Lada Vesta

ApexChe:

Что мешает в РФ или РБ открыть заводы и шлепать их тут?

во первых- спроса не будет на них с их ценой.
во вторых древний крузак вещь в себе, для узких спецов, так сказать- ни разу ни рав4.
в третьих- тойтовские моторы соответствующие требованиям ТС стоят дороже и уже не такие, как были когда то.

ну и самое интересное- тойтота имеет завод в россии- и вполне себе штампует машинки, которые успешно продаются. и причем ни разу не древние квадратные проходимцы.

Что-то не сходится, то:

autocom:

начали выжимать из имеющегося блока все соки, начали его обвешивать всякой херней...

То это:

autocom:

Люди 10 лет назад выдавливали реальные параметры на серийной машине

Ваз отстал от "людей" на 10 лет - никто не спорит, теперь обвешивает мотор, чтобы догнать.

autocom:

Вот я пригонял себе серийный ГТ в 2011-м и никакой фантастики..

Не все хотят ездить на помойках, не судите по себе обо всех.
Большинству ездоков 100-120 л.с. хватает с головой.
Меня бы устроила Веста с новым 1.8, больше точно не надо для такого легкого авто.

Кстати, "Крутящий момент 176/6800 н*м" япошки будет тянуть на низах (т.е. на старте) хуже, чем вазовский 170Нм при 3000об\мин.

autocom:

Согласен, лучше будет тянуть,ВАЗу удалось выйти на уровень ведущих моторостроителей 2005 года...

90-ые выпали из развития, у ВАЗа много было интересных разработок.

autocom:

зы: я не со зла, просто не уверен в качестве сборки нового 1,8...видится к покупке 1,6+АМТ

Посмотрите видео о сборке и вопросы отпадут.
На 1.6, 129-ом есть неприятный косячек: может стучать пара поршень-шатун на холодную (на лада-веста нет обсуждают), это устранено на 1.8.
1,6+АМТ будет грустной в плане динамики, робот задумчивый. 1.8 поживее будет (на трассе очень важно, в городе 1.6 - достаточно).
Я бы рискнул.

Новый мотор ВАЗ 1,8 литра

В новой ШПГ применена осевая фиксация шатуна по торцам шатунной шейки, в отличие от прежних моторов, где фиксация осуществлялась по бобышкам поршня. Такой метод фиксации ввели в связи с опасностью появления стука – конструкция базового мотора была очень чувствительна к точности изготовления деталей.

Доплата за роботизированную коробку передач — ровно тысяча евро.

cthulhu123:

....1,6+АМТ будет грустной в плане динамики, робот задумчивый. 1.8 поживее будет (на трассе очень важно, в городе 1.6 - достаточно).
Я бы рискнул.

Мне понравилось вот это заявление, а как оно на самом деле? Надо поспрашать на профильных сайтах.

Ключевой показатель для двигателистов во всём мире – удельный расход при среднем эффективном давлении Pe = 0,2 МПа. Этот показатель является характерным, он позволяет сравнивать расход топлива в городском режиме проектируемого двигателя с другими агрегатами.
Так вот, у базового двигателя этот показатель был равен 404 г/(кВт·ч), а у нового получился на уровне 370 г/(кВт·ч).

"cthulhu123" а вот то, что и меня настораживает:

А вот это меня просто убивает, слушаем внимательно и делаем выводы:

cthulhu123:

чем инженеры ВАЗ

Многие так говорят - мне пофиг, я ремонтировать не собираюсь, этим будут заниматься специалисты....
А потом, через несколько лет, наступает момент просветления за деньги, когда на СТО выкатывают смету, где количество нормочасов по замене ремня ГРМ выше чем у иномарки.
Понимаете к чему я клоню?

Так вся проблема то в том что нельзя зафиксировать рв и нет меток на шкивах кв и рв. Мне кажется это элементарно делается напильником. Мне как-то меняли лет 15 назад на старом гольфе ремень ГРМ. Метки сделали на шкивах и блоке, не смещая шкивы поменяли ремень и натянули его, ездил после этого еще ок 50000 км. Так что не надо искать проблему где ее нет. Наши люди и не такое осилить смогут.

После таких замен ремня грм, с напильником и лаком, машину приходится срочно гнать на рынок... Потому что она на самом дешёвом бензине не хочет ехать...

Имел опыт с подобной системой установки распредвалов - только комплект фирменного специнструмента в руках опытного мастера сэкономит деньги, время, нервы.

Ну, вы же понимаете, что для замены ГРМ нужна спец подготовка в спецучреждении особенно одаренных гуманоидов, и свечи выкручивать не смейте, иначе камера сгорания утратит герметичность и туда попадут ферробактерии и разьедят поршни.