Владельцы Yamaha ybr 125 - сюда!

PBL, я как-то, тысячах наверное на трех, достал ее, посмотрел что она чистая, поставил обратно, и больше туда не лазил. Имхо, если после обкатки там так ничего и ненасобиралось, то потом и подавно. Ну и на юбр-клубе все как один пишут, что ни разу никаких загрязнений там не находили.
Хотя, это все ИМХО, и если проверить - то хуже не будет.

По требуемой производителем частоте осмотра - см. мануал

PBL:

а разобрать-собрать со всеми съемами как-то относительно геморно.

да, там, на сколько я помню, или подножку снимать, или упор для ноги (возле подножки) отгибать прийдется

Всем Ёбраводам привет. Где то на первых страницах форума я писал про проблему перевозки маленькой лодки для завоза грузов на донку, так вот решение найдено, была продана колибри 210 и куплена китайская Intex 68345 Seahawk 100. Лодка конечно го....но по качеству, но для мелких целей очень подходит. Она поместилась в кофр, теперь можно в глухомань на рыбалку.. Жаль в Новополоцке никто компанию не составляет(.

Всем привет.
Может у кого есть ненужный передний обтекатель (передний пластик под оригинальную квадратную фару). Я бы приобрел.

Ребятки, как считаете 2500 уе за нового ебрика из салона - это норм? Б/у на мотобарахолке за 1500/1600 можно найти, но пятилетней давности.. пятилетняя давность для ебра - силтно плохо, сыпаться начнет?
Кто покупал в kingfish.by ? Как отзывы о них?

Еще такой вопрос! Знаю, что на ебрике в дальняк люди ездят.. а реально ли вдвоем с пассажиром? (1000км за день)

1665409,
1. Побуду кэпом. Основной минус покупки бу - ты не знаешь, как эксплуатировал технику предыдущий владелец, и что с ней происходило. YBR - достаточно надежный мот, и, если его правильно эксплуатировали, и он не попадал в переделки (в речьке его не топили, например) - не вижу проблем взять бу. Ну и пробег смотри, конечно, ничто не вечно под луной. Есть возможность перестраховаться - бери новый. Но будь готов обкатать, и потерять, в случае перепродажи. Я свой когда-то брал в kingfish, за 2420$, проездил два года и 11000, и продал за 1950$.
2. Я брал в кингфиш. Лет пять назад. Ребята нормальные, общительные, мот был собран нормально, никаких нареканий. Запчасти возят, правда по месяцу (как и на почти все моты у нас). Почти все расходники на ybr держат в наличии. Сервис не очень понравился, но может что-то и изменилось с тех пор.
3.Про дальняки - основная проблема - обгоны фур. В остальном - сиденье неплохое (для своего класса - отличное). На 1000 км я правда не ездил, но на слеты с подругой и утварью на два дня проживания (палатка, коврик, спальники и прочее для проживания + запас пива на пятницу ) пилили по трассе около 300 км без особых проблем. Крейсер где-то 85 км/ч. Народ и дальше ездит - всё дела в тренированности задницы (кстати, можешь глянуть статистику премии Iron Butt (ее дают за 1600км преханых на моте за сутки) - ybr-ов там немало). Опять-же - багажник в стоке неплохой, и довольно прочный.

за ценник йубра немножко доплатив можно приобрести ттр 300 минскмото либо чтонить аналогичное от зонгшена ?

ЭВМ, можно не приплачивая даже четерыхколесного друга купить =)

я к примеру ступила, что не пошла в мотошколу, сдала на А1. а на А1 выбор не велик. и ёбрик один из лучших как по мне.

я и покупала для города. дальняки меня мало трогают, а для спортов я уже стара. для меня он стал идеальным мотом для начала вождения, каждая поездка в удовольствие. и он довольно таки симпатичный внешне. думаю через 2 года будет даже жалко продавать

я от шедевра минского завода д4 избавилась. он дешевле и теперь мне понятно почему. подарила и шут с ним.

а на стрит присматриваюсь уже) через пару лет сменю именно на стрит как у мужа

возвращаясь к теме

если 2,5к не последние, то смело берите. лично я готова была заплатить больше именно за новую технику (ну не люблю б/у)
если мот планируется на сезон или меньше - можно и правда задуматься о чем то чуть мощнее.

если на 2 года (как у меня к примеру) то выбор нормуль, поставщик в адеквате. но обратите внимание на документы (хотя может мне просто вредный дядька в гаи попался)