Renault Kaptur / Рено Каптур

Yosic:

AlVM6678:

Yosic, в http://kaptur.club зарегились?

Следите за мной? Да, это я.

Я давно там

Yosic:

Кому нужно активировать ECO и прочее без танцев с бубном и адаптеров - заходите на kaptru.club . Там в ветке про medianav есть вся инфа как это сделать через test mode с помощью самой головы.

itti:

По трассе при 100 -120 км какие обороты мотора.

Очень разные. Зависит от нагрузки. Минимальное что я видел 2000 на 120.

Сегодня нарисовалась такая проблема. Загорелся ключь и тормоза стали очень тугие. Еле тормозила. После перезапуска все прошло.
Интересно, что это было?

COpATHuK, учите матчасть. откуда передачи на вариаторе?

COpATHuK:

11vasya, виртуальные.
Бесступенчатую трансмиссию научили... маскироваться под обычную коробку, перебирая по мере разгона восемь фиксированных передаточных чисел. Зачем? Чтобы по возможности избавиться от неприятных «зависаний» оборотов мотора на одной ноте, причем срабатывает «ступенчатость», уже когда педаль газа прожата более чем на треть хода. Динамики это не прибавляет, но эмоций побольше.

Из обзора каптюра.

Мы же говорим про обороты двигателя на устоявшейся скорости на трассе, без ускорений и т.д.

А о чем спор то? Человек верно отметил, что зависит от условий на дороге. Или вы едити в горку 120 и с горки 120 на одних и тех же оборотах двигателя? По опыту использования каптюра (1,6 варик) скажу, что обычно это 2500-2700. Так же очень сильно зависит от ветра, если сильный встречный или боковой ветер - оборотов намного больше нужно для такой скорости. Машина с относительно большой парусностью.

COpATHuK:

Определенной скорости соответсвтует определенное количество оборотов на каждой из передач.

Это всегда справедливо только для механики. Вариатор меняет обороты в зависимости от нагрузки.
Не нужна большая мощность - обороты падают до определенного минимума, а в горку могут и до 5000 дорасти.

COpATHuK:

на обычном автомате именно так.

Только в режиме блокировки гидро трансформатора.

itti:

По ровной дороге

2000 на 120км/ч

А не задумывались, почему не течёт))
Не сдеют они лучше, чем на конвейере. Лучше через года три, если будет желание...

Yosic:

salabaganza, Там все обработано. И обработано не плохо. Посмотрите видео в инете. Даже двери пролиты. Единственное, так хочу глянуть что там в крышке багажника и капоте. Но в целом антикор не нужен. Производитель(Рено) даже не рекомендует делать доп. антикор. Видел ответ где-то в инете.

Российские дилеры рекомендуют делать дополнительную обработку. Машины то с одного завода, что у нас, что в РФ. Но у нашего дилера просто такой услуги нет в прайсе, вот поэтому и не предлагает.
А хорошая обработка лишней не будет - знаю по полностью оцинкованному пассату, который через 6 лет после покупки начал цвести по всем кромкам. И дилер сказал лишь - надо было дополнительно обрабатывать, даже хорошая оциковка не дает в наших условиях гарантии от появления ржи.

salabaganza, Я читал ответ завода Рено. Там черным по белому написано - не рекомендуется. Почему? Потому, что может быть не совместимость материалов, тех что на заводе с теми что нанесут. Но в целом это редко бывает. Если уж очень хочется, можете скрытые полости обработать на днище и арках там нечего просто обрабатывать, все залито герметиком антигравием.
На счет Рос дилеров. Вот кого кого, а их бы я слушал в последнюю очередь. Они машины без допов продавать не хотят, а антикор - так это вообще хлеб их. В целом вреда не будет, но и пользы тоже.