Владельцы Renault, объединяйтесь !

Может кто подскажет телефон специалиста в Минске который может починить заводскую навигацию Лагуна 2ф1. Моргает экран, видны только часы на которых ещё и время самопроизвольно меняется. Говорят что нужно менять блок в бардачке. Но проблема найти исправный.

0sub1:

может починить заводскую навигацию Лагуна 2ф1.

Зачем? Повесь на стекло мобилу с Навителом. Штатная Нави-убогое говнище
Как вариант ставить мобилу на место, где штатная нави

Smalenski:

0sub1:

Может кто подскажет телефон специалиста в Минске который может починить заводскую навигацию Лагуна 2ф1. Моргает экран, видны только часы на которых ещё и время самопроизвольно меняется. Говорят что нужно менять блок в бардачке. Но проблема найти исправный.

пиши в личку. помогу

Добавлено спустя 1 минута 26 секунд

DerAndrew:

Smalenski:

DerAndrew:

Народ, подскажите, Рено Сценик, 2001, 1.9 Dci, вакуумный насос выдает 600 мПа, это нормальное значение или вакуумник уже слабо работает?

мало

А сколько он должен выдавать?
Это может как-то влиять на динамику разгона?

может, также могут быть дубовые тормоза после второго нажатия.
в идеале 900-1000. более менее нормально 800

Брать новый вакуумный насос или на разборках есть шанс найти живой?
Спрашиваю, т.к. на примере расходомера убедился, что лучше взять новый оригинальный с Польши, у нас суют шлак.

DerAndrew:

Брать новый вакуумный насос или на разборках есть шанс найти живой?

по мне, так вообще без права выбора такие вещи покупаются... Слишком очевидный ответ

DerAndrew:

Smalenski:

DerAndrew:

Народ, подскажите, Рено Сценик, 2001, 1.9 Dci, вакуумный насос выдает 600 мПа, это нормальное значение или вакуумник уже слабо работает?

мало

А сколько он должен выдавать?
Это может как-то влиять на динамику разгона?

Вакумник выдает -1 атм
клапан который управляет турбой скидывает до 0,7-0,6
-0,6 атм хватает что бы всасать полностью шток на геометрии турбины , если подключал на прямую без использования клапана и ничего не поменялось значит то смотри дальше, дело не в вакуме скорее всего

у меня есть вакумный насос заведомо исправный на 1,5 но вроде как они одинаковы

Но у тебя же машина без геометрии следовательно тебе на вакум побоку должно идти , он сделан что бы не было передувов.
У тебя тормоза вялые или нормальные ? если нормальные и их хватает то нормально .
Ты турбину снимал ?
Как вариант по мне очень как правдоподобный , на сброс лишнего давления в турбине установлен вестгейт он идёт но оси и втулке , втулка +ось со временем имеет выработку и может кривить тарелку вестгейта , из за этого образуется щель например в 1 мм между тарелкой и корпусом горячейчасти , а это очень грубо говоря большая дырка, и из за этого может быть плавный разгон. по компу на заданное значение наддува машина на скольких оборотах выходит ?

Str@sh:

DerAndrew:

Smalenski:

DerAndrew:

Народ, подскажите, Рено Сценик, 2001, 1.9 Dci, вакуумный насос выдает 600 мПа, это нормальное значение или вакуумник уже слабо работает?

мало

А сколько он должен выдавать?
Это может как-то влиять на динамику разгона?

Вакумник выдает -1 атм
клапан который управляет турбой скидывает до 0,7-0,6
-0,6 атм хватает что бы всасать полностью шток на геометрии турбины , если подключал на прямую без использования клапана и ничего не поменялось значит то смотри дальше, дело не в вакуме скорее всего

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды

у меня есть вакумный насос заведомо исправный на 1,5 но вроде как они одинаковы

Добавлено спустя 10 минут 11 секунд

Но у тебя же машина без геометрии следовательно тебе на вакум побоку должно идти , он сделан что бы не было передувов.
У тебя тормоза вялые или нормальные ? если нормальные и их хватает то нормально .
Ты турбину снимал ?
Как вариант по мне очень как правдоподобный , на сброс лишнего давления в турбине установлен вестгейт он идёт но оси и втулке , втулка +ось со временем имеет выработку и может кривить тарелку вестгейта , из за этого образуется щель например в 1 мм между тарелкой и корпусом горячейчасти , а это очень грубо говоря большая дырка, и из за этого может быть плавный разгон. по компу на заданное значение наддува машина на скольких оборотах выходит ?

Да, турбина снималась, менялся картридж (китай скорее всего, но вроде как отбалансированный), мылся интеркулер и коллектора.
Кидал напрямую, не поехала, на низах даже чуть хуже. Да, турбина без геометрии.
Тормоза не сказать, чтоб прямо цепкие были, но и не вялые, тормозит нормально.
Вот этот клапан (вестгейт) даже и не знаю, трогали его при переборке или нет, так что, наверное очень вариант.
Вот еще, может ЕГР влиять так? Он по компу работает, но похоже сам там или подклинивает, или медленно открывается/закрывается, т.к. по технотам нет нужного сопротивления/часть контактов совсем не звонится.
Могу скинуть видео, т.к. сам не особо, как оно должно выходить.

Artek45:

DerAndrew:

Спрашиваю, т.к. на примере расходомера убедился, что лучше взять новый оригинальный с Польши, у нас суют шлак.

В какую цену с Польши обошелся и где брали?

307zl+8,60zl доставка в пачкомат. А у нас на экзисте 230 бинов, плюс минус 10 бинов на разных магазинах.
Брал на аллегро

Skvoznoi, шкив распредвала трет об защиту металлическую (та что прикручена между шкивам и гбц).

DerAndrew, мне не понравилось в том что у тебя отклонение наддува в -3 бара ты смотрел сам датчик наддува ? такое впринципе не может быть на 1,9 должен подходить от 1,5 поставь его и проедь с ним (с кем нить махнись )и запиши логи

9876, 546120007R

Str@sh:

DerAndrew, мне не понравилось в том что у тебя отклонение наддува в -3 бара ты смотрел сам датчик наддува ? такое впринципе не может быть на 1,9 должен подходить от 1,5 поставь его и проедь с ним (с кем нить махнись )и запиши логи

Имеется в виду грибок? Если он, то стоит новый оригинал.

А если этот датчик, то я штуцер чистил на коллекторе, трубочку резиновую. Сам датчик неразборный, скидывал с него фишку, "пила" вылетала, по клипу ошибок нет при одетой фишке.