SV650 ( s ) техвопросы

Ну сами судите, картерные газы же содержат масляные пары, может они там и конденсируются.

Когда купил, открыл посмотреть состояние воздушного фильтра, ну там и пара-тройка милиграмм масла плавала, х.з. может предыдущий владелец туда его специально подлил, я тогда вродь протер, надо ща посмотреть...

Вообще это нормально, когда небольшое количество масла оседает в коробке воздушного фильтра. Это получается из-за так называемой схемы позитивной вентиляции картера (positive crankcase ventilation (PCV)), которую используют на дорожных мотоциклах. Раньше вентиляция картера происходила просто в атмосферу. Новую схему PCV начали использовать на большинстве моторов после ужесточения экологических норм. Суть простая -- на впуске (коробке с воздушным фильтром) у нас как правило давление ниже атмосферного, в итоге из картера, через специальный односторонний клапан (crancase breather valve) c отделителем масла и трубку, газы как бы принудительно отсасываются во впуск для сжигания в цилиндрах, а масло, которое стремится покинуть картер стекает в него обратно через специальные отверстия в клапане. Но существует ряд условий, когда клапан не справляется из-за небольшого отверстия для "обратки", и в итоге масло не успевает стекать обратно в картер и его засасывает во впуск. Как правило это происходит на больших оборотах двигла без нагрузки или когда изношены (или еще не притертые) поршневые кольца (небольшое кол-во выхлопных газов прорывается сквозь них, создавая излишнее давление, загрязняя масло и увеличивая его расход).

В гоночных моцах ставят спецовые "клапаны", которые не соединены со впуском. K&N их выпускает, например. Похожи на нулевики, только маленькие такие. В результате газы выходят сразу в атмосферу практически без сопротивления и немного увеличивается мощность и кр. момент мотора (уменьшаются паразитные потери мощности из-за того, что поршню при движении вниз не приходится сжимать картерные газы); при движении поршня вверх, в картере создается отрицательное давление -- наружний воздух стремиться засосаться в мотор. Опять же воздух засасывается обратно в картер без сопротивления (обуславливается отверстием под вентиляцию), только фильтр его еще и фильтрует, чтобы в картер не попадала грязь. Короче как обыный нулевик работает.

Да всё там у тебя в порядке скорее всего... Если бы были кольца сильно изношены, то выхлоп коптил бы заметно.

Почисти коробку с фильтром, покатайся немного и проверь. Если у тебя не масляное месторождение в эйрбоксе, а он просто немного замасляный, то не парься -- это нормально.

Рекомендую периодически заходить на http://www.svrider.com -- имхо лучший SV-шечный форум...

ugen:

Metallman:

Большое спасибо за инфу, надеюсь что дело не в кольцах, ибо двигатель 2007г. и прошел пока 14.000 км.

По износу - конечно нет, если только брак...

Ты так и не написал чо там у тебя - масляный налёт или лужи масла. Если беспокоит - полностью разбери корпус и осомтри патрубок от картера - я так понимаю там должен быть какой-то простейший маслоотделитель, тормозящий картерные газы - масло должно в нем оставаться, может там чего не так...

Закрою сезон, буду менять фильтр, обязательно проверю чотам - последнее время много езжу на высоких оборотах, интересно... перед сезоном в корпусе фильтра было идеально сухо и чисто.

Тупо маленькая грамма на 2-3 лужица была, фильтр аккуратно забитого белого цвета, и масло по контуру посадочного фильтра(может кто специально смазывал), маслоотделитель стоит походу в самом фильтре в виде широкопористой мочалки.

2 jaguar: там переиодически бываю, да вот про свою беду не нашел ниче. Еще раз спасибо.

Ну слегка, до заметного усилия, опусти вниз и до такого же усилия-вверх.

korch05,

как сильно нужно натягивать цепь при проверке?

В мануале к Ямахе про силу ничего не сказано.

Главное без фанатизма измерять натяжение.

superbiker, вот из мануала к Кавасаки.

superbiker:

И опять про силу никакой информации. Почему?

Потому, что сила не играет роли - тяни посильней.

tornado_77,

а мне кажется если меньше сантиметра-то быстрей цепь начинает тянуться...

Ну как бы в идеале надо, что бы при полной загрузке мотоцикла у цепи был свободный ход.

Без нагрузки 1 см маловато будет.

tornado_77, тогда нормально.