Владельцы Renault, объединяйтесь !

Zloy Zhuk:

Если снять фишку комп сразу выдает ошибку и входит в аварийный режим.

Фишку снимать нельзя. Там ж 5 проводов идёт. Надо разомкнуть только один плюсовой.

dasAnt:

Renault Espace 3 2.2 TD 99г.в.
Потек главный цилиндр сцепления. Сам гидропривод сцепления не разборный (бочков нет, прокачек тоже) номер 602 309 950 А. Может есть варианты замены? Или где его можно купить? Везде где не спрашивал - нет. В каталоге техдок его нет(там почему-то только тросы).

Привет всем,пришел мой долгожданный клип из поднебесной,сделал диагностику и вот что выдало"цепь правого заднего впускного э.-м клапана" это чего за зверь такой,линия до блока управления что ли???блок абс,лампочка горит

toliksp:

lordviper, а перевод ошибок Вы из поднебесной не заказывали?
клип вроде интересен тем, что сразу ПО связано с мануалом

ошибка без описания((по-этому и спрашиваю)))

навеяло маленько... Не серчайте сильно, но в кратце расскажу...
Когда-то выбирал я между седаном ситроеном С5 и Лагуной-2 в универсале. Победил ситрик конечно .И через год моих истязаний по все возможным СТО (был аварийный режим и хрен кто мог решить проблему, а объездил я ого-го как много спецов и официалов - все разводили руками) решил я избавиться от ситрика по цене - за сколько возьмут вплоть отдать на запчасти. Ценник стартовал с 6500 у.е., я выставил 5200 и морально еще 1000 минимум был готов скинуть. Параллельно в объявке указал - обмен на бензиновую Л-2 в универсале.
В 99% звонков вопрос был один и тот же - двигатель hpi ? Ответ - Да. И дальше - Спасибо, не нужно

И вот звонит перекуп и предлагает поменяться на Л-2 с доплатой всего лишь 200 у.е. с моей стороны. Но перед этим я настоял сдеелать полную диагностику всего и всея лагунки, т.к. никогда не связывался и ничего не знал на тот момент о ней. Диагност сказал - гуд и что можно брать, ничего криминального нигде не заметил и не нашел. Потом даже оказалось, что в оригинальной краске была весь авто (проверили каждый элемент приборчиком от нечего делать через несколько лет ).
Глядя на все это, перекуп решил и ситрик продиагностировать , но не на этой же универсальной СТО французов, а на своей. Там была одна постоянная ошибка и называлась - обрыв цепи датчика давления топлива (в рампе стоит). А вот, пригнали на другое сто и диагност говорит - есть три!!! ошибки и самая главная из них - пропуск зажигания в третьем цилиндре (по памяти, но что-то в этом роде). Сходу я уже задал вопрос - точно Лексией ( для ситрика - Лексия, для рено - Клип) диагностировали, т.к. это бред полнейший...На что тупоговое создание - неа, у нас универсальный китайский приблуда и с вас (перекупа) 20 обамов.
В итоге, я высказал свое мнение как барану-диагносту, так и перекупу и поехали мы на прежнее сто, где он своими глазами на Лексии увидел лишь одну-единственную ошибку, о которой я предупреждал еще во время самого первого звонка по телефону. Дальше - на ж.д. вокзале нашли нотариуса и запротоколировали договор обмена автосами. пересели и разъехались каждый на "новой" авто...

Был и второй случай, спустя пару лет уже на Л-2 мне китайской универсальным прибором выдали несуществующий номер и название ошибки, что я потом приофигел. Причем выдал чел, много-много лет занимающийся именно этим ремеслом (не в Минске дело было). Заплатил я тогда и забил. Больше никогда никаких китайцев-универсалов, а Клип и только Клип.

пока писал - возник вопрос - на кой ляд он вообще нужен ? что был? У меня 1, максимум 2 диагностики на год надо и все...
Аль это такое садо/мазо - купить самого дешового упилка и постоянно его ремонтировать???

На л-2 нужно был дважды за два года, на л-3 - один раз и тоже за два года (больше этого периода на одном авто обычно не езжу), когда умер датчик коленвала. все...

Mr.ПУШИСТИК:

10000000 раз за то чтоб по жопе надавать этим вырезальщикам фильтров....

а что сделать с коптящим советским наследием в виде государственного грузового автопарка - мазы/камазы/трактора? На фоне этого любой легкой автос благовониями покажется

Доброе утро!!! Есть такая проблема: При торможении со скорости за 60 км/ч, обороты подскакивают до 1.750 а то и до 2.000, и так остаются до тех пор пока не включишь первую и не начнёшь отпускать сцепление (без добавления газа). Делал два раза диагностику - ВСЁ ОТЛИЧНО!!!! Говорят проблема в подсосе воздуха, но где её искать не знают. Может у кого было что-то подобное и знаете как ЭТО можно вылечить???? Рено Меган 1996г. 1.6е 8кл.

кто вырезал катализатор подскажите было ли увеличиние шума или нет ?
Если выкинуть его вообще и воткнуть даунпайп не будет ли шумно при наваливании ?

LEXX:

кто вырезал катализатор подскажите было ли увеличиние шума или нет ?
Если выкинуть его вообще и воткнуть даунпайп не будет ли шумно при наваливании ?

Сзади авто из глушителя будет шипеть, как будто пустая банка.

Zloy Zhuk:

говорят в этом самом катализаторе какие-то драгметаллы содержатся

Расскажу прикол. Когда-то была бмв е46, потом купил к ней донора для свопа и оставшиеся запчасти по-тиху распродавал... Наверное год не мог продать глушитель целиком за 30$ И тут, знакомый гаражник подсказал, зайди в инет и поищи скупщиков катализаторов. И что вы думаете, чел сам приехал ко мне в гараж с балгаркой, отпилил катализатор и заплатил мне 70$)))))
Плюс заднюю банку кому-то за 10ку продал))
P.S.
Нашел объявление тут же, на барахолке)))

ну вырезать просто так не стоит

втомобильный катализатор снижает выброс в окружающую среду таких вредных химических веществ, как моноокись углерода (CO), углеводорода (HC), оксида азота (NOx).
Катализатор может состоять из керамических блоков или листов металла, поверхность которых покрыта драгоценными металлами: платиной (Pt), палладием (Pd) и родием (Rh).
Данные драгоценные металлы активизируют оксидацию или деоксидацию, благодаря чему вредные вещества превращаются в двуокись углерода (CO2), воду (H2O), азот (N2). Таким образом, количество вредных выхлопных газов снижается до минимума.
Со временем срок эксплуатации катализаторов подходит к концу, и они становятся непригодными для использования. Выходом из такой ситуации может стать переработка.