Фонари и велосвет

pankabanka, в принципе нормально, можно брать. Спасибо!

wolf66:

eu8, Граница свето-теневая за счёт козырька?

Нет. Полноценная схема : светодиод- рефлектор-линза без шторки, адаптированная к минимальным размерам для нужд мото-вело.Сделанная "на спор" ) З.Ы. оптилюкс это я.

-shy-:

wolf66:

Надеюсь скоро стану обладателем(долго и терпеливо жду)

оказывается, я не один такой
как собираетесь в РБ его доставлять?

Скажите, а зачем покупать фару , которая светит на 10-15 метров в бс за 150 $, когда китайпром предлагает то же самое в 5-10 раз дешевле ?

-shy-:

eu8:

Скажите, а зачем покупать фару , которая светит на 10-15 метров в бс за 150 $, когда китайпром предлагает то же самое в 5-10 раз дешевле ?

а за эти деньги идет не только бс. изучите сабж поглубже. возможно, вопрос рассеется сам по себе.

Т.е. вы имеете в виду "предустановки" и "вычисление остатка батареи"? По второму пункту даже калиброванные спецконтроллеры имеют погрешность в 10-20%. Характеристики остальных источников света также весьма посредственные. Иными словами,- свет не "главное"?

Ок. Все таки свет. С автором общался. Даже помощь по проектированию бс предлагал."Бета- тестером " моего прототипа велофары не хотите побыть? )

На сегодняшний день есть два варианта. Первый ( попроще) для скоростей 20-30-40 км/ч и второй посерьезнее, для электро и мото байков.
Думалось для первого варианта сделать некий "лего", что бы можно было самому "набрать" необходимые характеристики ( мощность, дальность, углы освещения , алгоритм работы).

Но изучение "хотелок" потенциальных пользователей ( собственно почему я вам вопросы и задаю, отнюдь не с мыслью что нибудь "впарить" )) ), что нужна просто конечная моно конструкция.
Светораспределение как у авто, т.е. ближний не слепящий ( с увеличенной яркостью в зоне "засветки знаков" ) и дальний.

в метрах

На фото свет от самого простого варианта.

В режиме " ближнего" добавлена "фишка":

что бы неожиданно не "поймать" ветку, бельевой шнур и т.п. На ослепление прохожих "добавление" никак не влияет, только если в паре метров прямо перед колесом.

wolf66:

Было бы интересно увидать китай фару на не старых диодах и не синюшних с раздельными ближним(не слепит)

Даже не китай. И большинство светит и не слепит метров на 40-50. Хотя, по сути, сделаны в китае )

wolf66:

.дальним и средним светом

Промышленно выпускаемые изделия должны соответствовать определённым правилам.Для вело - StVzo Bicycle Light. Поэтому т.н. дальний на велосипеде- это славянское "изобретение". Наверное глупо искать то чего нет ?

wolf66:

,со встроеной зарядкой и силиконовым кабелем,который не дубеет на морозе

Платка зарядки стоит 1.5 бел.руб в рознице в минске.
Силиконовая трубка диаметром 3-4мм стенка 1мм пусть 2 рубля за метр. Провод МГТФ 1.0 4 метра (в 2 жилы по 2мм) ну ещё 8-10 рублей. Итого стоимость "конкурентного преимущества" 6$ )))

wolf66:

P.S.Какой диод используете в своём изделии и чем питаете?

Для вело SPHWHTL3DA0CF4RTV6, более "дальнобойные" SPHWH2A6NB00
Питание для вело 18650 х кому сколько надо.
Что касается т.н. "среднего", на фонаревке и веломании давно пришли к выводу, что это атавизм. "Ближний" должен светить минимум на метров 30-40. Причем не " а вот на фото так как я вижу" , а с вполне конкретными цифрами освещенности на каком то расстоянии. Допустим, на метре :

Самая яркая точка на диаграмме должна находиться под светотеневой границей. На приборе 12.7 кЛюкс ( светодиодная фара нового NISSAN QASHQAI в этой точке "выдаёт 17кЛюкс ). Если эта точка "смещена" ниже, то для "увеличения дальнобойности" нужно "задирать" фару, т.е. опять всех слепить. Если "не задирать", то она сама начинает слепит владельца (за счет отражения от дороги).

Понятно, что прибор, которым измеряем , должен быть внесен в реестр средств измерений.
Форма луча на дороге.Граница СТГ примерно в 90 м.

eu8:

Но изучение "хотелок" потенциальных пользователей ( собственно почему я вам вопросы и задаю, отнюдь не с мыслью что нибудь "впарить" )) ), что нужна просто конечная моно конструкция.

я вам скажу о своих хотелках.
1) хочется разделение светового потока на 3 составляющих: ближний, средний, дальний. Не откажусь и от строба - с им удобно оставлять велик на обочине, или искаться в людном месте (все таки , строб привлекает больше внимания, т.к. больше действует на мозги ). Очень круто, если в фаре есть возможность выбора мощности - регулировать под свой глаз и под окружающую обстановку силу светового потока;
2) удобное вынесенное управление светом на руль в виде отдельной кнопки под большой палец (ехать на ходу перебирать режимы, отрывать руку и отвлекаться на сам фонарик неудобно и в теории может представлять опасность);
3) быстросъем фары;
4) небольшие габариты и вес (по возможности, разумеется);
5) раздельно подключаемый аккум;
6) зарядка к аккуму - "умная" с балансировкой банок и автоматическим выключением (чтобы не было перезарядов) и т.п. - поставил на зарядку, ушел и забыл, зная, что когда понадобится - всё будет ОК;
7) Этот пункт, мб, не так заинтересует продавца-создателя, но интересен мне как пользователю. В общем, апгрейд этой фары по мере выходов новых диодов, прошивок, драйверов и т.п. Это круто, это дешевле. К тому же, послепродажная поддержка для меня плюс. Бывает, что велик падает. Неудачное падение - минус фара либо какой-то ее элемент. Если есть запчасти на модель и их можно купить отдельно - круто!
Сверху ближний, снизу дальний? Если я правильно все понял, то в ближнем лично мне очень
некомфортна граница, выделенная красным кругом. Что у вас, что у , например, компилятора, ближний имеет очень четкую границу. Т.е. 5 метров освещено, а через 5 метров тьма. Имхо, если бы граница была более размыта, как на нижнем фото глаз бы лучше цеплялся за какие-то предметы или неровности, выплывающие из мрака. К тому же, при поворотах влево-вправо эта граница снова мешает: на ширине 3х метров засвет збс, а +-10 см мрак полный. Надеюсь, понятно описал свои ощущения дискомфорта от такой ярковыраженной СТГ

eu8:

Светораспределение как у авто, т.е. ближний не слепящий ( с увеличенной яркостью в зоне "засветки знаков" ) и дальний.

Светораспределение - это гуд, а вот зачем засветка знаков, мне неясно. Для чего мне их подсвечивать? Чтобы знать, что вот сюда въезд запрещен, а вот там - стоянка только по четным дням?
У компилятора как раз и есть разделение на засвет , как вы выражаетесь, засветки знаков. Он в среднем и дальнем емнип. Ближний встречку не слепит, а средний и дальний врубается , когда нужно подсветить не очень знакомую местность.

eu8:

В режиме " ближнего" добавлена "фишка":

думаю, такая "фишка" как раз таки будет слепить встречку, т.к. бьет световым потоком вверх (а иначе, каким образом идет засвет веток на трёхметровой высоте?)

ЗЫ я бы с удовольствием посмотрел на вашу фару, почитал обзор, повнимательнее бы изучил ваши тесты.
Если ваша фара будет хорошей и конкурентной, а может даже "демпингующей", не исключено, что можно будет затариться и у вас. Все таки вы в РБ (если ниче не путаю), с вами легче наладить контакт, обсудить устранение недочетов, в конце концов предъявить претензии И нельзя забывать про импортозамещение и слоган "купляйце беларускае"
Компилятор уже несколько раз срывал сроки выхода, которые обещал...Кто знает, может и очередной сорвет.
А чтобы вас подбодрить в ваших начинаниях, можно напомнить о, будто бы, геометрическом росте великов на улицах синеокой. Того глядишь, поставите бизнес на рельсы, а там войдете в топ белорусских миллионеров

wolf66:

У Виктора(Киев) или у Алексея(Москва) продукт заказывать думаете?

не совсем понял вопроса. Алексей Москва - это компилятор. У него давно записался в очередь, жду.
Виктор Киев - это, как я понимаю, BLC. Я заказывал не у него, а у коллеги - тоже Алексей (только Киев). Сча езжу с BLC, но есть огрехи. Свет вменяемый, но можно лучше. Ну или дешевле Советовать его не стану.

eu8:

Питание для вело 18650 х кому сколько надо.
Что касается т.н. "среднего", на фонаревке и веломании давно пришли к выводу, что это атавизм. "Ближний" должен светить минимум на метров 30-40. Причем не " а вот на фото так как я вижу" , а с вполне конкретными цифрами освещенности на каком то расстоянии.

спорно на счет атавизма. Фонаревка форум хороший, но тамошние советы и заключения на истину в последней инстанции не претендуют.
Если проводить аналогию с авто, то: "велоближний - габариты\ДХО; велосредний - ближний; велодальний - дальний.
Мне на ближнем удобно было бы гонять в людных местах, в освещенных, иногда подсвечивая и в полутемных, а в темных - вкупе со средним и дальним для засветки всего, что только имеется

lonely_phantom:

Сегодня, прогуливаясь по проспекту Независимости и затронув вело-тему, начала обращать внимание на проезжающих мимо людей на великах. Из примерно 20 проехавших мимо, вело-фонари были к троих.
Хорошо, если они ездят сугубо днем, а если нет?

Снять все - 20 секунд. Зачем таскать аккум и прибамбасы днем если уверен что до темноты не понадобится?

У меня и передний и задний на резинках.
Даже расколбас держит. На карборуле натяг вообще шикарный. Раньше после каждого бордюра поправлял.