Собираю желающих на ДИНОСТЕНД(замер мощности)

De-mui, спрашивал у работников - второй замер столько же стоит, посему на газе пожадничал.

PS

боятся крутить двигатели что ли... кривая мощности не достигает своего апогея на этих оборотах. что пассата что вектры..

deviator,

1. По поводу моей максимальной мощности (по паспорту) - лень идти в машину за книжкой, но вроде 115 л.с. при 5400 об\мин. В инете не могу никак найти инфу по двигателю. Максимальная допустимая частота вращения коленвала - 6500 вроде. Но это всё паспортные данные. Далее теория.

2. Мощность - произведение крутящего момента на частоту вращения (если уж совсем точно - на угловую скорость). Р - мощность, М - момент силы, w - угловая скорость. Р=М*w. Естественно для правильного отображения и понимания надо все единицы переводить в систему СИ. Мощность - ватты (киловатты), момент - ньютон-метры, угловая скорость - радианы в секунду. 1 радиан = 1/2п оборотов, п - число ПИ.

Если брать мой случай, то берём точку достижения максимальной мощности по графику - 79,7 кВт при 6305 об\мин, момент при этом был приблизительно 121 Нм. Переводим 6305 об\мин в рад\сек. 6305*2*3,14/60= 660 рад\сек. Ну и далее просто подставляем числа в формулу:

79700=121*660. При совсем небольшой погрешности всё сходится.

К чему я это всё. А к тому, что мощность зависит и от момента и от оборотов. Нельзя утверждать, что чем быстрее мы раскрутим двигатель, тем большей мощности достигнем. Кривая момента в это время будет стремиться вниз и наверняка её убывание будет опережать нарастание частоты вращения, если можно так выразиться. Ну и само собой двигун не до бесконечности можно крутить.

Если резюмировать вышеизложенное и паспортные данные, то получается, что при 5400 об\мин произведение этих самых 5400 оборотов и момента максимально - это и есть максимальная мощность. Другой вопрос - почему же на стенде макс. мощность была достигнута на 6305 об\мин

P.S. Кстати, если проверить по графику паспортные 5400 об\мин и какая при этом мощность развивается, то получаем: Р=134 Нм * 5400 об\мин= 134*5400*2*3,14/60=75740 - 75,7 кВт.

Блин.. жаль у меня не получилось.. так бы сравнили.. тоже 1.8т..

De-mui, только скидки уже не будет Кстати да, надо было вливать вчера 98й на замер. Более достоверные были б данные наверное.

Урбанович Дима,

вдобавок во многих странах налог начисляется по лошадиным силам и для продаж выгоднее написать меньше чем на самом деле.

Березина в корне загнобил мою вот эту фразу в теме про выбор БМВ.

По теме: я мерялся у этих товарищей. По пасспорту 120лс, на стенде 135. Турбо мотор, был залит 92-ой бенз на тот момент. Березина и это загнобил, сказал что они лохи, и меряют абы што . Идею про заниженную мощность он не поддерживает .

master_of_shadows, нужно было на 98м попробовать

но в принципе на западных форумах были картинки что такой же фиатовский 1.4 турбо 155лс выдает на альфа мито больше 165лс

перед тем как ехать на стенд, интересно было бы позырить работу ДМРВ и турбы

подскажите где можно позырить? мне и самому интересно

нужно было на 98м попробовать

Я просто ради интереса заехал, а в то время как раз пропал литовский 95, и я пытался найти вариант заводки без даблстарта.

Может народ ещё соберётся, я бы съездил за компанию со скидкой. Ну и уже с 98-м.

но в принципе на западных форумах были картинки что такой же фиатовский 1.4 турбо 155лс выдает на альфа мито больше 165лс

Клубни ездили мерять свои 1.4 150лс и у них у всех стабильно выше пасспорта. А вот у 1.4 атмо как раз родные ~90лс.

Max A4 2.8, ещё хорошо отделался. Хотя все равно неприятно.

MAX A4 2.8, видимо хорошо пер, раз такие повреждения Помню как то прыгал через козлова, по платонова Так пока были новые аммо, все ок, 5 метров в воздухе и нормальное приземление. А вот спустя 2 года те же условия - пробитый поддон Так что сам виноват