Renault Kaptur / Рено Каптур

Выбирали жене между кретой и каптуром. в итоге взяли кашкай. У креты цена великовата. Не тянет она на эту стоимость в сравнении с конкурентами.

гордость франции:

каптур лучше !

стоит ли удивляться? туда бы еще дастера в компашку))

крета не создана для бездорожья, даже временного.

гордость франции:

это минивен.

лол... еще микроавтобусом назови... есть такое слово "паркетник"

Был на тест драйве... Когда сел внутрь - можно было уже никуда не ехать, красная цена этого автомобиля +/- дастер, но никак не 18к. После поездки вообще не понимаю откуда столько шума вокруг этой модели. Внутри убожество, ехать не едет, снаружи заинтересовал, потому как что то новое... Имхо автос ниочем

Андрей Владимирович:

anan@s, а вы почитайте ветку - сплошное неумелое, топорное и грубое пропихивание со стороны дилера
отсюда и появляется такая как у вас реакция, у всех такой диссонанс с тем что они видят в реале с тем что им поливают по ушам в сети работники ОД

назовите мне хоть одного работника АПС тут ? только чурики с доказательствами. а не просто пальцем ткнуть.
от силы может один и есть(подозреваю одного )

Андрей Владимирович:

у всех такой диссонанс с тем что они видят в реале с тем что им поливают по ушам в сети работники ОД

ну не у всех
не касаясь ездовых характеристик- красивый, не бюджетный дизайн. но тут понятно- кузов натягивали от успешной евромодели. богатое, для класса оснащение, с такими, как оказалось эксклюзивными, плюшками как круиз и дистанционный запуск. ключ-карта свободные руки, подогрев лобового. как бы и не бедно.
но внутри гораздо более уныло. понравился козырёк над приборкой- можно бутерброды разложить в пробках или на трассе но дешевенькие, по ощущениям, крутёлки климат-контроля, маленький ( в сравнении с логанами-дастерами) бордачек, да и ниш меньше, слабенькие средние дефлекторы обдува- ломается легко и в потолок воздух не направить. бокс посредине- лучше был бы без плохозакрывающейся крышки. наружные ручки то же доверия не вызывают- мне логановские, под неправильный хват, намного больше нравятся. но эти помодней.
если ровнять с первым поколением логан-дастер, то каптюр да, шаг вперед. если со вторым, то шажочек больше в сторону. но, в любом случае продаваться будет лучше креты ( с её 22 тысячами)- меньше 20 тысяч уе вполне хорошая цена за топ- но я бы взял степвея, вдвое дешевле.

а еще лучше- натянуть каптюра на ларгус кросс
в целом цена то и не большая- для жыпа. особенно в сравнении с беларуской ценой креты. но дастер, с его перманентными акциями ставит под сомнение и эту цену.

гордость франции, и вам для примера
несмотря на то что обзор Креты я делал тоже не в Миснке!!!! Автоград меня все равно позвал, пригласил и дал Крету с моноприводом и балкой, и обзор на нее уже готов и будет выложен
(это для примера как кто работает)

Капрюр я реально задрался просить у АПСа, сам приезжал, сам звонил, просил, договаривался, оставлял визитки и [censored by Juv4ik], до сих пор жду звонка

так что продолжайте дальше "не работники ОД" в том же духе....

11vasya, ты тоже не видел? рассказываешь так подробно зачем?

гордость франции, ну и ваши "ловкие фразы" тоже отлично формируют отношение к марке, создают атмосферу так сказать...
продолжайте, ассоциации и доверие к марке формируют именно таким образом

11vasya:

в одессе видел евро каптюр- тот по другому смотрится- более компактный, ближе к минивенчику.

по секрету скажу - кузовные карты идетичны миллиметр в миллиметр
...
это из разряда что ТАМ и "вода мокрее", "снег белее", "небо синее", "трава зеленее"

гордость франции, задвигайте под спойлеры дальше... задвигайте