Обсуждение аварий с участием мотоциклистов.

wimmy:

Кстати, народ, кто-нибудь может чётко и внятно объяснить мне, новичку, почему девушка упала из недавней новости? Видео в который раз смотрю на скорости 0.25 и не могу понять. Доверия к комментариям людей из новости, у которых даже мотоцикла нет - у меня отсутствует.
Очень не хочется так же вот глупо упасть. В книге пишут, что не надо ездить по разметке, т.к. очень скользко, но я не могу понять, что делала девушка до падения. Спасибо.

Разметка скользкая. Передний тормоз пережат. На сухом асфальте затормозила бы норм, а на скользкой разметке колесо сразу заблокировалось и повело. Сцепления считай не было. Видно облачко дыма от заблокированного колеса сразу после стрелки.

Кopeнb, если диск один или тормоз барабанный, схватывает пятно будет с той же стоны большее и занос.

в прошлом и настоящем мото впереди двухдисковый, тормозил пару раз на юз - шел прямо, не подламывало руль.

izerli, я на кругу, на Площади Победы перебрал со скоростью, и уже заложив, с испугу оттормозился передним. Подколбасило знатно, но поехал дальше. Повезло.

А два раза на ровном, но скользком месте (песок в моем случае), тормозил передним и через секунду уже лежал. Тормоза двухдисковые. Так что скорее всего в твоем случае было нормальное покрытие и благоприятное стечение обстоятельств.

Я может и далеко не профи в вождении мото, но уже 17 лет как в седле.
Так вот.
Большинство кричит: Тормозить нужно передом. Типо основная масса на перед и эффективность больше. Не спорю. Но и в зал ходиде чаще, чтобы руль держать ровно. и будет все ОК. Оценить свою физуху вы можете на рыхлом песке. Если можете ехать 20-40 км/ч по песку и не рухнуть - можете смело давить перед. Если рухнули - в зал. Или менять мот

Тех кого поменьше: Задом или двумя сразу. Хорошая тема, тем более что у многих совр. мото комбинированная система. Производитель заботится о хлюпиках, зажимающих перед. Зад быстрее срывает в юз, НО!!! из него легче выйти. Вспомните как в детстве тормозили на великах в заносе.... Тоже и на мото.

Совсем мало людей тормозят двигателем и уж потом тормозами. Не знаю почему.... Мои знакомые говорят не эффективно. Но кого угодно могу переубедить в обратном.
Я торможу так.
Итак. На истину в первой инстанции не претендую, но ни разу не упал при торможении.
Алгоритм действий, доведенных до автоматизма занимает доли секунды.
Аварийное торможение:
1. Мониторим обстановку не только вперед, но и назад, и под колеса. Примерно каджые 5-7 сек. Максимум 10. Нехуй в потоке ворон считать.
2. Далее все происходит одновременно.
- Сброс газа (торможение уже началось)
- Сцепа и переход на передачу, а то и 2 вниз. (Контроль сцеплением во избежание блокировки заднего колеса.)
- Задний тормоз (исключительно помощь движку, особенно малокубатурнику)
3. Сбросив газ, освобождается правая рука и можно жать перед. Жмем не до упора, а нежно и плавно. Плавно не значит медленно!!! (некоторые умеют тормозить двумя пальцами, которые у них всегда на тормозе. Хвала им!)
4. Если столкновения не избежать, два варианта:
- Если четко следовали пункту 1 вы может и тормозить-то не будете, а просто съебете в сторону. Или съебете немного притормозив или ускорившись. Зависит от ситуации.
- Если вариантов вообще нет - ебашьте и прыгайте с мота одновременно. Скользячка - вообще говно вариант, т.к. ГАЙцы напишут кроме " неверно выбрал скорость, не соблюдал дистанцию" еще одно противное, но очень важное выражение.... "потерял управление, что и привело к ДТП"

А вообще, не помню кто сказал, профессионал, это не тот, кто умеет выходить из сложных ситуаций, а тот, кто в них не попадает!

geostimm, много пунктов и много букв, если экстренное торможение не отработано до автоматизма, реализовать написанное почти нереально при аварийном(экстренном,паническом) торможении, а на скользкой дороге, разметке (любой) сводятся к нулю, даже на самой лучшей и свежей резине.
ABS в помощь или необходимо отрабатывать навыки, тогда шансы правильно затормозить увеличатся.

Кopeнb:

Hydrogen, мне вот непонятно другое. Почему от заблокированного колеса одних сразу ведет на бок, а у других так колесо просто скользит вперед. Отпускаешь тормоз и поехал дальше

Опыт наверн. Или стечение каких-нибудь хитрых параметров Легкий поворот руля и в бок. Руль ровно и вперед. Не знаю.

geostimm, все, что Вы написали- это не про экстренное торможение, а про обычный рабочий ежедневный режим. Потому что при 60-70 км/ч за секунду мот проезжает 20 метров. Видишь ты такой красивый на чоппере препятствие в 30-40 метрах (один пролет между мачтами столбов) и нет у тебя времени ни передачи вниз на 2 щелкать, ни постепенно что-то там жать. Инстинктивно душишь оба тормоза, чтоб как-то успеть за оставшиеся 2-3 секунды остановится до нуля и не въехать в этого дебила, выезжающего со двора и не видящего тебя. Потому что

FedOS_S:

даже мяукнуть не успеваешь как правило

Тренировки по отработке навыков нужны, знаю

zloi[HlamTeam], говорят может закиснуть блок))), только отработка навыков!!!

Engineerno1:

А мотоджимхана? Не?

Ну на неё же хотя бы приехать нужно, а у всех дел не впроворот! Да и вообще, это же мот, на нем и самому научится можно. Зачем тратить личное время на отработку навыков.

rangerr, ни кто не спорит, вроде Тривер писал, как его отец проверил на гравейке или грунте)))

Да и у меня знакомый на фазере восьмерке, тоже проверил на щебне)))