M1NSK D4 50

F1sher16, такой праблемы не было, не звяртаў увагі Ніжэй пояса у мяне мёрзлі калені ды ногі, калі штаніны задіраліся. Гэта вырашыў адмысловымі мота-штанамі с устаўкамі на каленях ды берцамі. Так цяплей ды бяспечней

Шаноўныя гуру, зноў зьвяртаюся па дапамогу. Працягваю змагацца з праблемай, якая пачалася з прыходам халадоў напрыканцы мінулага году.
Нагадаю, у чым сутнасьць: калі еду пад гару, напрыканцы пад'ёму мапед губляе абароты, асабліва калі рэзка паддаць газу. Пры гэтым выдае гэткі нізкі, прыглушаны рык. Здараецца гэта даволі рандомна; у адзін дзень магу заляцець на стромы пагорак на 4-й перадачы на 5000 абаротаў, а ў іншы дзень пад'ём у 5 градусаў даводзіцца пераадольваць на 2-й перадачы, каб хоць неяк дацягнуць да верху. Часта бывае так, што пасьля вось гэткага цяжкага пад'ёму мапед яшчэ нейкі час не хоча набіраць абароты нават па роўнай паверхні. 100%-ную залежнасьць ад тэмпературы паветра я ня выявіў, бо праблема ўзьнікала / не ўзьнікала ў +8, і ў +16, і ў +25, але здаецца, што часьцей за ўсё яна праяўляецца ў моцны вецер.

Што рабіў: па-рознаму наладжваў карбюратар, падымаў-апускаў іголку, замяніў сьвечку, заліваў сьвежы бензін, праверыў усе магчымыя стыкі на падсмоктаньне паветра, адрэгуляваў кляпаны. У паветраны і паліўны фільтр пакуль не лазіў, бо прабег яшчэ нават ня 1000 км. Абкатваў вельмі беражліва.
Магчыма, што ў карбюратар недалівае паліва, бо, калі мапед езьдзіў як трэба, сьвечка была ў чорным нагары, а зараз яна нейкая чорна-бела-шэрая. Але тады іголка стаяла на цэнтральнае насечцы, а зараз яна паднятая на адну насечку.
Сёньня замерыў узровень паліва ў карбюратары - атрымалася прыкладна на 3 мм ніжэй за лінію стыка. Гэта нармалёва ці нізка?
Таксама ўзровень алівы ў картэры рухавіка трохі вышэйшы за максімальны - ня ведаю, ці можа гэта паўплываць, але нідзе нічога не выціскае і не падцякае.

Какие размеры (габариты) штатной АКБ ? Спасибо.

detray:

всем привет! выкатил своего коня, завелся с пары киков)
но зима бесследно не прошла, перестал работать задний левый поворот. все остальные ок.
есть мысли куда копать? ещё не смотрел, что куда там подсоединяется.

Если еще не нашел проблему, и это не лампочка в самом поворотнике, то там часто отрывается провод в косе около фары - на изгибе возле рулевой колонки. Там такая схема, что от пульта идет один провод и потом к нему приклепаны проводки от переднего и заднего. Сделано это давольно-таки калично + на самом изгибе. Если полезешь туда, то лучше будет заодно и вторую сторону перепаять нормально.