M1NSK D4 50

jenik66:

Я бы в первую очередь проверил, нет ли "подсоса" воздуха.

поддерживаю. все симптомы подсоса. я бы посмотрел карбюратор и все прокладочки. в том числе выпускную тоже, она вообще из какойто фигни сделана, родную уже поменял.

F1sher16:

detray, гэта тая, што за пазначанымі болцікамі?

да, и ещё где соединяется с цилиндром. и прокладка между глушителем и цилиндром. и болты протянуть которые прижимают голову к цилиндру со стороны переднего колеса и сбоку от цилиндра есть ещё один болтик.
в нём вообще желательно каждые пару недель все что можно проверять на затяжку)

F1sher16:

Шаноўныя, дапамажыце навічку.
Нагадаю, што ў мяне Альфа на 110 кубоў, але рухавік там той жа самы, таму больш-менш павінна супадаць
З пачаткам халадоў мапед перастаў ехаць. Развівалася ўсё так: аднойчы, едучы дадому ўвечары, рэзка паддаў газку, пасьля чаго таксама рэзка ўпалі абароты. Калі я іх выраўняў, гэта больш не паўтарылася, таму я вырашыў, што гэта разавая акцыя. Але падчас нядаўняга заезду на добра нагрэтым рухавіку (пасьля 30-35 хвілін) у горадзе на пад'ёмах і рэзкіх падгазоўках пасьля сьветлафораў зноў пачаліся правалы. Цяпер правалы ідуць адразу пасьля старту (хоць на прагрэтым, хоць на непрагрэтым рухавіку). На роўнай паверхні ўсё добра, але пад хоць якую горку, нават некалькі градусаў, паддаваць газу проста немагчыма - адразу правал.

Мапед новы, прабег 700+ км, чысты, па брудзе і глыбокіх лужынах ня езьдзіў. Паліва паступае нармалёва, паветраны фільтр я не глядзеў, але думаю, што ён у парадку, бо я наўрад ці пасьпеў яго засраць. Нагар на электродзе сьвечкі быў цагельнага колеру.
Пачытаўшы форумы, паспрабаваў падняць іголку карбюратара. Па адчуваньнях, правалаў стала трошкі менш, але ўсё адно ня едзе, плюс сьвечка ўся счарнела. Падрэгуляваў карбюратар, правалы як быццам амаль зьніклі, але цягі ўсё адно няма.
Адзначу, што пасьля заезду рухавік гарачы, але карбюратар і выпускны патрубак вельмі халодныя.

Мабыць, хто падкажа, у які бок далей рухацца? Можа нешта абмярзаць ад халоднага ветру, напрыклад? Хацелася б усё ж паезьдзіць да маразоў.

возможно пропал зазор на клапанах, стал слишком маленький, обычно в китайцах к такому пробегу это и происходит.

Здравствуйте, скажите пожалуйста кто-нибудь устанавливал на D4 125 элемент воздушного фильтра, как указан в ссылке? Подходит нормально?
https://global.wildberries.ru/product?card=59877787&option=107066338

И еще интересует брызговик на передеий щиток, так как грязь летит на двигатель. Кто где покупал и какого размера?

F1sher16:

Але па кніжцы ўсё адно ўжо настаў час глядзець кляпаны, таму буду разбірацца, як іх рэгуляваць.

Неабходнасць рэгуляваць клапаны лёгка высвяляецца адразу апасля запуска рухавіка - характэрны "цокат" сігналізуе аб гэтым. Справа гэта не цяжкая, але даволі тонкая. Я рабіў гэта двойчы, бо с першага разу не атрымалася.

у мяне пытанне да ўладальнікаў D-шкі. ці працуе 4-я перадача? памятаю, пакупнікі мапедаў першых гадоў выпуска скардзіліся, што чацтвёртая перадача працуе хіба толькі з горкі, а так рухавік на ёй не цягне. як зараз з гэтым?

F1sher16, з вашых словаў адрэгуляваць клапаны трэба неадкладна, гэта не пашкодзіць ў любым выпадку

Eugeen:

памятаю, пакупнікі мапедаў першых гадоў выпуска скардзіліся, што чацтвёртая перадача працуе хіба толькі з горкі, а так рухавік на ёй не цягне. як зараз з гэтым?

Як я разумею, справа была не ў чацвертай перадачы самой па сабе, а ў тым, якія зоркі былі выбраны для трансміссіі. Карацей кажучы, мапед з рухавіком на 50 кубоў проста не цягнуў на чацьвёртай з гэтымі зоркамі. Гэту праблему вырашылі, калі пачалі камплектаваць мапеды задня зоркай на 46 зубоў.

banifacii1961:

На шашы адчуваеш сябе лішнім, замінаеш усім.

З цпг на 72 куба гэтак сама сябе адчуваеш на шашы) Але на гарадскіх вуліцах усё наадварот - мапед дастаткова хуткі каб трымацца у патоку без агаворак амаль ўсюды, акрамя МКАД. Там ехаць цяжкавата, бо ён дастаткова хуткі, как апераджаць розных ціхаходаў накшталт трактароў ды іншай тэхнікі у правай паласе, але каб выехаць ў сярэднюю паласу - трэба чакаць зручны момант. Вось і вымушаны цягнуцца за якім-небудзь трактарам з прычэпам.
Але хачу сказаць, што праехаўшы за сезон 1500км застаўся вельмі задаволены. Ўсёж-такі гэта тэхніка не для шашы - а больш для лясных ці палявых дарог. Па горадзе ездзіць таксама няблага.

На днях температура за бортом была около -2, нужно было ехать, погрел рукой патрубок от карбюратора и обернул его тряпкой и мопед завелся после 4 кика. Равномерно заработал. А вот мощности нет: на 3 передачи разгоняется с трудом, на 4 обороты падают и переключаюсь на 3 и ляпает в движке чем то, если выкрутить на мах дроссель. После 15 км немного лучше стало, наверное прогрелся. Надо утеплять двигатель.

banifacii1961:

Шаноўныя, мабыць сезон скончыўся, снегу шмат. Можна на лыжы пераходзіць.

А как их крепить к мопеду? Есть чертёж ?)

Legeot3:

Надо утеплять двигатель.

Тут такое дело, что карбюратор настроенный на +25 имеет иные характеристики при -2. Там может быть обеднение смеси. ( я в конце апреля настроил, а вот в июле этого было мало на полном открытии дроселя начал капризничать , на ходу прикрывал обогатитель и ехалось лучше - по итогу поменял главный жиклёр.) У меня в масле плавает термодатчик - очень хорошо видно когда он греться начинает . Было дело что полное открытие дросселя, на 85градусах, через 10 км температура к 110 растёт ( летом) .