Raiderrr:главное отличие Лукойла от большинства масел: большинство использует готовый пакет импортных присадок(в мире всего четыре производителя присадок) и просто мешает с базой.очень сложный процес,кстати качество базы у всех почти одинаковое.а вот Лукойл,как и всё российское,выбрали свой путь.они сами разрабатывают присадки и соответственно их же и используют при изготовлении своего масла.что из этого получается можно судить,например по российским автомобилям.
Это вы откуда такую чушь взяли?!)))) Если и тспользуют отечественные присадки,то только в какой-нибудь индустриалке убогой и маслах типа 20W-50.
Наша страна осталась далеко позади в производстве присадок, собственно с 90х ничего толком не делается.И Лукойл также пользуется присадками иностранных компаний как и Маннол и многие другие...Добавлено спустя 6 минут 34 секундывы представьте - стоит фактически как лукойл - это при том, что сама контора ничего не производит, а все закупает - тогда сколько должны стоить базовое масло и присадки, чтобы на выходе получить столь низкую цену?
В вопросе о цене. Покупать готовую базу бывает дешевле ,чем самим перерабатывать, все зависит от сырья(нефти) ее состава(сод S например,воды, аром ув, парафинов и тд). Поэтому, компании добывающие "легкую" нефть несут меньше затрат по переработке и соответственно цена на такое сырье значительно меньше.
+1 согласен с каждым словом . Цена масла равна его качеству !!!
насколько мне известно, допуск масла даёт не маслоразливной завод,а непосредственно производитель техники!(БМВ, ВОЛЬВО,ФОЛЬСВАГЕН,МБ и тд) и так как эта процедура очень дорогая(около 1млн евро),правильно заметил представитель Манола получать допуск накладно для компании. отсюда вывод: у данного масла нет ни одного допуска, что легко проверить по карте смазки на официальном сайте производителя техники!ну и насчёт поделенного рынка Германии чушь полная.Именно отсутствие соответстия масла требованиям производителей не пускает данный продукт на европейский рынок!
