Renault Kaptur / Рено Каптур

MOHCTPiK:

Не в обиду, но всегда считал глупостью "разгон до 100".

всегда разгон 0-100 отражает динамику
и всегдв разгон ходом из реальной жизни соответсвует разгону 0-100
если машина 0-100 едет быстрее, то и во всех других реальных условиях она также будет быстрее, за исключением жульничества с использованием разницы в коробках

попытка мерять всякие разгоны 20-80, 60-120 и прочее - это не более чем попытка шарлатанов убедить что на самом деле машина типа лучше разгоняется, это просто лохотрон основанный на том что коробки и передачи разные и всегда можно подобрать передачу так что на определенной машине хватит прямой передачи, а на друго с более короткими рядами будет +1 преключение и лишние секунды, вообще 0-100 абсолютно простой и честный критерий, а старты ходом - надувательство
для мощных машин бывает 0-100 не отражает так как там времена 2-3сек и погрешность уже больше разницы, для них критерий ли 1/4 или 0-200

Andrew-1978:

Сколько раз Вы уже больше 100 км на каптуре наездили?

Я специально взял дастера, чтобы на нём съездить на тест-драйв каптура и *опой, так сказать, почувствовать разницу. Так вот, она есть c первых секунд. и все обзорщики как один её подтверждают.

Andrew-1978:

Ради дизеля я готов поездить без складывающихся зеркал и обогрева лобовухи.

jedem das seine
мне дизель вообще не интересен, поскольку нет автомата.
и я не представляю, как можно осознанно взять себе новую машину на мкпп
вот такие у нас разные потребности

11vasya:

у дастера есть и обогрев и камера и автозапуск. и руль похожий.

ого
тогда извините, не следил за эволюцией
в 2013 году ничего подобного не было

11vasya:

думаю стоит повторить тест-драйв, ведь многие родственные связи остались за кадром.

достаточно ездил на дастере 1 поколения - тысячи 4 километров так точно
потому чудес от каптюра не ждал
вариант "то же, в более стильном кузове + климат + keyless + шумоизоляция" меня устраивает
и чудо-коробка DP8 тоже более чем знакома... но на мой вкус лучше даже она, чем мкпп
хотя, надо бы крету глянуть
у неё есть козырь - подогрев руля

Андрей Владимирович:

всегда разгон 0-100 отражает динамику
и всегдв разгон ходом из реальной жизни соответсвует разгону 0-100

не вижу смысла спорить... ибо отлично себя чувствовал в потоках, что на дизельном Логане, что на дизельном Дастере...

как и на трассе... особенно для езды в разрешённых скоростных пределах...

всё остальное - от лукавого - на синтетических тестах одно, в реальной жизни другое...

Андрей Владимирович:

мой отец 20откатал на заднеприводных жигулях и лысой всесезонной белшине круглый год, и я от него слышу точно такие же речи

Не знаю что катал ваш отец круглый год. Но пробег измеряется в км, а не в годах. На дизельном Дастере я сделал за 10 месяцев более 40 000 км. И думаю ещё до года сделают 50 000.

Потому сами понимаете - вам нужно слушать байки, а мне - нет нужды. Когда в РБ по трассе 130 где можно ехать - я еду 120-130 и за всю дорогу хорошо если несколько машин обгонят. Основной поток - больше 100 не едет. По прочим дорогам РБ - с разрешённой скоростью 90 км/ч ездить 20+ можно - но потом в лучшем случае придётся ходить пешком, в худшем присесть.

В Минске - аналогично - рабочая скорость 60-70 км/ч. Большинство едут медленнее. В том числе и в крайних рядах, когда тормозится весь поток. Со светофоров - большинство трогается, как сонные мухи. Странно, что вам нужно это проговаривать.

В городах вроде Витебска - там поспать можно, пока тронутся первые 2-3 авто...

Bacёk:

Но когда вдруг на двухполоске при обгоне в сумерках окажется, что навстречу вам едет экономист без фар, а справа фура и тормозить уже поздно, вот тогда и вспомните про эластичность, разгон с 90 до 120 и прочие подобные характеристики.

Кстати да, в последнее время тенденция уже какая то - всё чаще и чаще встречаю на дороге "польских дальнобойщиков"... Особенно когда такой дебил летит тебе на встречке - хочется придушить...

oficalmaster, вы не понимаете ни как устроена машина, ни базовых физических законов
вы ведетесь на маркетинговую лапшу маргетологов и никак не думаете что за информацию вы увидели и что она значит

разгоняет машину не момент с маховика двигателя!! если уж говорить про парамент отращающий реальность то это мощность это раз
и два, если вам интересен момент сил, то все силы которые учавствуют в движении авто приложены в точке касания покрышки авто и дорожно полотна, поэтому уже пропущенное через трансмиссию картина совсем не та что вы себе нафантазирования исходя и рекламных буклетиков

Bacёk:

oficalmaster:

У разных машин разгон 0-100 может быть одинаковый к пример, а дальше уже будет различие
Есть бестолковые моторы что до 100ки разгон за 10сек а потом как будто провалились

Мы тут вроде сравниваем не какие-то мифические "разные машины", а конкретные Каптюр и Крету + до кучи Дустера.

я вам принцип в общем рассказал

Андрей Владимирович:

oficalmaster, вы не понимаете ни как устроена машина, ни базовых физических законов
вы ведетесь на маркетинговую лапшу маргетологов и никак не думаете что за информацию вы увидели и что она значит

разгоняет машину не момент с маховика двигателя!! если уж говорить про парамент отращающий реальность то это мощность это раз
и два, если вам интересен момент сил, то все силы которые учавствуют в движении авто приложены в точке касания покрышки авто и дорожно полотна, поэтому уже пропущенное через трансмиссию картина совсем не та что вы себе нафантазирования исходя и рекламных буклетиков

уж поверьте что я могу показать как работают базовые физические законы
я не ведусь на маркетинг! это у вас все просто так - разные кпп и всего то! проще только математика 1ого класса)))
только мощность? а крутящий момент?
если взять дизель и бензин в 140-155л.с.допустим, то у дизеля крутящий момент будет чуть ли не в 1.5раза выше, но оборотов допустим максимальных только 5200 место 7100 у бенза - по вашей логике дожен бенз обойти дизеля...но не тут то было...дизель несмотря на более короткие передачи изза меньших оборотов возьмет свое крутящим моментом. Притом что дизель тяжелее будет.

Пример основан на Форд Мондео с 2001г выпуска

Производители так борятся за диапазон крутящего момента а вы говорите что он просто не нужен...

oficalmaster:

уж поверьте что я могу показать как работают базовые физические законы
я не ведусь на маркетинг! это у вас все просто так - разные кпп и всего то! проще только математика 1ого класса)))
только мощность? а крутящий момент?
если взять дизель и бензин в 140-155л.с.допустим, то у дизеля крутящий момент будет чуть ли не в 1.5раза выше, но оборотов допустим максимальных только 5200 место 7100 у бенза - по вашей логике дожен бенз обойти дизеля...но не тут то было...дизель несмотря на более короткие передачи изза меньших оборотов возьмет свое крутящим моментом. Притом что дизель тяжелее будет.

забудьте про логику, [censored by Juv4ik]
в технике нужны знания

чтобы узнать момент силы на колесе вам нужно знать все преобразования в трансмисии!!! поэтому берете передаточный ГП, каждой передачи и считайте ваш момент сил (мгновенный! подчеркну) на каждой конкретной передаче с каждыми конкретными оборотами

проделайте эту работу на листике бумаги, не забудьте что КПП и диференциалы все разные ну совсем и когда получите цифру, приходите обсудим (хотя обсуждать там будет нечего, вы сами уже в процессе должны все понять)

http://www.zr.ru/content/articles/900907-rejting-nadezhnosti-motorov-20/?page=2
2.0
8-бмв
7-фольц fsi
6-форд/мазда duratec
5-РЕНО/НИССАН m4r/mr20
4- Митсубиши 4b11
3-хонда r20
2-тойота 1az
1-субару ej20

внимание вопрос. у каптура m4r двигатель 2.0 ?