1. На новые авто ТО обычно раз в год или 15 000 км пробега. Однако у дилера есть сноска, что РЕКОМЕНДУЮТ в городском цикле менять масло с фильтром каждые 10 000 км. Воздушные фильтры по загрязненности.
2. На старые авто "стандарт" по замене масла не реже раз в год. Если смотреть на пробег то каждые 8-10 тыс. км.
3. Каждые 2 года рекомендуют менять тормозную жидкость
4. Стоит проверять замерзаемость антифриза и менять его вовремя
5. Для ГРМ и приводного ремня (ремня генератора с роликами!) стандартно каждые 60 000 км.
6. Стоит не забывать про свечи накала у дизелей и обычные в бензинках
7. Не забываем проверять подвеску на СТО
8. Резина вещь очень важная для безопасности. Не стоит ездить на лысой, плохой, несбалансированной резине. На зимней резине в жару тормозной путь сильно увеличивается, в лужах она себя ведет тоже плохо.
Примеры таблиц по ТО на новые Рено Дастер, Ниссан Террано
Фильтры без проблем поменять самому.
Тормозные колодки тоже.
На ютубе полно видео на эти темы. Часик-два повтыкать, собрать инструменты и в гараж 
Про новые авто
Дилер часто не очень спешит помогать с гарантийными вещами, но его можно ускорить письменной просьбой.
Про покупку старых авто. Рено с пробегом под 200 000 км может неприятно удивить количеством ремонтов. Особенно старый дизелек. Стоимость замен может превысить стоимость автомобиля на рынке...
в любой нормальной автошколе вас стараются приучить к тому что если сел за руль, перед тем как завести автомобиль, нужно проверить все органы управления, зеркала, пристегнуться!!! А уж потом заводить авто. Не говоря уже о том что необходимо проверять работоспособность стоп сигналов, поворотников, габаритов и ближнего света, дворников, посмотреть не спустило ли колесо... Вовремя обслуживать системы автомобиля (подвеска, тормоза, рулевое и т.д.). Это автомобиль, а не зубная щётка! Садясь в автомобиль вы берете на себя ответственность за чужие жизни и тут "я так привык" может стоить кому то жизни!
Официальные поставщики масла Elf в Беларусь http://www.elf-lub.ru/sovet-maslo/faq/to-buy.html В строке поиска забиваем Minsk
Поставщик масла "эльф" с наклейкой Армтек (Еврозапчасть) .
Проверка поставщика масла и других наклеенных марок сайтик проверки
1. Дилер Рено и Ниссан. Для гарантийных авто без вариантов. Хотя можно привозить свои запчасти. Частенько у них по акции можно кое-что сделать по приемлимой цене. Но конечно менять масло и фильтры у дилера заметно дороже.
2. Всякие дизель сервисы по ремонту дизельного впрыска. Рекомендую форсунки сдавать на стенд для регулировки.
3. "Гаражники" из нашей темы. Самый популярный по рено - Дима Смоленский (задавайте ему вопросы в личку). Но если поискать в теме, то можно найти еще пяток гаражников.
4. Обклейка бронировочной пленкой и виниловыми рисунками автомобилей и мотоциклов-спросите в личку у меня детали, дам контакт ИП, который 10 лет уже клеит.
Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература
В 2.2 дци по 2 раза за лето чистил. Там нагаром засирается внутренность и он перестает полностью закрываться, это вызывает ошибку и машина входит в аварийный режим. Вместо 150 л.с. оставалось 30. С песка и на подъем тронуться невозмножно и коптит. Короче мучался я мучался, а потом тут 1 хороший человек помог сделать на заводе заглушки из толстой нержавейки на трубу к ЕГР. Поставил заглушки, почистил заранее егр и он перестал волновать. Возможно стало чуть хуже для экологии, но невозможно ж так ездить. Каждые 5000 чистить. Причем вдруг в дороге заклинивает и привет. 2-3 часа возюкаться с ним. На всех сто озвучивали, что установка нового ЕГР не даст результата-все равно его закоптит. Так это еще и на прохождение ТО влияло, пройти было очень сложно
Надо было все починить, ведь на заводе не дураки если они это придумали и на авто поставили 
