Volkswagen Polo Sedan.

ну что соскучились поди....
и снова новости про полоседан

Уважаемый Suslikrus, я не знаю как у вас в Москве,но у меня вышло как то вот так

25.06.2015 обратился к ОД с проблемой стука при холодном пуске двигателя,оставил авто на ночь,температура за бортом была +15 градусов. Звонок от ОД 26.06 да стук подтвердился двигатель требует ремонта мы вам перезвоним когда разберём мотор и дальше ОД ушёл в глухую не сознанку.
28.06 мои нервы не выдержали я стал звонить сам,мастер пояснил мне что да это стук от поршней. На мой вопрос о продолжительности ремонта мне ответили 2 недели, типа запчасти есть в Москве на складе.На вопрос о подменном авто мне ответили,типа срок не большой, машин нету, все розданы тем кто ждёт запчасти месяц.
Время идёт, бессонные ночи тянутся как месяца,пепельница наполнялась быстро.
28.06 мои нервы сдали окончательно, письмо ОД по электронной почте, так мол и так без машины не могу,я и машина это одно целое, в ответ тишина.
01.07 письмо ОД на бумаге, через почту первым классом, с уведомлением, с просьбой о выделении мне подменного авто.
Долгие мучительные 5 дней шло письмо, 100 километров от Невьянска до Екатеринбурга.
06.07 в 18:30 ОД получил моё письмо, о чём указывала запись на страничке сайта почты РФ.
07.07 в 10:40 звонок от ОД, "Станислав, ваш автомобиль готов, когда вы сможете подъехать и забрать своё авто".
08.07 в 9:30 я уже у ОД ,сервисный отдел, готов забрать своё авто,мне суют кучу бумаг на подпись в том числе наряд-заказ на гарантийный ремонт, и вот оно о чём предупреждают многие юристы, мне не дают на руки дубликат(копию) наряд-заказа, объясняя отказ какими то внутренними правилами.(успел только фото двух листков сделать пока менеджер звонить ходил)
Поход в юр. отдел, с последующим переходом в кабинет по работе с клиентами,заявление на выдачу наряд-заказа, на руки не дали сказали вышлют почтой.В ходе разговора с молодой девушкой,выяснилось ,что ОД оказывается готовил и машину и бумаги на выделение мне подменного авто, по всей видимости рем. зона сработала на опережение.
Вот как то так я отвоёвывал своё право на работу двигателя без стука.
Постскриптум.
5 часов простоя автомобиля, за бортом +12, пуск двигателя, и если вслушаться и отсеять все посторонние звуки,то я услышал не большой(тихий такой) но до боли знакомый стук.
Остались сомнения и всякие мысли, 2 недели поставка зап. частей и 2 дня на сборку , а тут на тебе, вечером письмо утром машина готова.
Откуда зап. части?

Перспектива конечно не радужная,откататься год а потом снова на замену,не понятно чего, поршней или блока.
Второй такой поход к ОД точно не переживу,НЕРВЫ СДАДУТ ОСНОВАТЕЛЬНО.
Я из разряда тех людей которые внимательно смотрят за своими железными подругами,которые посвятили часть своего трудового стажа на АТП слесарями,мастерами и механиками,а у ОД я просто клиент как и все остальные.
Честно, я радовался покупке нового авто,но до 9 тысяч километров на спидометре,когда проявился этот стук я не мог поверить своим ушам,сомнения были ужасные,но по капавшись в сети, я понял проблема не у меня одного,она массовая.
Первое обращение было к ОД в Нижнем Тагиле,оставил авто на ночь,утренний пуск они производили сами,ни чего подозрительного не обнаружили,что делать? сказали езди пока не застучит на горячую.Ездил до тех пор пока на спидометре стало 30 тысяч а стук проявлялся уже +20 за бортом.
Хотел вскрыть мотор сам ,но когда посмотрел ценники на запчасти,пришёл к выводу что я не готов платить такую цену за ошибки ВАГА.
После ремонта,перед тем как подписать наряд-заказ искал диагностическую карту,по замерам цилиндров,меня заинтересовал такой разброс размеров от 75,1 до 75,3,не нашёл.Почему ОД принял такое решение установить поршня последнего размера мне то же не понятно,не проще бы было заменить сразу блок цилиндров.А то получается новый авто с контрактным двигателем.То что он уже не пригоден для дальнейшего ремонта меня напрягает очень сильно.
По характеру стука который наблюдался на протяжении всего времени,я сделал вывод,что он изменяющийся,т.е он усиливался и зависим от двух показателей,это пробег авто и температура при холодном пуске которая начиналась от - 10 и дошла до +20,это свидетельствует лишь об одном что был повышенный износ цпг.
Моё мнение,что инженеры Вага просто не просчитали коэффициенты расширения цпг,плюс укороченная юбка поршня.
Ну и очень бредовая идея что поршень дал усадку,от постоянного нагрева и охлаждения.
И на по следок, у моего напарника авто субару трибэка которой 10 лет,чистый американец,там то же алюминиевый блок и такие же поршня с укороченной юбкой, только расположены они горизонтально,и поршня не стучат.

Jim_____Beam:

зачем тему стуков поднимать раз за разом? уже все давным давно поняли, что проблема со стуком есть и никто этого не отрицает.
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд
вот если эти стуки будут массово приводить к каким-то печальным последствиям - тогда это другое дело. А так стучит и стучит - машина ездит и ничего с ней не происходит.

а если не приводит, зачем ОД раньше менял поршневую ?

теперь не в курсе меняет или нет...

Adventurer:

а если не приводит, зачем ОД раньше менял поршневую ?
теперь не в курсе меняет или нет...

Меняет. Менял и меняет, потому что это отпугивает потребителя, который пугается внешних проявлений. Критическое изменение устойчивости из-за износа задних амо на корейских бюджетниках, замечаемое после 5-10 ткм потребителя не пугает, потому что не все это понимают. И анализа ДТП, как в Фатерлянде, и испытаний автомобилей в клубах, как там, у нас не проводится, шума поднять, фактически, некому. А вот "ляп-ляп-ляп" на холодную, из-под капота тех серий, где это наблюдалось - слышат все.

Скептик:

Sparepart, а зачем стрелки-то переводить. Ветка то не о корейцах.

Не стрелки переводить, а параллели проводить, коллега Скептик.

вопрос не по стукам есть, а то совсем скучно стало.

Наконец-то износились передние тормозные колодки. Однако ОД настоятельно рекомендует заодно поменять и тормозные диски. вопроса собственно два:
у кого нибудь еще такое было , чтоб диски износились вместе с первыми колодками?
на что поменять (производитель), чтоб выхаживали подольше. а то несколько разорительно каждый раз с колодками и диски менять.
ну и третий вопрос риторический - из какого же гуано делают диски, что они истираются наравне с колодками?

Кореец:

из какого же гуано делают диски, что они истираются наравне с колодками?

1. цена имфортозамещению в РФ, диски могут быть стеллокс запросто, но никакой беды тут нет, это как раз нормально если они не бьют
2. лучшие диски на ваге ходят не более 2х смен колодок, если по факту эксплуатации брать с джет и пасцатов, это где-то около 100ткм
3. ОД руководствуется техническим регламентом и перестраховывается, диск приговаривается при выработке до 19мм с 22мм
4. хотите экономить - покупайте не VW

http://auto.onliner.by/2015/07/17/toplivo-test/ думал что акцент будет первым благодаря 6ст коробке

pvsh:

думал что акцент будет первым благодаря 6ст коробке

никакой разницы в расходе 5ст или 6ст нет и главное БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, школьная физика, 8ой класс

Андрей Владимирович:

pvsh:

думал что акцент будет первым благодаря 6ст коробке

никакой разницы в расходе 5ст или 6ст нет и главное БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, школьная физика, 8ой класс

да, и с 7-dsg тачка ест столько же, сколько и с 4-ступенчатым гидроавтоматом, курс физкультуры за 5-й класс

Андрей Владимирович:

именно поэтому на дсг по трассе расход все же чуточку больше чем на МКПП

раньше дсг был экономичнее на чуток для 1,8
сейчас, видимо из-за модернизаций для увеличения надежности, стал на чуток прожорливее.
А для меньших моторов 7дсг, как была так и осталась чуток экономичнее на трассе, чем МКПП

Андрей Владимирович:

ну и при заблокированном ГТ кстати расход почти одинаковый, или очень близко, разница только на потерях с маслонасосе

для 1,8ТСИ пассат седан
7дсг - 5,8
6ст Акпп - 6,3