Урал или Днепр?Что выбрать?

direktar:

Maksim_Minsk_2016:

Всем доброй ночи.
Вот решил с вами посоветоваться.
И так.Стоит ли на Днепре 10.36 делать жопу мягче.
Я думаю на стандартные пружины ставить стойки от ваз 2101 или просто поставить полностью задний амморт от Минск лидера.
Или может вы что посоветуете.Чтобы было не ось кастомно и затратно.

по мне, на днепре и там мягкая подвеска...

Ну блин не знаю.Мне как-то твёрдо было ехать по гравейке.
А хочеца чтобы хоть камни подвеска отробатывала)))

Maksim_Minsk_2016:

Всем доброй ночи.
Вот решил с вами посоветоваться.
И так.Стоит ли на Днепре 10.36 делать жопу мягче.
Я думаю на стандартные пружины ставить стойки от ваз 2101 или просто поставить полностью задний амморт от Минск лидера.
Или может вы что посоветуете.Чтобы было не ось кастомно и затратно.

Или как его сделать по мягче.

тогда однозначно все растачивать, если нужно больше.. на стоке и одиночку на "девятке" против ветра до 90 еле разгонишь... но все же 2401 больше для низов и болот..рассверлить.расточить до идеального выравнивания диффузора с окном в головке, что бы никаких ступенек и торчащих прокладок... можно еще каналы отполировать что еще легче воздух проходил... а лучше тогда на Йиков от Явы перейти. если "верхи" важнее

shinosan, наш слет это Кола Часу, там действительно очень классная обстановка. А что съездил не жалею, сама поездка понравилась.
mtnepracue, проще уже 68-е поставить чем так извращаться с доработками

У меня в каналах только убраны ступеньки, делать их больше не вижу смысла, и так они достаточно большие. Прилив под направляйку не убирал, только сгладил немного, так прочнее направляйка держаться будет.68-е у меня уже сверленные.

mtnepracue:

можно еще каналы отполировать что еще легче воздух проходил...

Вот от кого - кого, но от гуру не ожидал такого дурного совета...
Не полировать, а выровнять, отшлифовать, обработать шкуркой... В карбюраторных движках полировка впускного коллектора недопустима, Полировать можно только выпуск.

В случае с впускным коллектором положительный эффект достижим не во всех типах моторов. Например, в карбюраторных и с моноинжектором полировка может ухудшить смесеобразование, что отрицательно сказывается на выходных характеристиках мотора. Объясняется это тем, что при попадании в коллектор топлива определенная его часть (тяжелая фракция) оседает на шероховатых стенках коллектора и в дальнейшем под воздействием температуры и потока воздуха испаряется. Кроме того, шероховатость поверхности обеспечивает дополнительное завихрение воздушного потока, что способствует лучшему смешиванию воздуха с испаряющимися частицами топлива. Если стенки отполировать, это топливо из-за наклона коллектора и под воздействием потока всасываемого воздуха будет стекать в цилиндры, нарушая соотношение «воздух-топливо». После полировки снижается и турбулезация воздушного потока, поэтому процесс смесеобразования проходит хуже.
Источник: http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/uvelichivaet-li-mosch ... -2223.html © Autocentre.ua

проще уже 68-е поставить

ну так они же у тебя есть уже просверленные насквозь с эмульсионной трубкой ... поставь, заедешь может когда в Докшицы, там съездим в лес и посмотрим смогут ли они,эти карбы,одну горку с места, без разгона одолеть....а то тот мой последний половой опыт с питерским оригиналом оказался терпимым только по трассе

полировка может ухудшить смесеобразование,

да я вас умоляю .. вы еще "турбинку - гомогенизатор" между карбом и головкой поставьте - или попробуйте дуть в карбюраторы двумя вентиляторами от автомобильных печек - как сотни болванов с хрипотой на том же "оппозите" доказывают(когда карбюратор в принципе работает от разряжения - а не от наддува...и все турбокомпрессоры и механические нагнетатели всегда ставятся как раз под карбюраторами
.. а то что там процитированно - это бред какого-то маразматичного препода с кафедры моторостроения БГПУ... ишь чего удумали: вместо того что нормальные карбюраторы делать и коллекторы грамотной конфигурации и с качественной внутренней поверхностью, давайте лучше пусть у нас бензин испаряется прямо со стенок коллектора ....я думаю. если эту тему и дальше развить, предусмотрев побольше литьевого облоя внутри коллектора, можно вообще отказаться от такого анахронизма как карб и инжектор... поливаем себе стеночки бензинчиком и едем

что ж я виноват

да чего там стараться,когда стеночка в милиметр ...если думаешь, что с ними будет лучше ехать - ну давай починю как нибудь...запаять оловом и пройти разверточкой потом

Господа оппозитчеги!
Имеется коробка передач от М67, не знаем, стоит ли она хоть чего, но за полтора пива вполне может найти нового владельца в Минске.
Что как без понятия, мопед не мой.

+375 33 398 50 56, Артём.

Отчот ЖО жопорукого оппозитчика. Обье две коробки имеють проблемы со старчецкой немощью. Износ бронзы, вилок, кулис... Побетальный рэмонт приемлю тока мотора. Коробки длоя меня блок подлоежашчый замене полностью.
Итак, помагити убогаму коробкай с задней. А я вам денех дам.. плиииззз. Ато дажи кушять нимагу.

стэн401:

Да у меня схема гибрид трех схем.эту взял за основу. Но меня почему то настораживает замок.точнее его крммутация.все время думал что во втором положении ключа коммутируются контакты 2.3.4 и 5,6. Тогда как по схеме жнтрй получается что на 2 + и в то же время на 3 минус кз какое то получается. В голове каша.поправьте если я не прав

Забудь про схему вцелом. Тини проводку поэтапно, зожегание, клопона свет, и тэ дэ...

зы: от м-67 не, нету задней и третья выбивает у большинства, если с четвёртой.