Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

Еще пару лет такого процветания, и будем думать, как к мотоциклу педали приделать. Ни на расходники ни на топливо денег не будет.

Мустангам решили навязать конкуренцию.. На мой субъективный взгляд - спорные эргономичные решения. Этот заострённый конус (а-ля "женская радость" спереди сидушки ни к чему. И вид портит, и не даёт никакой дополнительной свободы ногам, так как бак Уже не станет. А вот поясничная часть, явно скопированная у мустангов, - мастхэв! Некрупным байкерам типа меня в таком случае даже спинка водительская не нужна.

[quote="L_R
и не забудь постирать и высушить пачку презервативов.... в сезон всякое может подвернутся
Типа шутка?

L_R, если такой умный подскажи. Может быть неисправность в реле, а не в бензонасосе. И как это диагностировать? Насос напрямую от аккумулятора работает. И второй вопрос, будет ли хватать количества топлива идущего самотёком из бака к карбюраторам во время движения на скоростях. Сосед на Хонде Дэвиль 650 так и ездил всё время без насоса, пока я ему о нём не рассказал. Полез смотреть, а шланги шли в обход. Насос точно такой как на Драгах.

Finik.Уважаемые коллеги. При всем уважении к Вам, я не хотел Вас обидеть своим отношением к мотоциклам. За дельные советы спасибо. Но я не молюсь на железо. И все регламентные работы выполняю как положено. Мотоцикл свой первый Минск 3.112 я обслуживал с 14 лет, и прошло уже больше 30. И машины у меня обслужены как положено, а у меня их две. По мануалу Ямаха XVS масло меняется через 10 т.км., а фильтр через 20 т.км. С момента прошлой замены прошло 9 месяцев и проехал меньше 3000 км. Для проверки состояния двигателя я и проделал эти манипуляции. А поскольку мы с Вами лично не знакомы, я попросил бы выбирать слова и выражения в адрес незнакомого человека. Мне есть чем ответить, но это низко и подло. Геройство нужно показывать в других местах. С уважением, Кольт.

По качеству масла определяется состояние,
как двигателя, так и узлов сцепления. Это для молодых и неопытных. А при промывке фильтра определяется наличие стружки и прочего мусора, который или откладывается в картере, или задерживается в фильтре. Мыть можно или в бензине, или в солярке. Делал я это по той причине, что мотоцикл был недавно куплен, и состояние его мне было не известно. И суть не в этом. Хотя тоже можешь принять к сведению. А в тоне твоего сообщения и прочих умников. Я просмотрел, что ты не дурак и не ватник, и скорее всего человек образованный и здравомыслящий. Поэтому на будущее, героизм можешь свой проявить завтра. Думаю, догадаешься где. Я там тоже буду. Ну и поаккуратнее на поворотах. Кольт.

Это для Финика и прочих умников.
Без обид. На личности не перехожу.

Привет часовой.

Kollt, уже 4-й год как надо было сменить тормозные шланги:))

Kollt:

L_R, если такой умный подскажи. Может быть неисправность в реле, а не в бензонасосе. И как это диагностировать? Насос напрямую от аккумулятора работает. И второй вопрос, будет ли хватать количества топлива идущего самотёком из бака к карбюраторам во время движения на скоростях. Сосед на Хонде Дэвиль 650 так и ездил всё время без насоса, пока я ему о нём не рассказал. Полез смотреть, а шланги шли в обход. Насос точно такой как на Драгах.

у меня никогда не было драги к сожалению
на вентуре с бензонасосом проблем нет никаких, скорее всего из-за местоположения реле насоса
копай в него
я бы попробывал включить насос напрямую от любого плюса идущего после зажигания.... по сути сам насос итак должен работать пока работает двигатель, реле отвечает за подкачку в течении определенного времени после включения зажигания, потому как время на которое он включается что у драги что у вентуры одинаковое.... итого кинь на насос плюс после замка зажигания и пробуй езди, так ты по крайней мере точно определишь насос или реле

Про насос, он же работает все время как зажигание включено. На насосе стоит прерыватель и его контакты могут загрязнятся и тогда насос не будет работать. Я про тот что что стоит внизу. А вот под баком тот что стоит и щелкает то вообще не представляю что он там делает.

Приветик всем. Не знаю, ребята, где у вас второй. Но на 650-ках Драгах он вроде один. Стоит под баком спереди (в 1100-ках в другом месте). Кому будет интересно, как его снимать, обращайтесь, расскажу. Там есть свои заморочки. Он должен срабатывать при включении зажигания, после стрекотания реле, или вместе со стрекотанием, несколько секунд похлюпать. А потом, включаться по мере надобности. А жизнь у моего бензонасоса, как верно заметил EXTkenny, действительно своя. Я ему, временно, эту жизнь отключил. И вроде все контакты чистил, как и рекомендовал L_R, все проделал, всё проверил. Начну ездить, будет он рядом с домом - буду что-то дальше предпринимать. Что примечательно в мотоцикле, что после отключения бензонасоса, после 5-месячного простоя в неотапливаемом гараже, он завелся с первого тыка. Респект производителю. А ещё вопрос, силикон с пластика и резины вы удаляете после консервации, или сам потом смоется? Я все хорошенько на зиму проливал.

Kollt:

А ещё вопрос, силикон с пластика и резины вы удаляете после консервации, или сам потом смоется? Я все хорошенько на зиму проливал.

На пластик ни разу не наносил. С боковин резины сам смоется, а на контактах и разъёмах и так не помешает.