Мото-ксенон. Замена обыных лампочек на ксеноновые в мотоцикл

Я хочу заменить лампочку H4 в фаре своего мотоцикла Suzuki DR-Z400SM на би-ксеноновую. Фара у меня маленькая и квадратная и света от нее не много. И стекло у фары матовое.

В связи с этим интересует:

1. Не будет ли ксеннон на ближнем свете сильно слепить встречных? Повторюсь стекло фары у меня матовое, т.е. световой лучь формируется отражателем и стеклом... И ходят слухи что после установки ксенона такая схема формирования луча перестает правильно работать.

2. Какой комплект би-ксенона на H4 посоветуете заказать там или купить тут? Хотелось бы с теплым "желтым" оттенком.

добавлено:

Матовое стекло фары - это значит что такое как у старых автомобилей, оно не полностью прозрачное как у новых фар.

Но это не значит что стекло поцарапанное или подплавленное изнутри... Дефектов нет.

стекло фары придется приводить впорядок.раньше стоял hellenz говно сейчас шо ми работает нармально 5000 кельвинов максимум

Ярослав Кардаш, когда я в свое время изучал проблему и хотел поствить ксенон себе на Шадов, в конечном итоге пришел к выводу, что нужно полностью переделывть/заказывать фару с прозрачным стеклом и все равно это будет колхоз. Чтобы делать по-хорошему нужно ставить линзы, поищи пост Ксендза, он себе сделал на V-Max, ставил линзы от BMW вроде. Я забил, поставил галогенку поярче и нормуль. А ты хз думай сам мутить или нет.

Ярослав Кардаш:

Похоже эта тема ного где задевалась, но в отдельную так и не была выделена.

Таки шо ви говорите? http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=792387

На моём моцике лампа Н4 , би ксенон не влез- слишком длинная задница у лампы.

Поставил только один ближний и собственно доволен. Лампа белая луна 4300 К.Дальнего нет, но для чоперной скорости 100-120 хватает.

Странно, я думал оптимальный для глаз свет это теплый дневной. Т.е. 4300K и ниже. А все что выше - это имидж.

Хотя - тут дело хозяйской. Кому что нравится.

Ярослав Кардаш, Покупал я автоФилипсы Серьезной разницы неувидел

ИМХО выкинутые деньги

Скажу как электрик. Первым делом следует посмотреть силу тока , выдаваемую генератором, а после - емкость АКБ, ибо любой блок розжига при запуске потребляет 8-10 Ампер, и при недостаточном токе начинается моргание лампы, сопровождаемое высоковольтными всплесками , способными вывести из строя любую электронику. Поэтому несколько правил:

- желательно брать блоки с широким диапазоном рабочего напряжения ( например от 9 вольт),

- очень хорошо поставить параллельно АКБ протектор ( видел его и в Льюисе и в Поло, цена вопроса около 10 евро),

- силовой провод питания блока розжига(через реле) запитывать непосредственно с АКБ,

- при севшем АКБ - свет сразу не включать.

По температуре оптимально - 4300-4500 К - цветопередача близкая к дневному свету. Естественно ,что лучше линзы - только линза, но при "правильном" экране вокруг лампы Н4 (биксенон) светит шикарно и никого не слепит, в отличие от Н1, Н7, НВ 5 и т.п.

Скажу также, что на "Туле" с ее 90 ваттным генератором и АКБ Варта ксенон даже первых поколений работал замечательно.

GLooM, у Леши хороший свет, мне понравился.

решил попробовать Philips Moto Vision. H4 Стоит всего 12$. Сегодня куплю

а где они продаются ?

Вот такие лампы в нормальной фаре Н4 не слепят и дают нормальный четкий луч