Ауди(Audi)-Клуб

Berezina:

Batino:

просто если проблема в АКП, как писали выше, так почему вибрация только при нагрузке и на малых скоростях?? И это не так, что постоянно вибрация, она только на подхвате, т.е. через пару сек, когда разгоняешся, она пропадает, и на более высокой скорости, где то от 50-60 км/час, если нажать в газ, ее нет....

Потому что, именно так работает гидротрансформатор (гт) - на малых скоростях. И именно примерно до тех, что у вас. Выше тех скоростей, гидротрансформатор вообще нафик не нужен.
Т.е. при таких симптомах возможно проблема в гт акпп. Например, накрылось реакторное колесо гт, либо блокировка гт не справляется уже из-за износа, когда масло горячее.
Как вариант, не связанный с гт - кривой ремонт акпп - на прогретом масле не хватает давления масла атф замкнуть с нужной скоростью муфту/тормоз какой-либо передачи, типа первой. Пока масло холодное - хватает.

Если уверены, что с мотором все ок, то акпп главный подозреваемый.
Поездите только в ручном режиме выбора передач. На всех конкретных передачах нажимайте сильно газ (только, чтобы не активировался режим "эскэйп", т.е. на газ жмите почти до конца) с минимально возможных для той передачи оборотов.
Т.е. едете в ручном режиме на 2-й передаче, обороты мотора, например, 1400 и нажимаете сильно газ для разгона на этой передаче. Запоминаете.
И т.д. на всех, включая первую.

Спасибо, завтра буду экспереминтировать

Т.е. мне, начиная с 1 передачи, нажимать газ в пол, потом при переключении на след передачу в ручном режиме, сбросить обороты до мин возможных для последующей передачи, и снова газ в пол, и так все 4 , я правильно понял ??? И что значит режим "эскейп", чем плачевно переход АКП в данный режим??

Berezina:

Batino:

Т.е. мне, начиная с 1 передачи, нажимать газ в пол, потом при переключении на след передачу в ручном режиме, сбросить обороты до мин возможных для последующей передачи, и снова газ в пол, и так все 4 , я правильно понял ??? И что значит режим "эскейп", чем плачевно переход АКП в данный режим??

У вас в акпп 5 передач.
Необязательно прямо все 5 передач подряд и крутить мотор до редлайна. Просто ездите в ручном режиме выбора передач и старайтесь воспроизвести ситуацию, при какой происходит вибрация (низкая скорость, большая нагрузка).

"Эскейп" ничем не плачевен. Это аналог "кикдауна". Просто передачи будут переключаться вниз, а вам это не надо - вы в ручном режиме.

Начну с того, что до этого не щупал ручной режим в АКП, попробовал, прет конечно огонь. Ну а по делу, получается на 1 передаче вибрация до 4,5 оборотов, на 2 до 3,5 и на 3 в начале до 2 тыс оборотов, дальше все гуд...

Del

добрый день. ищу "живую" 80-ку 85-86 г.в. (именно т.н. "переходную" просьба информировать в л.с.

Добрый день!
Ищу приборную панель и автомагнитолу для audi a3 2003 г.(до 2003)
Объем 1.8, автомат
Может кто поможет найти, а то нигде не могу найти

ss.ork:

Всем привет! Нужен хороший диагност по электрике а6 с5 2.5 тди, дайте пожалуйста номер хорошего человека в минске.

какие проблемы?

Подскажите, а что значит VR0 Без фронтальной защиты ?
СПС

Всем привет!
Мой дядя из Смоленска попросил меня достать правый моноблок для ауди 90 (80) б3, в интернете ничего найти не могу, может кто-то может помочь?

здравствуйте! есть вариант приобрести a4 b8 2010года АКПП с дизелем CAGA, со слов продавца делался капитальный ремонт коробки. пробег около 180 т.к.
стоит ли рассматривать такой вариант к покупке, как по надежности эти двигатели?

tayfun_297, машина то хоть какая? вообще на драйве найдете всю инфу по инструменту и по вероятным проблемам, которые могут подстерегать в откручивании пробки)
anderone, вообще дизели вроде хорошие на этом поколении, но вот по коробкам слышал, что их ставили на дизели какие то слабые что ли),а что хоть делали то в коробке? так же быстрее чем на бензинках приходит маховик, как раз на этом пробеге вполне вероятен его приход.