Ситуация на белорусском авторынке

Форумчане, хотел посоветоваться у дилера поло седан стоит от 9000 за пустой барабан до 13000 за почти полный фарш.
Вопрос такой, имеет ли смысл покупать машину в топовой комплектации и как это скажется на стоимости при продаже через 3-5 лет?
Мне кажется что при продаже вообще не будет разницы в цене что топ что не топ....
Что скажете?

Ps.s Продал свой Гольф 4 TDI 1998 года выпуска за 3200. Не слишком ли дешево?

misiuk_by, вы авто покупаете для себя или для продажи через 3-5 лет?
P.S. Не слишком ли дорого?(гольф9

akc74y:

1665111: А пересаживаются те у кого дела финансово стали плоховато выглядеть и баблосов нету - вот тогда и пересаживаются на различные новые ведерки, в надежде покататься и потом вдуть любителям свежага году - а их у нас немеряно

Опять вы за своё? Пересаживаются на "новые ведёрки" тогда когда до людей доходит что понтами сыт не будешь. Когда вы немножко растеряете свой юношеский максимализм, тогда до вас может быть и дойдёт что стоит тратить деньги не только на понты. Пока же вы себя позиционируете на "нищеброда" купившего морально устаревший авто на литых дисках с распиаренной резиной, а что бы как то поднять своё эго начинаете визжать что 15 летний премиум это круто. Это не только не круто, это просто смешно.

В который раз повторяю для "академиков" - понты это когда люди берут на последние деньги бюджетку новую или что то среднего класса, потом отдалживают у соседей деньги на топливо и катаются круглый год на резине той что стояла при покупке - но я жа на новай тачке, и особо надо подчеркнуть отдельно - сам, с рашки пригнау, ну а сколько типа сэкомил это уже как кто приврет.И покупают новую потому что перед этим ездили на трупе который тянул деньги постоянно и из ремонтов не вылазил, в надежде что хоть новая то поездит. А люди которые могут содержать в идеале то что им нравится - им без разницы год и тем более понты. И резину они могут купить комплектами и топовую, а не 2 колеса на ведущую ось зимнюю, крутую белшину, кытайца или ханкук , а на другой оси - лысое лето, бо денег жалка и дорага, а яна жа уся такая чорная и резиновая, зачым плациць больш - гэта жа пиар чысты, для лохав.

Bacёk:

1665111:

А пересаживаются те у кого дела финансово стали плоховато выглядеть и баблосов нету - вот тогда и пересаживаются на различные новые ведерки, в надежде покататься и потом вдуть любителям свежага году - а их у нас немеряно .

Вот удивительно. Если человек продаёт 3-хлитровую Е60 в очень хорошем состоянии за 18К, потом продаёт Рэйнжа в хорошем состоянии примерно за 22К и покупает взамен С4 в максималке за те же 18К, то почему вы решили, что у него проблемы с деньгами ? Может просто к человеку с возрастом пришло понимание, что машина, в принципе, это четыре колеса, руль и багажник. А не средство увеличения своего эго.
К 40 годам это до многих доходит. И человек, съездивший за 20 лет больше десятка авто, последние четыре из которых были три бэхи и рэйндж, наконец покупает новый Ситроен.

Ничего удивительного - все как я сказал в предыдущем посте - вы сами ответили на свой вопрос. Я хорошо знаю что стоит обслуживание данных машин, причем что весьма обидно его надо делать очень часто - да комфорт неплох, но ожидаешь гораздо большей надежности - а ее реально нет, так имиджевые авто, пустить пыль. Это сильно раздражает в финансовом плане, так вот ваш знакомый в нынешнем финансовом положении, посчитал что он не обладает в достаточном количестве финансовыми средствами, чтобы поддерживать данные авто в живом виде, что и явилось причиной продажи и покупки с4 нового. А понятие максимальной комплектации для таких машин - это пустой звук, вон новый логан напичкан всем чем можно, но машиной нормальной он этого не стал, так - компромис в нынешних финансовых условиях. И так поступают очень многие люди - ситуация такая, кто может себе позволить - никогда не пересядет добровольно на низший класс. Всегда есть финансовая составляющая или причины продажи - машина даже старая, которая не просит лишнего, всегда нужна самому.

http://ab.onliner.by/car/2405926 таковы реалии,что дальше будет ...

Bacёk:

1665111:

или ханкук

Ханкук, если чё, идёт на конвейер Мерседеса. Как базовая резина для некоторых моделей.

Вполне может быть - у них есть некоторые очень удачные модели, но они достаточно дорогие и сейчас сюда их не возят - невыгодно - наш народ берет самый бюджет. По отзывам знакомых шинников с рынков - сейчас везут хорошую брендовую резину только под заказ, большинство берет самую дешевую, особенно у кого большие размеры 17-18 и выше и нет выезда за границу.

simply:

И при зп в 500$ не надо смотреть на 7 бмв и а8 которые нынче стали по карману даже "попицотникам".

Тут вопрос, сколько остаётся с зарплаты.
Вчера прокалькулировали содержания E38 96 года выпуска , за последние 3 года.
Была куплена в 2012 за 6500 с убитой подвеской и пошорханым кузовом(где то притертости, где то пару жуков).
В подвеску ушла сразу 1000 и в течении остального времени владения еще 1000 на остальные моменты.
Итого за 3 года и 60 000 км - 2000$ ( не считая расходников для ТО и новой резины ).
В данный момент авто исправно по тех части и требует полного облива ( коррозии нету, просто криво окрашена).
Но E38 дорестайлинговая - относительно простой барабаны, если уже брать e65 - то это уже совсем другие расходы.

misiuk_by:

Форумчане, хотел посоветоваться у дилера поло седан стоит от 9000 за пустой барабан до 13000 за почти полный фарш.
Вопрос такой, имеет ли смысл покупать машину в топовой комплектации и как это скажется на стоимости при продаже через 3-5 лет?
Мне кажется что при продаже вообще не будет разницы в цене что топ что не топ....
Что скажете?
Ps.s Продал свой Гольф 4 TDI 1998 года выпуска за 3200. Не слишком ли дешево?

По поло - зайдите на авто.ру там видно сколько потеряло авто за это время.
Гольфа я считаю что удачно , сами посудите , 18 ти летний авто вы продали за 3200, а 3х летнюю джетту в москве можно взять за 8-8,5 ...

Bacёk, следует различать 18-ую низкого профиля на седан или хэтч и 18-ую на паркет.

Скептик:

Bacёk, следует различать 18-ую низкого профиля на седан или хэтч и 18-ую на паркет.

Ниссан Мурано, наверное, хэтч ? Или что вы хотели сказать ?

Adventurer:

Bacёk:

Скептик:

Bacёk, следует различать 18-ую низкого профиля на седан или хэтч и 18-ую на паркет.

Ниссан Мурано, наверное, хэтч ? Или что вы хотели сказать ?

он хотел сказать, что "изолента" R18 и паркетная - это совсем разная резина, и "изоленты" хорошего производителя в свободной продаже практически нет, а только под заказ...

Именно!