Renault Kaptur / Рено Каптур

11vasya:

то же и в организации багажника- он чуть меньше, и запаска в полном приводе наулице- нет места для кучи хлама))

запаска ну улице как раз у моно привода. И места для мелочей там вагон. Просто откройте боковые лючки и посмотрите. Багажник пусть и меньше, но он прямоугольный, а люди в багажнике не воду в месше возят, что литры важны, а вещи, для которых прямоугольная форма багажника удобнее и функциональнее.

11vasya:

в чём её плюс?

В надежности.

11vasya:

если выбирать разумом, то дастер.

Даже судя по этой ветке, только вашим разумом, похоже. Все остальные не так однозначны

11vasya:

всё-равно ведь этот гидротранс не поможет на бездорожье ( так как он это делает на простом автомате).

Вы как оно все работает имеете представление вообще? Судя по вашим словам - нет

Yosic:

11vasya:

если выбирать разумом, то дастер.

Даже судя по этой ветке, только вашим разумом, похоже.

Нас как минимум двое , просто лень спорить. Как говорится на вкус и цвет... С пеной у рта точно не вижу смысла оправдывать свой выбор.

Yosic:

На счет этого, - говорят там какие-то заглушки забывают отклеить. Из-за этого и эта фигня. Проверьте у себя.

В Дастере не помогло.

Yosic:

savitski:

В Дастере не помогло.

А были не отклеены?

С одной стороны были заклеены, с другой нет доступа. Чуть опустить стекло и совсем другое дело.

Yosic:

судя по этой ветке, только вашим разумом, похоже.

ну в этой ветке однозначно каптюр будет самый лучший. собственно в сравнении с дастером это так и есть, по большинству параметров ( кроме углов въезда, дизеля и багажника)- но и стоит каптюр подороже. потому и пишу- что каптюр не такой разумный выбор))

Yosic:

не нужно так категорично говорить

ну не я это начал, просто смешно читать про самый разумный и альтернативы просто нет)) альтернатива есть всегда. тем более из россии можно было и кретту притянуть.

Yosic:

там какие-то заглушки забывают отклеить.

заглушки и должны быть. просто двери слишком лёгкие, не могут воздух и резинки сжать.

Yosic:

И места для мелочей там вагон. Просто откройте боковые лючки и посмотрите.

так а смысл от лючков в багажнике- еще в салоне бы хотелось больше ниш.
а то что багажник прямоугольный- так это маркетологи придумали, как и литры объема. мне вполне подходит и кривой багажник, если он большой)) вот ездил недавно в украину- багажник у меня непрямоугольный, так в эти неровности можно всякие мелкие пакеты ложить, рядом с большими сумками- смысл закрывать это место пластиком.

salabaganza:

Цепь на новой машине всегда лучше и надежнее ремня (кроме ВАГовских).

да ладно- сейчас качество цепи стремится к качеству ремня- у обоих до ста тысяч могут косяки начать вылазить.

salabaganza:

В каптюре проверенный временем просто бензиновый 1.6

каким временем? это не ниссано мотор, а сделанный на его основе, с двумя форсунками на цилиндр, без гидриков, со свечами под клапанной крышкой- нет не ваг конечно, но уже не старый-добрый))

salabaganza, Yosic, а был опыт езды по бездорожью? в частности интересно как ведет себя вариатор в преодолении уклонов

-siv-:

salabaganza, Yosic, а был опыт езды по бездорожью? в частности интересно как ведет себя вариатор в преодолении уклонов

Был. По холмам нормально ползает. Если совсем сомневаетесь - есть возможность перейти на ручной режим.
Есть одна правда неприятность с каптюром, когда в большую горку ползешь - из заднего стеклоомывателя выливается шампунь, но я с таким столкнулся только один раз.

-siv-:

salabaganza, Yosic, а был опыт езды по бездорожью? в частности интересно как ведет себя вариатор в преодолении уклонов

Экстремальные уклоны как-то не попадались. Не рыбак я да и не охотник. Кроссовер больше для города покупал. Потому и передний привод и вариатор. По дороге из Питера пришлось километров 30 проехать по раздолбанной гравейке - могу сказать, что на стиральной доске и разбитой дороге подвеска ведёт себя прекрасно.

каким временем? это не ниссано мотор, а сделанный на его основе, с двумя форсунками на цилиндр, без гидриков, со свечами под клапанной крышкой- нет не ваг конечно, но уже не старый-добрый))

После фольксвагеновского высокотехнологичного FSI да спортейджевского двухлитрового с задирами на маленьком пробеге уж поверьте моему опыту - этот самый что не на есть старый и добрый. У меня по-молодости была Хонда-цивик 1,5 Втек "без гидриков" как вы говорите - никаких проблем отсутствие тех самых "гидриков" не доставило. Регулируй зазоры раз в 40 тысяч и будет счастье. Операция дешевая.

У меня на фирме есть сандеро разъездной. Уже четвертый год носится и днем и ночью - а все никак не сдохнет и не развалится. Ни разу на СТО не зависал - плановое обслуживание, ничего серьёзного. И это служебный автомобиль с разными водителями, которые его особо не жалеют.

11vasya:

вы уверены? там даже свечи поменять 35 рублей за работу у офа))

Замена ремня ГРМ с роликами и помпой, насколько сейчас помню, стоила 120 долларов на Паритете.
Регулировка зазоров была и быстрой и дешевой - там работы то на половину нормо-часа.

11vasya:

вы о каком двигателе сейчас?

Вероятнее всего о том, где зазоры регулируются болтом и гайкой. Там все просто и легко. Как в этом двигателе сделано - я не знаю точно.
Но вобщем если только регулировка раз в 100тыс. То и хрен как бы с ней. Это не часто.