Мотопутешествия и мотодальнобой: планы, сметы, отчёты

Путешествие годичной давности. Алтай, Монголия, Байкал. 15.000 км, 30 дней.
Кому интересно - небольшое видео. Делалось для себя в первую очередь и большая часть кадров понятна только тем, кто был в дороге.
Мотоцикл - Трансальп 650.
Если есть вопросы по маршруту или по мотоциклу - спрашивайте. Буду рад помочь слово/делом.

Lazaral, Уважение. Ты крут.

Lazaral:

Немного фоток с Монголии. Безумно красивя страна.

Отличное путешествие
а я что-то заранее вопрос с визами не гуглил, до Ташанты (считай, что границы Монголии) доехал, развернулся и обратно попёр )))
В июле прошлого года все 1,5 недели на Алтае было около +38...40 днём и около градусов 15 рано утром. Я смотрю на 2:45 не выдержал жары и ехал в майке, а потом навернулся. Как, без последствий?

VDub2, Виза делается на границе, всё довольно быстро, просто и дружелюбно. Единственный момент - как оказалось, у границы бывает выходной.) приехали в субботу вечером в Ташанту, в воскресенье утром упаковались и приехали на границу, а там... закрыто, выходной.)
Ехали в конце августа/начале сентября, было обычно 20-25 градусов, комфортная температура. В майке и без экипа - это так, разгрузить мотик по горам немного прокатиться и побаловаться.)
autocar, пассажир устаёт уж точно не меньше, чем водитель. тяжеловато было ей, учитывая, что маршрут Минск-Новосибирск проезжали за 4-5 дней (800-1000 км. в день). Но энтузиазм и желание ехать вперёд помогало.)

KROLLeg, По асфальту особой разницы нету. Сидит себе спокойно, головой по сторонам ворочает, пейзажи рассматривает. Мотику тоже не так важно, есть там сзади кто-то или нету.
Но съезжая на гравейку, или еще хуже - на песок и бездорожье - вот тут всё очень тяжело. Задняя часть мотоцикла очень нагружена (пассажир, 3 кофра, палатки/спальники), тяжело управлять, подвеске трудно справляться с большими неровностями. Хочется скинуть весь груз сзади и открутить газ.))

alchimic:

как пассажир,вернее пассажирка, которая проехала подряд три дня примерно по 1000 могу подтвердить-это тяжело,да. Но водителю все же тяжелее.

спорно. На Голде заднее сидение удобнее переднего. А вот на Вулкане/стритах (на чем удалось покататься сзади) задняя сидушка- это сущий ад. Жена сама говорила, что не выдержала бы 5 дней подряд по 1000...1600км на Вулкане, если бы не подкладывала под седалище надувную подушку, накачанную наполовину для амортизации. А у водителя (то есть меня) только колени затекали ближе к 15 часам езды, а сама пятая точка хоть бы хны. А стриты -

ездил на этом, не сильно разбираюсь в марках и не помню, что за он

вообще не представляю как там можно сидеть больше нескольких часов.
И вот смотрю я на почти одинаковые сидушки Трансальпа 650 и думаю, что на нем пассажирке все же потяжелее было, чем водителю.

Lazaral,

Ilving:

полноценный фиксатор ручки газа ставить как-то страшновато

Ставь смело! Давно пользуюсь механическим. В своё время покупал ещё за 100евро, хотя можно было б и самому сделать. Он не фиксирует намертво, движением кисти его усилие легко преодолевается. Тут важен баланс: чтобы рукой не напряжно было откручивать/закручивать, но при этом не имел место произвольный сброс газа от вибраций. Ну и при выборе надо убедиться в том, что он подходит к рукоятке. Потому как штатные и, к примеру, с подогревом отличаются по диаметру. Я, когда свои куриякиновские на оксфордовский подогрев менял, пришлось ножиком снимать лишний слой пластика с кольца фиксатора...

AlexNF, тогда уж проще не приблуда за 40 ойро, а алюминиевый хомут и Г-образная пластинка, которая точно так же будет в ручку тормоза упираться. Ну или пошукать в гугле на тему 3D печати в окружающем пространстве. Или - взять дремель и кусок сантиметровой толщины поликарбоната - тоже должно работать
Или еще можно с неодимовыми магнитами поизвращатсья, но такую конструкцию словами сложновато описывать )
Но в целом идея интересная, надо как попробовать третий (четвертый) вариант заварганить. Благо зима наступила, время есть )

Я пользовался такой, вполне норм

"дешево и сердито"