Авторынок в Ждановичах

WladA:

виктор123:

Что-то мне подсказывает, что основная причина отказа в другом найденном варианте авто, в противном что мешает сказать перекупу про обязательное присутствие настоящего хозяина авто (на кого оформлена в доках) для заключения ДКП в гаи? Продажи ща на нулях и перекуп с радостью притащит хозяина, чтобы слить тачку либо не отдавать задаток/залог... Если же покупашкой!!! ( именно так) найден таки лучший вариант и хочется вернуть бабло - перекуп (если не тупая деревенщина, что весьма мало вероятно) минимум рассмеется в лицо, а про максимум пострадает ...покупашка

заяву что обманул перекуп а машины зарегены на подставное лицо,, то ему грозит конфискация всех продаваемых машин + лет 5 отсидки за незаконную предпринимательскую деятельность. ВЫ любого барыгу перекупа можете посадить на 5 лет, если он не оформлен.

Токо за 2015 год конфисковано у таких перекупов несколько сот машин. сразу по 30 штук иногда . так что я бы на месте перекупа как мышь под веником

Одни дураки на рынке остались? Так может припугнуть отсидкой с конфискацией и ходить отжимать понравившиеся тачки у барыг? Или "покупать" по своей, как сейчас модно говорить "адекватной", цене? Дал косарь за годовалую бэху и фсё, ты король А перекуп пусть радуется что не 5 лет с конфискацией За новый Поло из Раши тоже косарь давать предлагаю.

Пусть покупашка напишет. А если потом окажется что на рынке появится реальный собственник авто по документам и он-же накатает встречную заяву в "куданадо", то все претензии предъявлять WladA.
Как много у нас стало юридически "умных" в стране. Всех бы наказали, всех бы пересажали. От зависти что-ли?

зы Немного не туда, но аналогично. В конце 90-х продавал я ФВ Гольфа. Своего личного. Хороший был Гольф. Реально без проблем и косяков. Один "дядя" дал мне задаток и договорились встретиться в ГАИ переоформить, я его ещё с учёта не снимал. "Дядя" за день до встречи начал звонить и пробивать тему возврата денег. На встречу приехал с каким-то "конкретным", как тогда говорили, человеком. Спортивные штаны, кожаная куртка, кепка, бритая бошка, шея шире головы... 90-е ещё не кончились... Парень правда оказался не дурак и похоже немного разбирался в машинах. Без "здрасьте" обошёл вокруг, завёл, глянул салон и багажник. Под капот не лазил. Высказал мнение - "Дядя Витя, не @би людям мозги!" Попрощался со мной за руку и уехал на своей машине.
А сейчас "Милиция! Помогите! Жулика поймал!" Иногда жалко что 90-е кончились...

WladA, так 5 лет или 8? А то я смущаюсь от неопределённости

WladA:

Не надо плиз уходить от темы

Так я и не ухожу. Не я предлагаю всех пересажать, потому что они все на рынке априори перекупы и нелегальные субъекты. Мне они не мешают. Уж лучше такие субъекты, тем "Автопапы" с красивыми вывесками, офисами и налогами. Да и новые Поло лучше у перекупа на Жданах купить. В Атланте как-то дорого получается.

WladA:

и жить по понятиям.

А сейчас что-то не так-же? Только вывеска другая, а смысл тот-же. Ну и дороже сейчас стало.

WladA:

Прошло время когда барыги правили бал.

Сейчас всё прошло. С такими темпами авторынки можно закрыть. Как сейчас меняется автопарк, то они уже никому не нужны, только если от безделья сходить цены посмотреть. Продать всё равно не продашь. Раньше если не сам продашь, то хоть барыга-перекуп заберёт. Они часто спасали от ненужной траты времени.
Я сам лично за всё время несколько машин перекупам и отдавал. Они платили мне мою цену и сами ещё зарабатывали. Меня они уберегали от нервотрёпки с вумными покупашками. То им крыло не в цвет, хотя крашено не оно, а противоположное, которое им "в цвет", то "почему мотор такой чистый". И ведь ещё потом неплохо зарабатывали.

И повторюсь-

FollGer:

Как много у нас стало юридически "умных" в стране. Всех бы наказали, всех бы пересажали. От зависти что-ли?

Ничего скоро до людей дойдет что старые машины нужно отправлять в гатово, а не на жданы. А новые покупать в салоне.

serge.sp:

Ничего скоро до людей дойдет что старые машины нужно отправлять в гатово, а не на жданы. А новые покупать в салоне.

Угу, в европе огромный рынок б/у авто, в том числе и старых - покупают, продают и ремонтируют. А беларусы багатыя, должны покупать только новые авто.

akc74y:

serge.sp, а начать нужно с увеличения налогов в зависимости от возраста авто, до 10 лет - один, после 10 - другой, после 15 - третий, и так за каждые 5 лет в два-три раза больше чем предыдущий.

Такое обычно делаю страны, которые хотят стимулировать продажи производимых там авто. И ничего кроме набивания карманов автопроизводителя и экологии (якобы) это не принесет. А начать надо с того, что ужесточить техосмотр, и увеличить штрафы за его непрохождение раз в 10 для начала. Это будет объективный способ допускать на дорогу только исправные авто, независимо от их возраста, т.к. каждый имеет право ездить на авто, на котором хочет - хоть на старом хоть на новом.

Селяви:

Начать надо с того, чтобы выполнять уже напридуманное

Что именно вы имеете в виду?

Селяви:

И так уже в плане "допуска на дорогу" понапридумывали по самое неГорюй

Вы налог на допуск к дорожному движению имеете в виду? Я не считаю, что это плохо. Количество автомобилей на одного жителя Минска зашкаливает, исправить это можно только одним способом - увеличить стоимость владения авто. Наш смешной налог в 50 баксов в год - копейки, многие в месяц на бенз отдают гораздо больше. Когда кол-во авто на дорогах будет уменьшаться - то можно будет говорить о том, что налоги большие, но пока это не так - http://www.abw.by/news/186779/ .

kotlin,

Mildi:

Вы налог на допуск к дорожному движению имеете в виду? Я не считаю, что это плохо. Количество автомобилей на одного жителя Минска зашкаливает, исправить это можно только одним способом - увеличить стоимость владения авто. Наш смешной налог в 50 баксов в год - копейки, многие в месяц на бенз отдают гораздо больше. Когда кол-во авто на дорогах будет уменьшаться - то можно будет говорить о том, что налоги большие, но пока это не так - http://www.abw.by/news/186779/ .

Я, для начала, о том, чтобы дошли до каждого и взыскали, как установлено сегодня, по одному рублю с каждого, чем с каждого десятого будут взыскивать 10 руб.

С Вашей точки зрения у нас ни слепых, ни глухих, ни прочих инвалидов нет, а если и есть один-два, то проблем у них нет. На улице видны только здоровые - больные дома, да по больницам. Ваша позиция - не замечать то, что не касается Вас напрямую. Из-за того, что чиновники наши здоровые, то проблемы инвалидов и т.п. , которые в полной , в нашем обществе не обозначаются.

Касаемо отказа от автомобиля - Вам не приходит в голову, что это каждый делает по своему и тут возможны масса вариантов?

На сегодня наша транспортная инфраструктура совершенно не в состоянии обеспечить нужный пассажиропоток, если от авто откажется даже 10-15% ездящих на авто.

Лень раскрывать тему и офтопеть про стоимость владения, которую можно поднять не, например, агульным налогом, а загнав противоправно припаркованные во дворах центра города машины (а практически во все дворы въез запрещен) на платные стоянки.

Селяви:

Я, для начала, о том, чтобы дошли до каждого и взыскали, как установлено сегодня, по одному рублю с каждого, чем с каждого десятого будут взыскивать 10 руб

Не совсем понимаю, о чем вы говорите, но - что вы предлагаете делать (на уровне гос-ва), чтобы решить проблему большого количества авто на улицах? Вот это -

Селяви:

Лень раскрывать тему и офтопеть про стоимость владения, которую можно поднять не, например, агульным налогом, а загнав противоправно припаркованные во дворах центра города машины (а практически во все дворы въез запрещен) на платные стоянки.

?
Идея хороша, но явно недостаточна. Во первых в центре города парковок мало, наверняка на всех не хватит. Во вторых - не все ездят в центр, т.е. стоимость владения поднимется не для всех.

Селяви:

Касаемо отказа от автомобиля - Вам не приходит в голову, что это каждый делает по своему и тут возможны масса вариантов?
На сегодня наша транспортная инфраструктура совершенно не в состоянии обеспечить нужный пассажиропоток, если от авто откажется даже 10-15% ездящих на авто.

Конечно варианты всегда возможны, но уверен что как минимум половина людей может ездить на работу как на машине, так и на общественном транспорте (при сравнимых временных затратах). Только зачем ездить на общественном, если на авто - дешево и удобно?
Лично я иногда езжу на работу на машине, иногда на метро - проблем с общественным транспортом не испытываю. Думаю он выдержит еще 10-15 процентов людей легко.

Имхо, в нашей стране рост автомобилизации все время сдерживался маленькими доходами. Последние годы доходы стали увеличиваться, кол-во авто тоже, сдерживающий фактор пропал. Развитые страны через это давно прошли, решение проблемы - вводить налоги. Мы тоже к этому потихоньку идем, это только первый шаг. Главное успеть до того, как в Москву превратимся .
Вообще, оффтоп все это.

DuH:

Не совсем понимаю, о чем вы говорите, но - что вы предлагаете делать (на уровне гос-ва), чтобы решить проблему большого количества авто на улицах?

А зачем надо что-то делать именно с количеством машин? Опять отобрать и поделить? Не так у нас и много машин на 1000 жителей. А вот с парковками проблема. И с дорогами тоже. Почему государство должно решать проблему именно уменьшая количество автомобилей, а не создавая условия для эксплуатации?

DuH:

Был недавно в москве, постоял пару часов в пробке. Не знаю какие суммы налогов у них, но если столько машин, значит налоги слишком низкие.

Раньше было хуже.
Вы постояли в пробках, а я говорил с менеджерами дилерских центров в Мск и Питере, где продается большая часть новых авто. Так вот они падение продаж на авторынке связывают не только с падением доходов, но и с удорожанием владения в столицах, увеличением суммы штрафов, которые по времени совпали с кризисом.
Дилеры ворчат на местные власти, которые в кризис начали масштабную компанию по введению платных парковок.
Люди перестали покупать в семью 2-3 авто, как раньше.