Техника и стратегия управления мотоциклом.

По вопросам обучения управления мототехникой, или повышения своих навыков, можно стучаться сюда. motohelp.biz .

Мы стараемся создать обширный информационный портал, где все мотоциклисты смогли бы найти ответы на больщинство интересующих их вопросов. портал будет постоянно обновляться новыми статьями и инфой.

По многим вопросам можно будет обратиться в личку, или связаться по мобильному телефону. Кор. чем сможем, тем поможем.

IceBrom:

У меня первый мото - Бандит 1200С...(I) Еду не спеша километров 60-70 по грунтовке)(II) + осматриваю левую сторону дороги (III)... там песочек... Разворотил всю морду мотоциклу требуется починка, покраска, и разломал левую крышку двигателя...

IceBrom, удельный вес каждого из факторов в твоём падении (в порядке убывания значимости):

III - 10%, за рулём глядим на дорогу, а не по сторонам клювом клац-клац

II - 20%, по грунтовке с такой или большей скоростью нужны шины с грунтозацепами, а на гламурной дорожной резине - тошним 40 kmh и ждём асфальт

I - 100500%, ибо 1200ccm как первый мотоцикл легко может стать также твоим последним

А вообще повезло тебе, легко отделался

I - 100500%, ибо 1200ccm как первый мотоцикл легко может стать также твоим последним ass.gif

+1

эски у нас чаще американцы ИМХО.

6 поршневые суппорта от хаябусы... ну-ну, самое то для новичка.

Я уж не касаюсь самой идеи вообще трогать передний тормоз на грунте.

По ремонту - разломал крышку двигателя, т.е. набрал песка в движок ?

Полная переборка у хорошего мастера, иначе никак. Сталкивались уже у товарища с такой ситуацией.

Стоить она будет примерно двукратно к лечению пластика.

mace, А куда засунем фактор (ну можа не фактор, а шота другое) - вставание на подножках при езде по грунту. Конкретно "опускает" центр тяжести и "поднимает" скорость движения по грунту

IceBrom, Ты отморозь, так гонять по грунту... я ссусь уже где-то на 40-50. Да и на таком мастодонте... вопщем, ИМХО основная ошибка - ты просто быстро ехал, все остальное вторично ИМХО.

Ты отморозь,

Очень обидные ваши слова, а грутово-щебеночное покрытие там довольно укатанное, я там раньше на другой технике (на фото) катался и нормально, просто я хотел предостеречь других от переднего тормоза на грунтовке.

Ksendz:

Хм, а промыть то место после снятия разбитой крышки разве ж не хватит?

Чёт ты усложняешь, Андрюха...

Я ж говорю - сталкивался.

На 1200м бандите человек прилег на запесоченом асфальте при 70 кмч, минус крышка.

Промывки не хватило. Левая крышка - фактически голый коленвал и куча емкостей блин.

А тут - грунтовка.

Про движение "на твоем" по грунтовке, то ты уточняй пожалуйста стаж вождения ))

Я твоему лихому гойсанью завидовал и удивлялся на ёлках на Петриковичском.

Автор прав в "предостеречь от использования переднего, особенно избыточно мощного и ватноватого, на грунте и запесоченном асфальте", но это ведь азы в принципе...

Так я из гравитексового пульта с соляркой компрессором всё выдул и хватило.

Можно по подробнее про пульт.

А по Вождению сейчас на торенте видео хорошее есть http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2032003

У меня ж по приезду из штатов тоже крышка в минусе была, несильно правда.. Так я из гравитексового пульта с соляркой компрессором всё выдул и хватило.

Ну, личного опыта такого слава богу нет

Что было- рассказал.

Безусловно попробовать промыть пультом стоит

В любом разе- нажил себе человек гемморою, т.к. может и не помочь.

дуги оч желательны... мотор широкий и тяжелый...

А пластик... галвное чтоб паук не повело- он гемморойный, а пластик по кускам собрать у нас умельцев хватает.

почитал и поразился----неужели вы на дороге? торможение комбинированное как закон! а в экстренной ситуации это должно срабатывать автоматически . ибо времени подумать нет совсем ВООБЩЕ!

Совершенно верно, должны рефлексы сработать, а их с рождения нет - надо тренировать. Вот лично у меня за несколько сезонов осознанного управления мотоциклом, этих рефлексов нихрена нет, т.к. экстренные ситуации случаются редко, а времени на полноценные тренировки, как обычно нет. Итог моего опыта - неоднократные попытки тормозить в экстренной ситуации двумя тормозами, всегда приводили к блокировке заднего колеса и катастрофическому недотормаживанию передом. Пробую потом восстановить примерно ситуацию и оттормозиться передом - тормозной путь короче едва ли не в разы! А все почему - потому что начитавшить книжек с физикой езды, тормозить передом страшно, ибо де блокировка переда непременно приводит к падению, а вот задом тормозить не страшно, ибо блокировка заднего не так страшна... итог я уже описал - длиииинный тормозной путь в экстренной ситуации.

В прошлом сезоне долго работал над собой отучаясь тормозить задом вобще (ну кроме случаев, когда он служит для управления), итог - тормозить стал намного лучше. Правда на спорт-байке, но я и на саваже пробовал - ощущнеия асболютно похожие... ну кроме того, что там и передние тормоза никакие

Ну то есть оно понятно, что лучше всего всегда тормозить двумя тормозами и правильно, но это типа как советовать всегда быть здоровым и богатым - понятно, что это лучше, но это далеко не всегда соответствует реалиям жизни.