VW T4. Опыт эксплуатации, поделитесь.

DIN-DON, А что за теплообменник? Теплообменник стоит перед масляным фильтром,на масляном канале.Алюминиевый корпус с патрубками для тосола,служит для охлаждения масла.Как то так.

Pavel P, Да наверное. 2000 г.

cr250r:

Да наверное. 2000 г.

если электронное - изнашивается в приводе насоса
фигня (не помню как правильно называется ), которая
дает информацию о реальном положении "тяги газа".
На холодную - обороты чуть выше - все ок.
В прогретом, нормальном положении - нет инфы - "мозг" исчет нужные холостые +\-,
обороты постоянно плавают в небольшом диапазоне.
Как ошибка - не читается, только (если умеют) заменой прошивки с изменением
холостых.
Сильно запускать не стоит - черевато разваливанием шкива из-за "рывквой" работы.

Так что делать ? Я так и не понял.

Чуть обороты подкрутить холост ?
Бывает.что при нажатии педали тормоза . обороты холостые восстанавливаются. Я уже все трубки поменял вакуумные на датчиках и новый расходомер и новый датчик охл.жидкости (он завязан с мозгами )
ничего не изменилось.
Слышал.что насос имеет голову.и что стоят там конденсаторы или что-то подобное выходят из строя. или топливо хреновое и грязь скапливается
в насосе.

Заморгала лампочка давления масла.
При том что за машину уже отдали задаток . При нажатии на газ ничего не менялось.
Понял что дело в датчике. Снял защиту и увидел что оборвался проводок с датчика давления.
Отделался испугом.

Какой мотор лучший для Течика? Ездил только на 1,9. У кого какое мнение.

Склоняюсь тоже к 2,5. Маховик говорят денег стоит. И замена ГРМ.

Я купил за 6000 в 2010 году, продал в январе 2016 го за 5300. Машины ликвидны и сейчас.

Не знаю не знаю, после 2010 цены у нас подскочили прилично, вот и вышло наверное так, но мой мультик 92г.в. в начале 2014 стоил 8000, за 7900 забрал, одна из низких цен, потом обвал в России и сейчас даже 5000 не дают, но уже смотрят, думаю 4500 ему цена, но я сам поезжу на нем за такие деньги.

Движет хвалят именно 2,5 102л.с., тот что 150л.с. не очень, резвый огонь, но ремонт ещё дороже, выжали с него прилично.

2,4 (78л.с.) пишите тут что хвалял, а я только от всех и слышу что у меня проблемный движек. Но кроме малой мощности и расхода выше чем у электронных, но такой же как у всех атмосферников - город 9,5-10, трасса 8 при 80-85 км/ч при соточке не более 9л. (коробка та на которой 3000 оборотов 90км/ч) у меня проблем с движком нет. У моего брательника бус прошел более 200тыс и я второй год езжу. На спидометре 420 тыс, если не скручивали. Масло не ест вообще (замена каждые 7-8 тыс) только прокладку меняли под головой и гидрики. С форумов делаю вывод что проблема в перегреве движка у всех, а связано с тем, что у половины не работает приборка и пропускают момент, когда вышел из строя термостат, сгорел мотор на вентиляторе, или перегорели пластинки-предохранители. При перевозе грузов данный двиг греется сильно, у меня мультик ездил всегда как семейный авто поэтому движок в отлично состоянии. При этом я буду ставить датчик температуры масла, что бы лучше отслеживать параметры работы двига. И будет он ходить вечно. Возможно он плох для грузоперевозок.
Коробка у них проблемная, у братика летела 5ая передача, брал тогда с разборки, а старую отремонтировал и продал, сейчас у меня ушла 5ая, предстоит ремонт, рекомендуют ставить другую коробку я раньше писал что я ищу:

Стояла коробка CHS, ...... На мой двигатель подойдут коробки CCY и по-моему CPV один в один, ещё станут DUJ, DUH, EWA, EWB но нужно вместе с задней опорой менять.

в идеале нужно переделать под последние две коробки и будет мне счастье, они крепче и год установки у них в районе 2000, значит новее на 8 лет.
Вот мои выводы по мотору 2,4.

Предстоит замена комплекта ГРМ на моем моторе AAB 2,4D
Остановился пока на таком комплекте: Gates K065323XS

описание

Как по фирме? или что-то ещё порекомендуете?

Вот экзист выдал комплект по двум ремням, а ролик то оказался не тот. Менеджер проверил и сказал что не то. Заказал по отдельности. Пока не платил.

Как-то Вы про помпу не вспоминаете