Катано-бандиты

KooT:

Чисто ради интереса. Голову реально снять на Б12 неснимая мотор с рамы?

нет

Skomoroh, только при этом надо еще все навесное снять, колеса, руль и прочее. намного проще мотор с рамы снять в таком случае. там кусок рамы откручивается и мотор сам вываливается.

Кopeнb:

Все так серьезно?

Добавлено спустя 45 минут 58 секунд

Вроде бы высота шпилек над блоком примерно равна длинне свечи. Можно прикинуть по месту. А вооще проще спросить на соответствующих форумах

На днях залезу клапана регулировать.. перетяну голову... если непоможет то придется снимать тогда мотор и менять прокладку

Вот кстати отпотевает больше в райне этих отверстий..
Это маслянные каналы чтоле ? Просто в прокладке блока этих каналов нет...

Корень, да я хз.. по осени небыло этой шляпы когда мот ставил на прикол... а сча 1.5 накатал, и недавно просто увидел.. там же неособо видно..

там в масляных каналах есть резиновые уплотнители (колечки), которые могут течь или сопливить. и меняются они только со съемом башки. у меня такая же беда.

KooT:

zverjuga, это типо вот эти колечки что на шпильках ? Через них масло в голову идет (6 полостей шпилек)?

да, вроди похоже на них (ошибся, ниже фото). это моя постоянная головная боль (была). если хочешь, можешь приехать посмотреть вблизи. у меня бандос сейчас полностью разобран и двигатель снят. все можно увидеть вплотную и близко.

нашел фотографию, здесь отметил, что я имел ввиду

KooT:

Ты кстати цепь грм менял у себя? Если да то на каком пробеге ?

менял, примерно при пробеге 65 ткм. там и по мануалу по моему тоже написано, что где то около 50-60 ткм цепь грм начинает кончаться. и еще у знакомого в иназуме с таким же движком цепь растянулась на 50 ткм. так что ориентируйся примерно на такие цифры.

Приводные цепи ведь не по пробегу меняем. Так и тут. Метки смотреть нужно

полностью движок снимал. но чел на иназуме менял переклепом.
там даже не по меткам смотреть нужно, а по растяжению. если цепь растянута, то при провороте коленвала она то натягивается, то провисает. если у тебя так, значит пора на замену.

KooT, менял прошлой зимой, пробег около 80 тыс был. Но не родной, стопро. Метки заметно не сходились, не то чтобы сильно, но в глаза бросалось. Залез в клапана, а так как в след раз планировал лезть под крышку через тыс 40-50, то ждать и ездить столько на этой цепи не хотелось. Плюс статью на байкпосте прочитал, чел дрозда замерял на диностенде до и после замены и результат был внушительный. Поэтому решил менять. Работы на два вечера, замена и регулировка. Цепь вроде бы особых звуков не издавала, если только клапана.
До замены

После замены