Ситуация на белорусском авторынке

ApexChe:

вариаторы, робот-коробки - не брать!

Обоснуйте, почему, к примеру, при покупке новой машины не взять вариатор с мотором до 160-170 нм (тот же ниссановский 1.6 или тойота 1.6)? 150-200 тык своих не выходит? И чем плохи роботы с одним сцеплением в плане надежности и ресурса (туповаты, да, но 90 % водителей устроит, имхо)?

speedline:

Это самая ужасная коробка на которой мне довелось поездить))

А что не устроило? Ездил на вариаторе на мегане 1.6 - вполне...

ApexChe:

вариаторы, робот-коробки - не брать! Только православный автомат! Все остальное - от сотоны!

Такая категоричность суждений как минимум вызывает недоумение У Гидротрансформатроных АКПП тоже бывают и весьма неудачные модели...

Ваталя:

Уж очень в нашей стране мало ценителей дилерских авто. Люди просто не понимают, что это гарантия и пробега и отличного технического состояния. В авто все менялось вовремя, не только масло, но и антифриз, тормозная жидкость и т.д.

Ну прям таки мед и елей от дилерского обслуживания Случаев рукожопства и некомпетентности наших дилеров - море. Если по регламенту прописана замена масла раз в 20 тыс, дилер так и будет менять. Но сомневаюсь что это прям идеал

struk86:

Ваталя, вот и где найти честную диллерскую машину? Ну или хотя бы машину с потвержденым обслуживанием на обычной сто? + от владельца и не сильно битую ( а в идеале вообще не битую). Я даже на конкретной марке не зацикливаюсь, главное бензин и акпп.

я мониторил пару месяцев в конце зимы на предмет конкретно мазд 3 на автомате с климатом.
За это время проскакивал тройка 11 года с пробегом 40 тыс на холпи за 7,8 в полном фарше с 1.6 только.
12 год с пробегом 50-60 по-моему с историей холпи 2.0 отличное состояние за 9 (сильно не торговался, только смотрел)
и недавно видел на холпи в трейдине висела с 1.6 тоже в районе 8, но не смотрел уже

еще проскакивали в процессе варианты типа 1,6 на автомате с кондиционером 13 года с пробегом 25 тыс (судя по состоянию и истории холпи, а оно было практически муха не сидела и машина хранилась в подземном паркинге, пробег достоверный) за 9

т.е. варианты хорошие проскакивают, только нужно мониторить.

Варианты без истории оф. дилера даже не ездил смотреть, чтобы время не тратить.

ApexChe:

С роботами все плохо. Ненадежная конструкция в принципе. Понятно, что для удешевления производства, но для потребителя все это гемор жуткий. Особо удачные экземпляры ездят на сервис как на работу.

СитроПежо роботы тоже? Или мы о японаматях вещаем?

AKBAR:

Если по регламенту прописана замена масла раз в 20 тыс, дилер так и будет менять. Но сомневаюсь что это прям идеал

Дилеру как раз выгодно менять почаще - прямой профит.

AKBAR:

Угу, раньше ДВС отхаживали на нетехнологичных маслах 400-500-600 тыс до капремонта, а сейчас надутая турбопукалка с детскими поршеньками и дохлыми кольцами на супермегаоригинальном и новотехнологичном масле хорошо если до 150-200 ткм доберется.

Просто интересно, как часто надо менять масло? Каждые 1/3/5/10/15/20/50/100ккм? Кто мешает владельцу (не путать с дилером) менять масло по своему разумению?

slavonic:

Avaks:

AKBAR:

Угу, раньше ДВС отхаживали на нетехнологичных маслах 400-500-600 тыс до капремонта, а сейчас надутая турбопукалка с детскими поршеньками и дохлыми кольцами на супермегаоригинальном и новотехнологичном масле хорошо если до 150-200 ткм доберется.

Просто интересно, как часто надо менять масло? Каждые 1/3/5/10/15/20/50/100ккм? Кто мешает владельцу (не путать с дилером) менять масло по своему разумению?

10-15 тысяч
теория тут http://bmwservice.livejournal.com/

И каждый двигатель проверить на индивидуальные особенности, да?
У Вас нет впечатления все же, что производителю, на которого работает целый штат инженеров, виднее.

дилер с гарантии не снимет за самостоятельную замену?

А , пардон, что мешает у дилера менять?

AKBAR:

Ваталя:
не вижу ничего плохого в замене масла раз в 20 тыс, ИЛИ РАЗ В ГОД !!!! Ваше право сомневаться в чем угодно, технологии не стоят на месте.
Угу, раньше ДВС отхаживали на нетехнологичных маслах 400-500-600 тыс до капремонта, а сейчас надутая турбопукалка с детскими поршеньками и дохлыми кольцами на супермегаоригинальном и новотехнологичном масле хорошо если до 150-200 ткм доберется.

Ага - только масло меняли там через 5 тыс ... и требовала каждая замена литров по 7 масла - и бензина кушала на 6-7 литров на сотню в городе ...
А теперь посчитайте - что выгоднее ... проехать на двигателе 200 тыс и поменять машину ( это всего лишь 10 замен масла и расход в 6 литров) - -или ездить 600 тыс и менять каждый 5 тыс (это 120 замен масла) и расход от 12 в городу .... Поверьте цифры будут не в Вашу пользу ...

AKBAR:

В прямом сравнении да, но маркетинг дилеров преподносит более редкое ТО как преимущество - меньше расходов для кошелька владельца.

Ну какой нафик маркетинг у дилера?
Кстати, это есть истинная правда, если только расходники и время не бесплатное.

Собственно ничего не мешает, но тут выше озвучивалось что при обслуге у дилера по его нормам выходит мега идеальное состояние, все вовремя.

ИМХО, авто от первого владельца, обслуживавшееся у дилера снимает многие вопросы, но ничего не гарантирует.
Можно подумать, второй/третий/десятый хозяин будет всенепременнейше заморачиваться теми же интервалами замены масла. Т
Проще говоря, при прочих равных нормальный человек предпочел бы "дилерское" авто.

Может, если конечно докажет, что именно самостоятельная замена привела к выходу из строя узла(агрегата). И то, только этот конкретный узел может снять с гарантии. Тут прекрасно работает Закон о защите прав потребителей, если конечно не лениться его читать и быть готовым отстаивать свои права.

Дилер влегкую снимет с гарантии за нарушение регламента эксплуатации.

У меня убеждение, что задача инженеров - обеспечить постоянные продажи. Если авто не будут ломаться/вырабатывать ресурс, то зачем покупать новую?

А я-то думал, что продажи - вотчина маркетологов.

turumtumtum:

людей, читающих всякие эти ваши интернеты, становится все больше. продать турбопуколку с пробегом за 200к - еще очень и очень постараться надо. это при условии что за этот пробег двигатель не потребует кап. вложений (что почти без шансов).

А, пардон, на чем собираетесь ездить через 5/10/15/20 лет? На Тесле или на троллейбусе? Смотрю на производителей - атмосферников остается все меньше. Дизеля, наверное, вообще только турбированные продаются - и ничего, ездит народец, смирились.

Ваталя:

...

... У Вас хорошее описание, но совсем нет подтверждения этому описанию. Вам выше форумчанин пишет, что большинство в описании обманывает. Вот и выложите подтверждение Вашим словам. Больше фото. Во-первых салона ( состояние сидений, руля, панели, где климат и магнитола, навигатора и вообще всего, что Вы описали ). Во-вторых документов об обслуживании ( я знаю что у Мазды электронная сервисная, если доков нет - подъедьте и распечатайте ). В-третьих зимней резины, её состояния.

Если честно, то описание у Вас на 5, а фото на 3. А большинство все же смотрит на фото, а не читает описание.
...

Доля истины в этих словах есть, безусловно, но кто или что подтвердит, что я выложил фото своей машины? )
На фото видно, что за авто и какого цвета ) И я утверждаю, что машина без дефектов, все, кто не верит: велкам на осмотр )