Урал или Днепр?Что выбрать?

хлопцы привет кто менял втулки в подвеске коляски мотоцикла днепр?та которая справа...решил тарелочку металлическу поменять на блискучыю и зламауся болт зараза...думаю приварить болт другой и выкрутить, но предполагаю что конец прийдет втулке от температуры...где взять новую...есть ли смысл выкалупывать из другой рамы бу?заранее спасибо

залил масло с товарищем масло Mannol 4-Takt Plus API SL.буду пробовать.по впечатлениям поделюсь по истечению срока (сезона)...следующее попробую залить MANNOL 7808 V-Twin for Harley-Davidson

да и забыл - здоровья и удачи тебе... Juv4ik

У тебя шестерня ураловская. Генераторы одинаковые, шестерня днепра немного шире. По посадочным все одинаковое, надо просто заменить.

mr.mercedes:

.... Прикупил как-то отбойник кикстартера для урало-днепра ...... . Старый отбойник продал за ненадобностью .....

Господа, кто-нибудь где-нибудь встречал сей девайс в свободной продаже и какова адекватная цена на него? Есть на ebay, но цена немного отпугивает - стоит как новая дэнса. Думал изготовить из куска транспортерной ленты, обернув им раму и закрепив концы медной проволокой, но мне спецыалисты подсказали, что это будет скорее стимпанк, чем качественная рэстаурацыя.

alexandervl:

. Думал изготовить из куска транспортерной ленты, обернув им раму и закрепив концы медной проволокой, но мне спецыалисты подсказали, что это будет скорее стимпанк, чем качественная рэстаурацыя.

Спецыалисты не правы. С завода так, конечно, не шло, но всегда колхозили кусок транспортной ленты медной проволокой, в лучшем случае хомутами. Поэтому качэственная рэстаурацыя и подразумевает кусок резины примотанный к раме. Этот отбойник, если не ошибаюсь, сделали поляки, и стоит он как "новая дэнса", потому и ушёл за 25 рублей на второй день продажи. Как раз он и является стимпанком в плане реставрации, т.к. не является ни оригинальной деталью, ни аналогом оной, потому как её не было. Поэтому смело приматывайте кусок ленты проволокой и никого не слушайте.

может и так. у меня просто к маннолу неприязнь. как то залил его в касик, за пару тысяч алюминий внутри стал покрываться жёлтым налетом

я сча залил ликви моли п/с обычное без молибдена, ибо с ним уже очень дорого. а это по11р за литр. Поставил углубленый поддон, а туда больше трёх литров лезет, тоже не фига не бюджетно вышло

mr.mercedes:

Спецыалисты не правы. С завода так, конечно, не шло, но всегда колхозили кусок транспортной ленты медной проволокой, в лучшем случае хомутами. Поэтому качэственная рэстаурацыя и подразумевает кусок резины примотанный к раме. Этот отбойник, если не ошибаюсь, сделали поляки, и стоит он как "новая дэнса", потому и ушёл за 25 рублей на второй день продажи. Как раз он и является стимпанком в плане реставрации, т.к. не является ни оригинальной деталью, ни аналогом оной, потому как её не было. Поэтому смело приматывайте кусок ленты проволокой и никого не слушайте.

Спасибо за информацию. Ночь не спал, думал добавить ли немного кастамайзинга на касик в виде буржуйской приблуды. Но потом нашел вот это

и понял, что все почти по канонам. Не удержался заказал. А до этого стоял обрезок шланга на авторских дедовских хомутах, но это не особо спасает. При -10 чуть раму не поломал, пока заводил агрегат.

Всем привет.
Какие лучше поставить жиклёры на карбюратор К-301.
Вот разобрал свои карбы и увидел маркировку на жеклере 1-й карб 230 а 2-й карб 200.

что то оппозитчики затихли? Видно все катают. А мы обкатаваем китайские Куйхены PZ30 с ускорительным насосом. И надо сказать пока весьма удачно и приятно.
Динамика на них шикарная. Как на инжекторный машине. Немного газу и валит. Хорошо подрывает на средних оборотах особенно. Бывает едешь 70км\ч и надо обогнать, газу даешь и он очень бодро и легко выходит на разгон до 90-100км\ч.
Готовить удивительно правильную смесь. Свечи реально кирпичные. Причём на всех режимах.
Звук мотора даже стал более глухой. Выхлопная стала меньше греться. Стал работать мягко. В общем пока нравится. Правда косяк есть. Если остынет полностью, то только с полностью закрытой заслонкой заводится и первую минуту холостой надо ручкой газа держать. Хотя по идее так и должно быть, т.к. смесь обогащается здесь закрытием воздушной заслонки на карбюраторе без принудительного подъема дросселя..
Вот после работы несколько минут на хх. На к2401 свечи коптились на хх страшно из-за того что если выставить на хх нормальную смесь будет провал при трогании с места сильный.А на рабочих беднили но ехали неплохо и заводка без всяких обогатителей.

Начинаешь понимать, что то, что можно купить у нас действительно унылое китайское гуано представленное 68-ми, 65-ми, копии 302, 301-х уже стали продавать. А на свою технику китайцы делают неплохую продукцию. Кстати о ресурсе, после сотни пробега достал заслонки, они покрыты каким то покрытием, так вод ни намека даже на пятно конткта со стенками карба. На 68 и к-2401 да и на 301-х ужи был виден хороший след работы даже на малых пробегах.

Пора менять пластинку. Одно и то же который год. Идите туда, где Вас никто не знает. Хотя это будет сложно: таких мест не осталось.