VW Touran

burginz:

serzant:
дзержинский дот 4

ЭТО российский.
А вот белорусская омывайка из Короны замерзла.

Black-lotos, обычный 3.6 и DSG 6
+ чиповка до 280 л.с.

captain:

Практически в 2 раза больше за оригинал по сравнению с Febi

В деньгах гАварим?
Раз в три года можно шикануть и купить поллитру качствинной тормозухи! В себя небось, бырлятину всякую не? Редлэйбл предпочитаем???

vadim-by:

мотор глохнет как будто не зразу а спустя пол секунды и с не большим колутуном

Дроссельная заслонка "умертвляет" дизель. Не уверен, возможно есть смысл шнурком сделать адаптацию (базовое позиционирование) ДЗ, если такая опция есть на вашем двигателе. Ну или понаблюдать шнурком за показаниями работы заслонки (должно быть в % степень открытости или закрытости).

vadim-by, как успехи?
Может быть, терпение закончилось?

всем доброго времени суток. продолжу писать отчет о самостоятельном ремонте авто......
на медни подключал компутер-адаптацию заслонки сделать нельзя, но по показанием того же компа она работает исправно. хочу сравнить номера заслонок.
колотун при глушении мотора так и остался-пока причина не выяснена. буду еще раз осматривать подушки. один раз показалось что при выжатом сцеплении колотит меньше,при глушении.......пробовал 20 раз-не меньше(думал про маховик или сцепление).
корекция форсунок на всех цилиндрах от 0 до 0.15 а в том цилиндре где меняли компенсатор от 0 до -0.15 вроде нормальная.
вообще не одной ошибки-ничего, при этом появилась новая фишка - авто набирает скорость 120-130 и перестает реагировать на педаль газа. заглушил-завел опять поехала .....набираешь 140-150 и опять отрубает газ...т.е на нейтралке газует а на включенной передаче не разгоняется. было такое летом-порвался патрубок на турбине,но тогда выскакивала ошибка про наддув, а сейчас ошибок нет.
обнаружили что там где патрубок от турбины присоединяется к радиатору интеркулера есть ослабление крепления(или скоба или износ ) т.е есть подсос воздуха-может из-за этого отрубает на большой скорости?
там же стало подтекать масло-видимо турбина начала жрать масло... после того как сегодня машина поработала пол часа на холостом ходу при троганье с места повалил белый дым ,явно масленный. видать дело к замене турбины и патрубков. раньше такого не замечал-просто на холостом столько не работала.
в завершении жутко воняет горелым маслом-оно сильно течет и попадает на глушитель. думаю что из под клапанной крышки -больше вроде не откуда,хотя все прокладки новые ставил...
вообщем дело идет к замене........автомобиля

QQSS:

Задние мортеры легли , поеду менять , умельцы сказали взять еще вот это ( 3C0 513 353 C Опора амортизатора ) мол они алюминивые
и при съеме могут треснуть --- ти правда это ?

бред. Неслушай никого

vadim-by:

видимо турбина начала жрать масло...

Вы же не трогали турбину... Не должна она сдохнуть просто так за выходные.

Тоже склонен думать в сторону ВКГ или масла в тракте, которое скопилось за время работы с плохим гидриком (не зря же выхлоп стучит в воздушный фильтр!)

vadim-by:

авто набирает скорость 120-130 и перестает реагировать на педаль газа. заглушил-завел опять поехала .....набираешь 140-150 и опять отрубает газ...т.е на нейтралке газует а на включенной передаче не разгоняется

нужно подумать. Или лог снять.
Наддув+ДМРВ.
Чистота ДМРВ, чистота вакуумных трубок (соответственно и клапанов вакуумных)

vadim-by:

дело идет к замене........автомобиля

не спешите.

vadim-by, хороший борщ получился...

vadim-by:

можно по-русски про ВГК а понял, а можно ли как то это проверить?

Вентиляция Картерных Газов.
Проверить можно, отсоединив трубку от клапанной крышки. Второй конец трубки идёт в патрубок перед холодной турбиной.
С патрубка снимаем, затыкаем дырочку очень надёжно, чтобы в неё не провалилась затычка.
Ну, а трубку из клапанной крышки - в бутылку...
Если при прогазовке на месте (с ваших слов) турбина плюёт, то ничего не изменится. Если при прогазовке масло будет свистать в бутыль - дело не в турбине.

vadim-by:

а вот снять лог? и ДМРВ -эти термины требуют расшифровки......

Блин, проще приехать и разломать до конца этот мотор, чтоб вопросы отпали уже наконец

Хороший мультик про лог:
лог
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Стоит сразу после фильтра.

Ах, да... Есть ещё вероятность кривой работы вакуумной системы (клапана, актуаторы) из-за попадания масла.

У вас нормальный мотор, коррекция по форсункам вон с ваших слов вообще идеальная. ПРосто собрали неудачно. Даже если это турбина - не смертельно. Хотя, разумеется, после ремонта ещё и на турбинку попасть - тоска зелёная.
Клапанку можно хоть 4 раза в час перекручивать. Может прокладка овно... Ставить её нужно предельно осторожно - как раз со стороны салона она выпадает или подламывается очень часто.
Вы поймите, какой-то "tolik-ru" тоже недавно вернулся с комплексной мойки и отфоткал своего верного друга. Неспроста, но покупателю об этом никто не скажет...
Хороший авто трудно найти.

ПС. Каждый должен делать то, что у него получается "перфекто".