Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

напомню что у меня лежат кое-какие з.ч. двигателя подходящие на xvs 1100 и xv1100 xv1000
подробно в личку либо в моих обьявах на барахолке
ну и любые консультации по ремонту и переборке движков данных аппаратов и их младших собратьев на бесплатной основе
мои любимые мотоциклы

L_R.Доброго всем вечера. А вопрос к L_R как к опытному специалисту. На 650-ке глючил бензонасос. Поменял контактную группу. А через 2000 км после замены снова, уже под конец сезона, глюк. На кольцевой в час пик, в 3-й полосе напротив Каменной горки просто стал. Стал у разделительного отбойника. В итоге после долгих манипуляций, с 4-мя вынужденными остановками, доехал домой до Сухарево. А теперь, внимание(шутка), вопрос. Можно ли его заменить на вакуумник. Как описывают наши товарищи (не коммунисты, а именно товарищи-мотоциклисты), на 10-й странице нашего форума. А то снова страшно будет отъезжать от дома. По началу я с ним нормально повозился. Разберу, а в 650 пока долезешь, а он работает. Ты его подергаешь пока снимаешь, он и начинает работать. После последнего осеннего глюка я снова разобрал бензонасос. Почистил контактную группу (был небольной нагар), пролил внутрь WD40, и на контакты, и внутрь на мембраны. Он снова заработал. Я покатался немного (около 300км) без проблем и поставил в гараж на зимовку. Одно дело, когда неисправность постоянная, сломалось - и всё. А тут, может работать без проблем долгое время, а в самый неподходящий (как думается) момент, возьмёт и станет на перекрестке или кольцевой в 3-м ряду (а может он меня от чего-то оберегал в первый мой мотосезон, кто его знает). Думаю за зиму решить эту проблемку. Может подскажите? А по весне рад был бы посотрудничать в плане обслуживания и диагностики моей ласточки. С уважением. Kollt.

EXTkenny:

Ещё вопрос, кто-нибудь пользовался услугами этих ребят http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=15826337

Мне тоже любопытно. Хочу заказать "батон". У них и сайт свой есть http://www.motokofr.by/motokofri.html Судя по фоткам - вроде ничего, но качество хотелось бы пощупать)

EXTkenny Коллега по несчастью! Привет. Обойти топливный насос можно. Но надо держать бак полным. На неполном баке наступает момент, когда перестаёт течь (уровень бензина становится ниже поплавковых камер карбюраторов). Симптом неприятный, так как неожиданный. Если бак приподнять - всё ОК. Люди ездят без него, у кого расположение бака более высокое. В нашем случае можно ездить только с полным. Я на ходу не пробовал, но без насоса напрямую заводил, и конкретно газовал. Всё работало, пока держишь бак выше, опускаешь неполный бак на штатное место, топливо перестаёт поступать - глохнет. Думаю, может заказать на Аli? Они ведь делают и ставят точно такие на Лифаны, копии Ямахи Вираги. Стоит у них совсем дорого - 20-25 баксов. Или же заколхозить, если есть у нас вакуумная магистраль и поставить вакуумный топливный насос? С уважением, Kollt.

Хотел сказать: "совсем не дорого", пардон

EXTkenny:

Kollt, у меня тоже на 650 насос глюканул в середине лета. Он просто перестал подкачивать (трынькать) перед заводкой. Иногда, раз/два в месяц пробуждался по непонятным причинам. Так до конца сезона и доездил. Правда на ходу ниразу не глох и заводися в конце сезона при минусовой. Были предложения от харлеевца снять его нах ко всем чертям ))) Роман, спасай коллег ))
Ещё вопрос, кто-нибудь пользовался услугами этих ребят http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=15826337

заказывал боковые, внешне ничего, а в использовании фигово. очень тонкий дермантин и пластик под ним, мягкие слишком. поэтому разве что ставить на рамки, которые снизу кофр поддерживают и заказывать с застежкой сбоку, а не спереди\сзади, а то на трассе их ветром раздувало.

на замену заказал с аллегро производства sakwy.pl - небо и земля.

вот конкретно те, что у меня были:

если рассматривать польские то от tarbor офигенные по качеству изготовления и коже, с неопреном внутрях и доп сумкой непромокаемой для удобства загрузки разгрузки
на вираге такой использовал задний, потом как угнали продал росиянину

Devil-Minsk И аппарат и все примочки на высшем уровне. Респект и уважуха!

L_R Добрый вечер. Всё вышесказанное уже проделывал. Сложность проверки топливного насоса в его непостоянстве. Плавающая неисправность. Когда тестировал, сняв его, было следующее: 1 - при подключении через штатный разъём после включения зажигания он отрабатывает несколько секунд и останавливается; 2 - при подключении напрямую от аккумулятора работает постоянно без вопросов. Начал грешить на реле. Подъезжал со снятым насосом к ребятам, которые ремонтируют мотоциклы на ул.Ефросиньи Полоцкой (напротив дома №70 в гаражах). Они посмотрели, сказали причина в контактной группе, она искрила и был нагар. Тут-же мне заменили контактную группу на TourMax. Вот на новой я отъездил 2000км. и насос снова глюканул. Ну а дальше как было, я описал выше. После 300км нормальной работы началась зима. Может реле? Но как его проверить? Оно, ведь или работает, или нет. Как проверить? Все разъёмы и все контакты чистил и проливал WD40. Фото контактной группы выложил ниже.
С уважением, Kollt. Yamaha XVS650А.

Забрал жэлезячки из покраски,покрашены безукоризненно,завтра в гараж прикручивать)

Kollt:

Что-то цвет не разобрать? А элементы одноцветные?

Цвет черный с металлическим зерном,потому при сьемке на ярком свету и вспышкой подсвечивается.

часовой северной башни:

Kollt:

Что-то цвет не разобрать? А элементы одноцветные?

Цвет черный с металлическим зерном,потому при сьемке на ярком свету и вспышкой подсвечивается.

Красота. Смотри, не поцарапай