Какое масло выбрать?

ARECA 10w40 ( бочковое). Полторы тысячи наездил после замены, а оно и не думает чернеть. Подроба?

AKBAR:

Если авто не на газу, то пора бы уже

Дызэль...

VINNIVINNI, вы чего-то не того написали, от слова совсем. Наверное понедельник

VINNIVINNI:

Написал как есть, если на дизеле масло осталось прозрачным спустя 1500 км - то это тупо похоже на базовое масло, которое в той самой бочке не доехало до производителя.

А что, даже базовое масло не будет держать в себе сажу? Куда, интересно она девается.

VINNIVINNI:

Если залить в те времена современное синтетическое масло, то боюсь жрало бы так, что мама моя.
Если в ЗИЛ-131 армейский влить не минералку, а синтетику 5w40, то оно очень конкретно будет оставаться на стенках цилиндров, двигатель начнет чадить, масло станет "уходить".

Для примера, можно залить более загущенное масло 5w-50. И оно синтетическое) И ничего никуда уходить не будет. Более того, даже если залить туда не 15w-40, а 5w-40 то ничего не изменится. При исправности ЦПГ разумеется.

VINNIVINNI:

Если в современный 16 клапанный оборотистый двигатель влить минералку или просто вязкое масло, то оно будет с трудом продавливаться через масляные каналы, сможет ли при температуре ниже 0 добраться до валов - тут вообще вопрос.

А что, у минералки или полусинта SAE40 вязкость на горячую кардинально отличается от синтеики SAE40?

VINNIVINNI:

В двигатель легкового авто, который прошел больше 150 тысяч км, если ему было рекомендовано 5w***, надо начинать лить 10w***, по причине износа поршневой и ухудшения компрессии, которую надо мерять "на горячую".

Тут вообще какие то байки из поверья 90х. А ля от синтетики сальники текут

AKBAR:

VINNIVINNI:

Написал как есть, если на дизеле масло осталось прозрачным спустя 1500 км - то это тупо похоже на базовое масло, которое в той самой бочке не доехало до производителя.

А что, даже базовое масло не будет держать в себе сажу? Куда, интересно она девается.
***

Действительно, куда оно ДЕЛОСЬ после 1500 км? Может осталось на внутренних поверхностях контура смазки двигателя?

ZigZauer:

VINNIVINNI:

Если в современный 16 клапанный оборотистый двигатель влить минералку или просто вязкое масло, то оно будет с трудом продавливаться через масляные каналы, сможет ли при температуре ниже 0 добраться до валов - тут вообще вопрос.

VINNIVINNI:

В двигатель легкового авто, который прошел больше 150 тысяч км, если ему было рекомендовано 5w***, надо начинать лить 10w***

Неужто к 150 тысячам масляные каналы расширяются?!
Или насос масляный набирается сил и начинает качать что бешеный?

VINNIVINNI:

по причине износа поршневой и ухудшения компрессии

И что, масло с более высоким зимним индексом вязкости улучшит компрессию?
Капец, народ начитается масляных профессионалов на ойл-клубе и погнал по форумам тиражировать тамошнюю мудрость ))

Про масла я впервые не на форумах, а в книгах читал. Тогда еще интернета на наших просторах не было.
Рекомендации производителя транспортного средства выполнять считаю правильным.
Когда по работе проходил обучение, среди прочего была сказана такая мысль: первое число индекса вязкости воспринимайте как размер молекулы вещества, и если надо увеличить компрессию без слесарного ремонта двигателя, то переходите с 5w... на 10w...

ZigZauer:

VINNIVINNI:

Когда по работе проходил обучение, среди прочего была сказана такая мысль: первое число индекса вязкости воспринимайте как размер молекулы вещества, и если надо увеличить компрессию без слесарного ремонта двигателя, то переходите с 5w... на 10w...

Вас жестоко обманули.
Первое число индекса вязкости перестает иметь значение после пары минут работы двигателя зимой. Летом оно вообще значения практически не имеет. Ну не говоря уже о общей абсурдности утверждения.
Вас видимо обучал какой-то менеджер по продажам с московского офиса, прирожденный масляный профессионал.

я вообще сторонник 0w независимо от пробега

ZigZauer:

Adventurer:

я вообще сторонник 0w независимо от пробега

ну если деньги карман жгут ))
в нашем климате, когда ниже -25 температура опускается пару дней за год - ИМХО смысла нет

заливаю такое, цена не кусается

Хочу_в_отпуск:

Adventurer:

заливаю такое,

сто лет в обед Эджипа нет на Шате

мне как то все равно чего нет на Шате

ZigZauer:

VINNIVINNI:

Когда по работе проходил обучение, среди прочего была сказана такая мысль: первое число индекса вязкости воспринимайте как размер молекулы вещества, и если надо увеличить компрессию без слесарного ремонта двигателя, то переходите с 5w... на 10w...

Вас жестоко обманули.
Первое число индекса вязкости перестает иметь значение после пары минут работы двигателя зимой. Летом оно вообще значения практически не имеет. Ну не говоря уже о общей абсурдности утверждения.
Вас видимо обучал какой-то менеджер по продажам с московского офиса, прирожденный масляный профессионал.

Нет. Totalовский инженер-технолог, правда из наших, эмигрировал.
Про "не связано" - вязкость никак не связана с размером молекулы вещества?
Представьте себе песок мелкий - пыль, и песок строительный мытый - частицы фракции 0,5-1мм. Какой из них более сыпучий? То есть менее вязкий?
Вот "на пальцах" :

В синтетике молекулы фактически "калиброваны" - технологический процесс не позволяет получать бОльшие молекулы, чем задано процессом. Это даже не выгодно - получать крупные молекулы синтезом. Делать синтетику 10W - это будет очень дорого.
Поэтому 10w почти всегда будет не синтетика, а полусинтетика, более вязкая из-за более крупного размера молекул.
Поэтому нам и озвучивали мысль про переход с 5w на 10w.

Adventurer:

залил недавно последнюю канистру из запасов

а дальше?
тупик