Техника и стратегия управления мотоциклом.

Но технику освоить ИМХО можно быстрее, причем намного.

Пару раз йопнуться, заблокировав переднее, схватившись за него сдуру по твоим советам, а потом, получив такую мотивацию всё-таки суметь выделить пару дней времени и таки потренироваться тормозить нормально.

Хорош уже.

недавно купил себе мотоботы и стал замечать, что при использовании заднего тормоза часто блокирую колесо. Боты, как-то притупляют чувствительность. Дело привычки ? или чего то-не так делаю ?

Skomoroh, как мне показалось, эта тема не для новичков.

сдуру можно открутить газ в повороте на песке и еще много чего, но это как бы к технике не относится.

Skomoroh, ну, одновременно делать 2 вещи сложнее, чем 1 это факт, и в экстренной ситуации точно сложнее. Но советовать нарабатывать навык "тупо заблокировать зад" я бы тоже не стал. Ибо есть видос на ютубе, как чел сбивает пешика тормозя только задом (приличный тормозной путь и стопы горят)

если бы было эффективнее то давно производители кастрировали задний как таковой....

задний нужен для корректировки траектории, при спуске с горы на плохой дороге, и при езде на плохой дороге.

странная у вас позиция

почитайте о том, что я пишу, а не то, что вам кажется.

ну еще к слову.... не одним только торможением можно спастись на дороге....

нужно выбирать ту скорость движения которая позволит тебе безопасно остановиться в текущей дорожной обстановке....

это уже не техника, а стратегия. ее никто не отменял, я, например, за сезон экстренно ниразу не тормозил, только на площадке тренируясь.

З.Ы

И с клевком вилки борются

а что такое клевок вилки, я вот не совсем понимаю?!

а что такое клевок вилки, я вот не совсем понимаю?

А как ты поймешь, если у тебя-то как раз тормоза комбинированные ?

Глупая хонда так вот решила тебе не дать нормально тормозить ))))

На мотоцикле с некомбинированными, желательно с длинноходой вилкой - крепко нажми передний тормоз.

Мотоцикл именно что "клюнет", выбирая при этом ход подвески (и подвеска почти перестает работать - о чем говорил Тортонхед).

А в момент, когда достигнута нижняя точка "клевка" всё усилие передается на колесо (до этого оно поглощалось сжатием подвески), причем передается разом, одномоментно.

Т.е. происходит резкий скачок усилия на колесе.

Если сцепление хреновенькое (например мокро-скользко или резина узкая или плохая), то может и сорвать.

Мотоцикл именно что "клюнет", выбирая при этом ход подвески (и подвеска почти перестает работать - о чем говорил Тортонхед).

А в момент, когда достигнута нижняя точка "клевка" всё усилие передается на колесо (до этого оно поглощалось сжатием подвески), причем передается разом, одномоментно.

Т.е. происходит резкий скачок усилия на колесе.

Если сцепление хреновенькое (например мокро-скользко или резина узкая или плохая), то может и сорвать.

из своего МАЛЕНЬКОГО плохого опыта добавлю:

в начале клевка сцепление переднего колеса плохое и оно начинает скользить, уходя с траектории.

когда достигнута нижняя точка клевка, колесо в неудачном стечение обстоятельств уже немного ушло в сторону.

и когда упругость подвески выбрана, переносится большая часть веса мота на колесо, которое уже идет не прямолинейно и происходит

ЙОПС. причем такой непредсказуемый, что ну его нафег.

как то скольжение заднего колеса получатся ловить и корректировать имеющимися автоматизмами (тьфутрираза)

происходит увеличение нагрузки

постепенно, а

блокировка может произойти или от чрезмерного усилия

внезапно, до того как вес перенесся.

как я понимаю, смысл комбинированного торможения именно и есть в том, что сначала начать задним, вызвать перенос веса на перед и добавить передний.

заездили тему, каждый останецца при своем ХО.

а вы спросите ХамблОпинион у моего вулкана, предыдущий владелец положил его, перетормозив задним,

а последующий - дернув передний тормоз. вот он точно внепонятках, какой лучше.

Skomoroh:

Но технику освоить ИМХО можно быстрее, причем намного.

Пару раз йопнуться, заблокировав переднее, схватившись за него сдуру по твоим советам, а потом, получив такую мотивацию всё-таки суметь выделить пару дней времени и таки потренироваться тормозить нормально.

Хорош уже.

За пару дней ничего не освоишь. Падения тоже не дают никакого полезного опыта в плане техники, в плане стратегии - возможно. И не приписывай мне того, чего я никогда не говорил.

Кэп подсказывает, что в обоих случаях владелец перетормозил, так что ответ на "какой лучше" - конечно же, не перетормаживать

Или так: перетормаживать лучше задним