Выбор НЕ первого мотоцикла

кто-нибудь может рассказать о разночтениях в мощности suzuki boulevard m90? то ли 67л.с., то ли 106 л.с.
сколько на самом деле и откуда такие разночтения? примерно в половине источников написано 67 и, мол, для такого веса уныло и почти нет разницы с c50/m50. в другой половине написано 106, "едет норм" и вполне обоснованные разъяснения откуда разница.

приглянулся мне чет

TriveR, вот если бы так просто было, то я бы не задавал вопрос...
https://www.autoevolution.com/moto/suzuki-boulevard-m90-2008.html ... -2008-1462
https://www.autoevolution.com/moto/suzuki-boulevard-m90-2009.html ... -2009-1462
https://www.autoevolution.com/moto/suzuki-boulevard-m90-2014.html ... -2014-1462

вроде вполне себе авторитетное издание

форумы:
https://www.motorcycleforums.net/threads/under-powered-m90.50633/
(на формуах много обсуждений таких на полном серьезе, в гугле периодически большими буквами вылезало "мощность 67лс"
встречал и в других источниках. вплоть до утверждений, мол, "m90 is not a power cruiser!"
и темы не старые - я бы понял, если бы первый год выпуска был задушен, но нет

и при этом:https://bikeswiki.com/Suzuki_VZ1500_Intruder_(Boulevard_M90)

так что я хз

p.s. не могу нормально последнюю ссылку указать благодаря корявости онлайнера - https://bikeswiki.com/Suzuki_VZ1500_Intruder_(Boulevard_M90) (в конце убирает скобку из ссылки)

g-anton, ну получается одни пишут с мотора, другие с колеса .
НУ и туристические VL и С дефорсированные.

Но конечно прикольно. У тебя 67 у меня 77.8, а у Ник_Аннулирован, вообще 53-)

Ник_Аннулирован:

vl1500 в 98 году.

вроде как это LC модель, уже рестайлинговая 2004 года...но да,старая. Такой как был у меня и я считал всегда ,что у него 67 лошадок-)он на карбах. Новые уже на инжекторе.

Вот же написано 40 на колесе у vl800

Все ху...ня давай по новой.
Надо тур эндуро-)) Но легкий .
Предложили странный вариант, но говорят ,что для города ,леса ,грунта и +- 500 в день хороший мотик.
Кто то на таком катал??

CB500X первых выпусков??

Как он вообще при съезде с асфальта?? На дальняки 2000-3000 ездили в одного?? На трассе доставляет проблем отсутствие запаса мощности?
И второй варик конечно же легендарная БМВ F650GS рестайлинг 2004 года.

lightweight:

А чем он отличается от твоего бывшего версиса?)

ниже ,ниже центр тяжести, легче, подвеска немножко более энергоемкая, Хонда не ломается-), ну все по мелочи в цифрах типа чуть получьше.

lightweight:

падать дороже

Падать дешевле.

lightweight:

А по асфальту еще и скучнее и медленее будет.

В городе норм валит, а уже на трассе после 100 грусть печаль наверное. Как и версус. Хотя по лошадям на кг они почти одинаковые.

vx, Оо спасибо ща гляну.

les_and, А чем они существенно разные?? Мне ехать . Оба они не едут быстро 110+- ( выше расход, ветрозащита )
Ехать по асфальту далеко .
И по лесу ,ямам,песку и траве, не далеко ,по области.

Трансляп 700 ка нравится всем, но там теже проблемы ,как с версусом , это уже тяж с высоким седлом . И дороже на 2000$ (хотя этим можно и принебречь) , но и ронять уже не так приятно и моральная проходимость для меня снизится на таком мото. Но этот варик я рассмотрю, если не подберу,что то под себя .

Тогда уже гуся 650-800 двух горшкового можно смотреть и V стром с клювом .. Но даже ближе будет Yamaha XT 660R скорее. Но это уже все немножко более серьезная техника и цена.

metallihead:

(мокрый вес 180 с небольшим кило)

ну когда начинал с мотиком 280-320 кг , то 180 это уже пушинка-)

metallihead:

довольно грубо реагирует на газ в околонулевой

а у бмв как с этим ?? У Хонды вроде нормально на первой можно крастся.

metallihead:

Имхо можно по цвету выбирать, что первое подвернется в ОК состоянии то и брать.

к сожалению ,но такой фактор присутствует.
Хочется вообще 1200 го гуся, есть отличный варик, но чувствую вне дорог на нем будет скучно.
А что по поводу Suzuki XF 650 FreeWind скажешь?