Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

deviator:

AGM для авто также быстро подыхают как в ИБП?

нет

2452521:

Тот же вопрос касаемо даты производства. Помогите

надо сперва понять кто же это сделал)

Благодарю. Ещё вопрос. Покупал на прошлой неделе, как раз жара была около 30+, после продолжительной поездки по трассе, осматриваю аккумулятор, а у него трохан со стороны клемм бока вздулись... 3-5 мм на глазок. Особенно со стороны плюсовой( правда, она ближе к двигателю). Другие две стороны по длине остались без изменения геометрии. Ездил на диагностику аккума, спец сказал, с генератором всё гуд, утечек нет, аккум тоже показатели в норме

2452521, это вам кажется.. Они ещё до установки на авто имеют такой нюанс.

п.с. установка агм под капотом, у самого двс - не лучшее решение..

AGM под капотом требует наличия нормальной теплоизоляции от мотора. Не раз наблюдал отсутствие ограничения по росту зарядного напряжения от генератора и "выкипевшие" АКБ с характерно раздутыми боками. "спец сказал, с генератором всё гуд" - джентельмены верят на слово

Jufo:

Раздувает обычно от мороза. Давит замезший электролит. Для газов же есть вентиляция.
Кстати, зимой у необслуживаемых в лабиринтах может замерзнуть электролит и случается бабах. У меня один такой взорвался в мастерской. Вроде и току ему дал совсем ничего, прихожу с обеда, а он без верхней крышки. Далеко так улетела

Это где, в Якутии? В Минске последние лет 5 мороз - 10 это уже крайне редкое явление, случается дней 5 за зиму. Даже аккумклятоп труп не замерзнет при такой температуре

Дистиллированная вода чистая спокойно в бутылке держит - 10 оставаясь жидкой и прозрачной

fly2406, не пробуйте, нет там пробок.

С кем-нибудь можно пообщаться по ремонту-модернизации "Бережка", или я вообще не в ту тему влез?
( чаты, каналы в телеге - предлагать не нужно )

Два аккума 74А покупались в 2012г. В 2018г. Замерял плотность и доливал корректирующий электролит 1.34. На данный момент стали плохо крутить двигатели 1.9TDI. Собрался покупать новые, но решил открыть банки, а в них выкипел электролит, по пол-литра в каждом аккумуляторе. Довел от 1.24 до 1.27 корректирующим 1.34 (на заряженных при комнатной температуре!) и мои "сдохшие" одиннадцатилетние продолжили крутить стартера в морозы. Вывод: купите ареометр, корректирующий электролит и раз в 2-3 года лезьте в аккумулятор вместо покупки нового. ( Это для тех, у кого 100$ на дороге не валяются и руки растут не с одного места.)

Электролит корректируется после полного заряда, десульфатации. Когда уже вся сера вышла из пластин)из сульфата) обратно в воду и она стала кислотой, а плотность осталась ниже расчетной. Возможно часть осела где-то на дне с оплывшей активной массой и уже не может вернуться в реакцию. Тогда корректировкой можно поднять плотность, но это уже как мертвому припарки. Если массы активной нету, то той оставшейся кислоты, вернее серы из неё вполне хватит для соединения со свинцом и выделения энергии. Плюс в этой процедуре в том, что электролит зимой не замерзнет, бо плотность высокая.

МEL:

Скоро холода, зима, морозы...(простои)
Всегда интересовал вопрос,
снимать акб или нет ???
Кто-то не снимает и беды не знает.
Я снимаю, ....может зря?

конечно снимать. все так делают умные водители. каждый вечер наблюдаю как после работы с декабря по март все вечером с аккумуляторами домой идут, и утром обратно.

особенно жалко молодых и незамужних дамочек на жыпах- попатягай 30 кг каждый день туда -сюда

Тем более последние лет 10 настолько зимы суровые, что многие еще и редуктора и поддоны по утрам паяльнвми лампами отогревают. а что делать- любишь кататься, люби и саночки возить. хорошо хоть что морозы сильные всего 4 месяца