Насколько серьезно:отсутствие вентиляции в баке.

чтобы пары не скапливались, я так понимаю... вытягивало их. теперь не вытягивает, бенз меньше уходит -- халасо...

тока если что, пары рванут, плоха....

не знаю, не знаю... возможно это на случай ДТП вообще сделано... чтобы в случае удара, тут уж я не знаю...

но лично я бы оставил штатное вкллючение...

код выделить все

5.12.2 Клапан системы вентиляции б/бака

По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя. Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан. Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем. Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы). Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку. Подуть в нее в направлении клапан-коллектор. Должна быть - непроходимость. Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть. Теперь клапан должен пропускать.
AlexVAG

код выделить все

5.12.3 Угольный фильтр (адсорбер)

Проверьте состояние и надежность крепления шлангов и и электрических разьемов. Проверьте что при включенном зажигании клапан частоты (справа, серого цвета) был открыт. Также проверьте что при выключенном зажигании отсечной клапан (справа, черного цвета) был открыт. При темпиратуре охлаждающей жидкости ниже 60С снимите шланг к фильтру от клапана частоты, затем запустите двигатель в режиме холостого хода. На соединении клапана не должно быть вакума (или очень незначительный) и клапан не должен работать. При работе клапана будет заметна пульсация. При темпиратуре охлаждающей жидкости более 60С повторно проверьте действие клапана. Клапан должен пульсировать примерно 30 секунд, а на соединении должен чувствоваться сильный вакум, после чего клапан должен перестать пульсировать на 60 секунд, без вакума на соединении. В противном случае проверьте электрическую проводку к электромагнитным клапанам. Если проводка исправна то может быть неисправен блок управления KE-Motronic. Проверка электромагнитного запорного клапана адсорбера:
1 выключить зажигание
2 разьединить разьем клапана (серого цвета),присоединить омметр к выводам колодки и проверить сопротивление. Должно быть 30-60 Ом.

Источник здесь:

http://volkswagen.msk.ru/vw_faq/vw_faq05.htm

Была у меня такая беда, что воздух засасывало при открытии. Продолжалось все это где-то месяц, а потом в один прекрасный день я увидел лужу бензина под авто. Бак от нехватки воздуха начал вгибаться внутрь и от того, что он не плотно прилегал к хомутам его держащим протерлась дырка (сам не понял, что сказал но было именно так). Заделали холодной сваркой. Вроде держит.

P.s. Еще забыл сказать, что насос бензо тогда гудел прилично у меня.