Lada Vesta

АлексВл:

Мотор сделан в Германии

сделан и разработан -- разные понятия. Разработан для развивающихся стран. Про модули сказка тоже хороша. Больше слушай маркетологов. А еще лучше выучить наизусть все рекламные проспекты фольксвагенгруп

АлексВл:

Мне интересен универсал.

АлексВл:

Я же говорю, фенол в новом ТАЗу, он вредный )

За здоровье не страшно, болезный?

АлексВл:

Ты реально плох
Это глобальный мотор для всех моделей ВАГа

найди мне mpi в германии, рас он такой глобальный. Рынок бразилии и индии меня не интересует.
Модульности там поддон и блок из селумина. У ваза "модульности" этой намного больше, но даже ваз не пытается никого на...вать этим.

АлексВл:

Даже самый последний 1.5 тси с циклом Миллера - это тот же 211

от этого он не стал конфеткой, как были овном одноразовым, так и остался

АлексВл:

Ты реально не догоняешь, что такое глобальность ? Что такое семейство моторов ? Что такое модульность ?
Попробую еще раз. Моторы семейства EA211 - это и 1.0 мпи и 1.2 тси и 1.4 тси и 1.6 мпи и 1.5 тси . Это одно и тоже с разными конфигурациями и обвесами
Вот все подробно
https://www.drive2.ru/l/473052784296460911/

Из статьи

Общие признаки всех двигателей семейства EA211:
• одинаковое установочное положение;
• крепление компрессора климатической установки и генератора без дополнительного кронштейна
непосредственно на масляном поддоне или на блоке цилиндров резьбовым соединением;
• четыре клапана на цилиндр;
• алюминиевый блок цилиндров;
• встроенный в головку блока цилиндров выпускной коллектор;
• привод ГРМ посредством зубчатого ремня.

Вот это позволяет называться модульностью? Раньше это называли унификацией конструкции. Поршни разные, валы разные, распреды разные, мозги разные, турбы разные.
Иди лечить на форум фв.

У весты 1,8 мотор тож не фонтан вышел.

Есть случаи масложора.

И официалы в уши льют, что до 1 литра на тысячу км это норма.

А на кросс-версию вроде на старте только эти движки и пойдут.

alex_ault:

У весты 1,8 мотор тож не фонтан вышел.
Есть случаи масложора.
И официалы в уши льют, что до 1 литра на тысячу км это норма.
А на кросс-версию вроде на старте только эти движки и пойдут.

Там пока непонятная картина
Одни говорят залито дерьмо масло от Роснефти. Часть не хочет менять на Лукойл,. т.к. это дорого и собрается на этой шлаке с завода ездить 15ккм
На Икс-Рее были бракованные клапана Мале
Другие пишут, что после самостоятельной замены на качественные масла расхода почти нет

Короче наблюдаем )
Поршня у этого мотора облегченные с короткой юбкой. Так то лить фуфло масло не прокатит

windtalker, Б3 столько не жрали. Эта машина вместе с Г2 и Г3 чуть не разорили ФВ )

mr_andre3000, да ну. Своя разработка от и до
https://www.drive2.ru/b/2776611/

Я извиняюсь, но мне не понятно, почему такой ажиотаж вокруг Соляриса? Катался на нем. На пустой версии. Впечатления откровенно убогие. Касательно Весты- в госсобственности не встречал, а вот в частной - вижу много. И х- реев пару знаю. Неготива нет вообще. На мой взгляд тенденция роста однозначная. Проблема только в сохранении качества.
И Солярис и Рио давят старым авторитетом и дизайном. Он у них , несомненно,хорош. Но если вазу удастся сохранить хотябы существующий уровень качества при росте производства- лидерство на рынке будет их.
Может я ошибаюсь, но складывается впечатление,что ваз сам не ожидал такого успеха Весты.

si-mi:

Может я ошибаюсь, но складывается впечатление,что ваз сам не ожидал такого успеха Весты.

С чего-бы? Вполне ожидаемый спрос. Вы просто плохо представляете рыночные позиции ВАЗа, скажем в Поволжье. Там нет никакого пренебрежения к Ладам. И не было никогда.
Другое дело, что Веста/Хрей должны были начать менять настрой столиц. В принципе начали, но довольно медленно. Так что совсем не исключено, что продажи в МСК-СПб могут быть даже ниже ожидаемых...

sirogaa:

чет не нашел на сайте Минск-лада авто в наличие. может не туда смотрю.

Да это не показатель. Не будет изобилия машин "в наличии" даже при обвале продаж. Просто обычно снижают производственный план.