Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

VW-DSG:

А больше всего реально раздражают их поездки в Польшу, где якобы дешевле,
а потом все-равно к нам, только уже с прединфарктным лицом с просьбой сделать все-таки что-то,
но денег нет совсем уже так как в РП все оставили

Лень было писать, но раз уж такие "камни полетели" в сторону моих сообщений - напишу. Б.у ДСГ в Польше на мой авто с установкой и гарантией год стоит 1200 зеленых рублей. В результате ее вывоза и возврата НДС 1000 рублей. Замена масла с работой на мой авто стоит 150 рублей здесь минусуем от 1000,т.к. здесь бы все равно менять пришлось, а там это включено в стоимость АКПП. Плюсуем 150 на затраты по поездке (все по-честному!), Получаем: АКПП отремонтировано и на руках еще коробка в запчастях, в моем случае это соленоиды,которых по утверждению самих же ремонтников, здесь днем с огнем не сыскать ( фирменные), сцепление на помойку,скорее всего, а также мозги, и все это здесь потиху реализуется за разумные деньги нуждающимся, которых хватает. Предположу,что еще рублей триста ( может и больше...) можно получить за это все ( цены с большего знаю). ИТОГО: коробка заменена за 700 рублей, 2 дня в Варшаве - приятный бонус. Схема не простая, но здесь с бестолковыми рядиться - та еще лотерея... Есть аргументы?

Nfever:

Есть аргументы?

конечно!!!! Вывез валюту из страны!!!!! Не дал нашим "работягам" заработать!!!!

Nfever, только расскажите как НДС вернули с бу коробки, которая еще и на авто установлена.

Вот я неправильный! Столько лет учусь авторемеслу, деньги в себя вкладываю, закупаю запчасти, ищу поставщиков. А тут-то вон схема, прямо на ладони! Да еще и советчики, которые скажут как, где, почем поремонтироваться и где выгоду еще взять, а я-то еще и корыстный оказался.
Пардоньте (с).

каспер-квад:

Sanches_minsk, Объясните пожалуйста, почему в той же Москве ,ремонт в среднем на треть дешевле?

Конкуренция выше и ничего не привязано к доллару. Как стоило это 10 000руб при курсе 32, так и сейчас стоит 10 000руб, при курсе 65.

А у нас курс растер и работа почему-то автоматически дорожает.

Nfever:

Есть аргументы?

Да, есть полно аргументов, вы привели лишь свой частный случай и я могу вам
тройку случаев рассказать про РП, но этим переговорам здесь не место,
все это личное и субъективное.
Да и кстати про РБ можно пару негативных случаев тоже рассказать,
как говорится про положительные опыты не бегут сразу писать на форум.
А если я вам начну рассказывать про ФРГ, где я лично прожил 12 лет и про их специалистов
из автосервиса, то вы будете толковых белорусских на руках носить, только ИЩИТЕ их

Доброго времени суток!!! Ребята, может кто подскажет по АКПП 175. На горячую стала пробуксовывать. Загнал на сервис - месяц мурыжат не могут разобратся в чём причина. Заменили фрикционы, промыли гидротрансформатор, заменили тормозную ленту, сальники, колечки, фильтр, масло (ВОЗМОЖНО ЗАЛИЛИ АТФ А НЕ SP!!!!)....вообщем разобрали продефектировали, всё что надо заменили. Но машина так же ...нагревается и начинает буксовать. Уже начинают мне голову дурить...типа возможно с системой охлаждения что то не так и поэтому .... Разговаривал с мотористами...они сказали " что им мешает пустить масло в обход основного радиатора, сразу на маленький масляный?...и тем самым проверить в системе охлаждения ли дело" Вобщем у меня складывается впечатление что не могут они найти причину вот и спрыгивают как могут. Кто что скажет по этому поводу? Заранее СПАСИБО!!!
Редактировать/удалить Редактировать Быстрый ответ на это сообщение Ответ Ответить с цитированием Ответить с цитированием Мультицитирование этого сообщения

CBEP40K:

Диагностика выявила ошибку TCM-P07152F (Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А-Общие ошибки сигналов-Сигнал с перебоями).

Датчик частоты вращения. На Getrag 6DCT450 иногда ломается. Меняется отдельно, но надо раскидывать коробку. В Москве делают на volvorobot.ru, у нас кто делает - не знаю. Вроде бы на ранних ревизиях сей датчик меняется только с мехатроником, но это из разряда ОБС.

VW-DSG:

speedline:

Ну так напишите адреса, если знаете. Что все вокруг да около

адреса

АКПП - Брестский р-н, д. Черни, ул. Зеленая 49
ДСГ - г. Брест, ул. Гродненская, 61

или тут
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=5169932

Getrag 6DCT450, 6DCT250 делаете?

Nfever:

Появились вопросы с АКПП Форд MPS 6 или 6DCT450. Ставили и на Вольво почти такие же. Тип DSG. Ошибок по электронике нет, в "аварию" не встает,НО! При приличном нагреве ( езда по городу, скоростная езда по трассе), заметные толчки при переключениях, как бы даже проскальзывания

Если сальник сцепления сухой и уровень масла в норме, то попробовать сделать адаптацию сцеплений. Если не поможет - износ сцепления, сцепление под замену. Есть восстановленные по заводу.

Aryan_Martin:

saler13:

Если сальник сцепления сухой

6DCT450 - "мокрая" коробка. Про какой сальник сцепления идет речь?

Колпак сцепления, сальник сцепления, кожух сцепления - кто как называет. Само мокрое сцепление закрыто специальным недешевым кожухом. И он бывает течет, масло уходит, уровень масла падает и коробка начинает работать не так.

Nfever, помогает и на мокрых, но эффект слабее

з.ы. как вы ввезли с Польши коробку, которая 92 кило? таможили? А бу именно бу или восстановленная? Праздный интерес

ребята куда лучше обратиться с диагностикой и последующим ремонтом 7g tronik mercedes заранее спасибо