Ситуация на белорусском авторынке

Skvoznoi, Ну вкладывают обычно, чтобы извлечь доход, а тут просто тратил. .

errik, Нашли себе малыша?

errik, вроде как сейчас они распродают остатки того что наделали на старом заводе. А вот через пару недель новый запустят на всю катушки и тут-то повалит
Зная уровень нашего государственного управления, у меня есть определенный скепсис по поводу продаж новых джилей и судьбы этого завода.
Вообще, лично мне приглянулся их NL3
Вопрос только в качестве сборки, цене и коррозионной стойкости. Я читал отзывы пользователей белорусских Джилей. Больное место только кузов, по остальному особых нареканий нет.

Борис_Ю:

errik, вроде как сейчас они распродают остатки того что наделали на старом заводе. А вот через пару недель новый запустят на всю катушки и тут-то повалит
Зная уровень нашего государственного управления, у меня есть определенный скепсис по поводу продаж новых джилей и судьбы этого завода.
Вообще, лично мне приглянулся их NL3
Вопрос только в качестве сборки, цене и коррозионной стойкости. Я читал отзывы пользователей белорусских Джилей. Больное место только кузов, по остальному особых нареканий нет.

Кузов фиговый, знакомая с мужем купили джили новым в 2014 году. На сегодняшний момент автос весь в жуках, по низам порогов повспучивало краску.

Борис_Ю:

DerAndrew, ну так я же про это и говорю.
Насколько я знаю, до сих пор кузова приходили из Китая уже в готовом виде, поэтому претензий к белорусам в этом плане быть не может.
А на новом заводе будут клепать кузова сами. Поэтому у меня есть (слабая) надежда, что на новом заводе учтут особенности нашего климата и условий эксплуатации, и уделят должное внимание антикоррозийной подготовке.
ИМХО, этот проект сможет взлететь только если качество автомобилей будет сравнимо с корейцами, а цена будет заметно ниже. Иначе полный провал.

Ну, здесь остается только ждать, пока Джили с нашими кузовами отъездять хоть пару лет, а там видно будет.
Но просто зная как все делается, шанс, что будет что-то годное очень мал....

DerAndrew, согласен. Но очень хочется наедяться что может хоть в этот раз будет не как всегда.
sergioz, ну что-то они попытались сделать. Насколько я помню, джилевский кроссовер подешевел с более чем 20К зелени в эквиваленте примерно до 14К зелени. Но то что маркетинг хромает на три ноги - согласен более чем полностью.

Кстати, я слышал что последнюю партию седанчиков, которые были сделаны на старом заводе, выкупила какая-то из служб такси. Видимо, всё же подвинулись по цене для них.

Борис_Ю,

все может быть, службы бывают разные) может подхваты есть как у 7788

но печалит другое, что имея возможность субсидировать производство для его развития, через доступные цены или кредитование для всех никто не чешется.

ну все равно же придется "апасля" подкидывать деньги из бюджета на поддержание штанов, почему бы сразу ...

sergioz, ну, это же элементарно. Как говорил наш светоч: "Я свое государство за цивилизованным миром не поведу"

Борис_Ю:

что на новом заводе учтут особенности нашего климата и условий эксплуатации, и уделят должное внимание антикоррозийной подготовке.

Учтут они ога, будет как МАЗ весь в ржавых подтеках

Skvoznoi:

Борис_Ю:

что на новом заводе учтут особенности нашего климата и условий эксплуатации, и уделят должное внимание антикоррозийной подготовке.

Учтут они ога, будет как МАЗ весь в ржавых подтеках

Наше любимое государство сумеет решить такие вопросы своим, своеобразным образом. Выйдет очередной декрет № такой-то, по которому белорусов, не участвующих в финансировании госрасходов на поднятие ацэчэственной автомобильной отрасли обяжут платить налог. Будет называться налог "на автотунеядтсво"
А покупку всех других тачек жЭстачайшэ запрэциць. И все