Acura Club

AMMedia, мойка двигателя была? Если авто владеете недавно, лучше ошибку съездить прочитать. Благо стоит это 3 копейки. Обнулить можно банальным съемом клемы с аккумулятора на 5 мин.

pavlovez-1972:

АКУРОВОДЫ, подскажите фаркопы на РДХ оригиналы есть или надо подбирать? Может кто поделится опытом по установке фаркопа, имею ввиду какой марки и может намекнёт где в Минске можно приобрести и установить.

есть оригинал, есть неоригинал на ебей под заказ и то и другое. В минске только если от CR-V попробовать примерить. Но это врядли.

Проблема решилась сама собой))) постояв ночь ошибки пропали))) Есть подозрение что на мойке залили какой-то датчик. Так же в ходе осмотра авто была обнаружена незакрепленная пластиковая защита справа под бампером. Это что касаемо ошибок.

Еще вопрос. При разгоне авто на скорости в диапазоне от 25 до 45 км/ч возникает вибрация которая передается на кузов авто, Далее при разгоне авто едет как и должен. Балансировка колес не вылечила проблему ( но были сомнения по поводу резины т.к. развесовка по внутренней и внешней стороне заднего правого диска составила 75 и 80 соответственно), . АКПП переключает плавно без рывков, в подвеске ничего не гремит и не стучит. Подскажите на что обратить внимание и где копать что бы устранить вибрацию? Буду благодарен за консультации.

Smoking Barrel:

AMMedia, проблема стандартная: внутренние шрусы, диагностируется довольно легко на любом СТО с подъемником/ямой.

Диагноз подтвердился! Правый и левый внутренние шрузы под замену. Спасибо за информацию. После замены отпишусь.

AMMedia, надеюсь оригинал поставили?

а что с tsx станется? K24 мотор живее всех живых, убить крайне сложно. Загоняйте на СТО, смотрите подвеску, она тоже довольно простая, и в случае ремонта не особо затратная

Не о том думаете)) Это не бмв, где 270к диагноз уже)
У знакомого тисику уже далеко за 300к пробега, все ок, меняет расходники.
Капиталка - ни одной на моей памяти не было, я же говорю, моторы К-серии очень просты и хороши.
Да и если убить, это какую нть турбину всучить, закись азота, и прочий изврат, может и получится убить, но легче потом просто перебросить и поставить движок с маленьким пробегом, цена движки б.у. 500-600, плюс еще замена. Так что..

DSpade:

подскажите, стоит-ли рассматривать вариант покупки акуры 5-го года спробегом(втек 2.4) 270к км? У кого какой ресурс, Интересно знать сколько авто еще прокатит?

а чем это ведро зацепило? ценой?

DSpade:

а почему ведро?, рестайлинговый tsx с безаварийной историей(парковочные следы там были, кузов чист). Салон конечно подуставший. Вы не советуете мне рассматривать эту машину как вариант(цена 9к американских)? Можно конечно взять сейчас за эти деньги чуть ли не новое авто бюджетного класса. Мне тут много советов давали, но четкой картины так и не видно(

ведро=машина
может есть еще вараинты в эти деньги
а безаварийные истории это истории
но в любом случае варианты нужно пробивать по америке на предмет фоток, карфакс, и так далее.
Аварии разные бывают.

DSpade:

понятное дело, акуру всегда смотрю только с карфакса и фоток продажи-разгрузки и т.п.

Добавлено спустя 40 секунд

кстати, по нику, вроде вашу машинку читал совсем недавно на drive2))

меня тама нету