.

Дрезден оказался прикольным.

С одной стороны это вполне себе немецкий европейский город.

Но вдруг как пахнет чем-то родным, совковым.

Ну чем не Серебрянка?

Серебрянкой нас не удивишь, поэтому говорим Дрездену до свидания и двигаемся дальше. У нас забронирован отель в Нюрнберге, поэтому надо спешить. Возвращаемся на автобан.

Пару слов о немецких дорогах. О прекрасном покрытии, разметке можно не говорить, об это и так все знают. Особенность немецких автобанов в отсутствии ограничения скорости. Это в Австрии или в Италии можно проехать сотни километров на круиз-контроле, здесь такой номер не пройдет. Скорость потока неоднородна. Перестроившись для опережения на крайнюю левую полосу на 160 км/ч можно запросто получить дальний свет в спину от стремительно приближающегося сзади на 200 км/ч. То, что вы ничего не видите в зеркало заднего вида, еще не означает что сзади никого нет. Точка на горизонте мгновенно может оказаться догоняющим мерседесом. Здесь не расслабишься.

В Нюрнберг приехали уже под вечер. Поселились в бюджетный пригородный IBIS за 81 евро на троих. Удобно и чисто. Своя парковка, интернет и завтрак, что еще надо? Весь завтрашний день планировали провести в детском парке Playmobile, поэтому вечером решили выехать в центр ознакомиться с Нюрнбергом и поужинать.

Долго кружили по центру в посках парковки. Все улицы и дворы заставлены автомобилями.

Нюрнбержцы весьма дисциплинированы – паркуются только там, где это разрешено. Здесь не принято оставлять авто на газонах, детских площадках, блокировать выезды и стоять вторым рядом. И это правильно.

Пробежались по центральным улочкам. А город-то красивый.

Поужинали в кафе и вернулись в гостиницу. Бог даст, вернемся сюда еще для более обстоятельного знакомства с городом. А пока всем спать.

Продолжение следует.

Все части отчета:
Часть 1. Дорога. Беларусь – Польша – Германия. Дрезден, Нюрнберг.
Часть 2. Детский парк Playmobil в Нюрнберге.
Часть 3. Тироль. Зеефельд, Имст и окрестности.
Часть 4. Из Тироля в Зальцбургерланд. Переезд Зеефельд – Инсбрук – Альтенмаркт.

Az, Это обман зрения, или действительно номерные знаки у Версы спереди и сзади отличаются?
Просто у самого машинка 1в 1.. вот взгляд и зацепился..

Az:

Автопутешествие в австрийские Альпы.
Сентябрь 2012г.

Отличная затравка!
фотки получаются реалистичные. Какой фотоаппарат?

wladimir_u:

Az, Это обман зрения, или действительно номерные знаки у Версы спереди и сзади отличаются?
Просто у самого машинка 1в 1.. вот взгляд и зацепился..

у меня не такая машина, но взгляд тоже зацепился.

Az:

Судя по нацистским граффити, не так уж редко попадавшимся на пути, она еще не вышла из подросткового возраста.

Причем, эта фигня свойственна, отчего-то, именно в бывшей Восточной. Не зря говорят, что ортодоксы-коммунисты и нацисты - одного поля ягодки, братья-близнецы. Глава МГБ Восточной Германии (Мильке, кажется, или что-то похожее) был из бывших нацистов, кажись. И не он один.