SV650 ( s ) техвопросы

Metallman,спасибо за совет, но я уже заказал такой, как мне нужен, датчик с аллегро еще в понедельник. У этих же продаванов, на которых ты дал ссылку
Просто решил попытать удачу тут по месту на форуме, вдруг у кого на мертвом карбюраторе висит без дела, а мне бы пригодился.
Позвонил во все разборки и написал всем из барахолки, кто продает подходящие мотоциклы на запчасти. но тоже не густо. Один парень обещал на выходных глянуть, какой у него датчик есть, но к выходным из Польши может уже мой приехать, если повезет.

Ребята, как занизить sv-ху немного. Чё там можно подкрутить в настройках заднего аммо или вилки. Или это не поможет? Задняя резина штатная, перед 120/70, должна быть 120/60, но резю поменяю как эту докатаю.

kVark:

Ребята, как занизить sv-ху немного. Чё там можно подкрутить в настройках заднего аммо или вилки. Или это не поможет? Задняя резина штатная, перед 120/70, должна быть 120/60, но резю поменяю как эту докатаю.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=95495&p=50943132#p50943132
Подбираешь кит с нужным занижением, устанавливаешь (легко) и все...

Может кто подскажет какую лучше взять АКБ?? Сколько ампер часов?

Камрады, подскажите контакты толкового электрика. Желательно, в районе пр. Победителей/Тимерязева/Орловской и окрестностей.
Suzuki SV650S 2005 г.в.
Имеется 2 проблемы:
1) Срочная: перестал гореть ближний и дальний свет. Габариты спереди, поворотники и задний фонарь работают исправною Впервые проблема возникла после того, как мот простоял 2 дня под чехлом во время ливней. После заводки обнаружил, что ближний не горит, но как только воткнул передачу, чудесным образом самовосстановился. Списал на глюк. Второй раз свет потух после мойки. Просох пару часов и снова заработал. Вчера вечером самопроизвольно начал гаснуть и снова загораться, причём в разных комбинациях: потух-включил поворотник- загорелся; свет горит-моморгал дальним-потух ближний и дальний и т.п. Сегодня загорелся только на секунд 30 во время прогрева, возможно, потому то я теребил кнопку стартера (вычитал проблему на форумах), но повторно воспроизвести метод ремонта и локализовать проблему не вышло - сколько дальше не теребил кнопку, свет не появился. Так что, возможно, просто совпало.
Предполагаю, что проблема в окислившейся/отгоревшей массе.
Куда смотреть не знаю, как и что разбирать не представляю (т.к.мотоциклист я новоиспечённый), так что нужна помощь электрика с уверенным знанием матчасти по мотоциклам (чтобы не остаться с сорванными креплениями, поломанными пультами и т.п.).
Ещё вспомнил: однажды слышал нехарактерное тихое жужжание в районе бака после включения зажигания, возможно, это и было искрение.
2) Менее срочная: при езде в дождь или по мокрому покрытию через некоторое время мотор начинает "троить" (или как это называется у двухцилиндровых движков? "единить"? =), соответственно, пропадает тяга и появляется нетипичный запах из выхлопной, медленно набирает обороты. Иногда "прорывает" и едет как надо. Но нестабильно, может снова затроить, особенно при понижении оборотов.
Предполагаю, что проблема в зажигании, а точнее, в негерметичности высоковольтных проводов или колпачка на свече. Собственно, свеча одного цилиндра как раз находится в месте, куда летит вся вода и грязь из-под переднего колеса.

Но вообще, как я наслышан, свеча все равно в дождь будет отказывать рано или поздно из-за своего стремного расположения за колесом.

Schnazzy_89:

так себе вариант остаться с одним цилиндром на трассе в 100 км от дома

сухую свечу на сменку возить

Проблему 1 вроде пофиксили. Дело было в окислившихся контактах разъёмов под воздушным фильтром.
Сейчас свет работает исправно, буду наблюдать, посмотрим, как будет вести себя в сыру погоду.

Не заморачивайся.

echo:

Позволяет в случае чего разобрать в поле пол мотоцикла

Качественно Для себя решил собрать похожие из стокового набора инструменты, чтобы или свечу заменить или крепеж подтянуть.