Ремонт мотоциклов в Минске

S.P.O.Q, воу, воу, воу, палехше. Откуда столько агрессии? А конкретный "многообещающий мастер" первым делом сказал мне что чистка и синхронизация это хорошо, а ремкомплект прикупить надо! Ну а дальше каждый сам решает. Так что не надо тут брызгать во все стороны!

да ну, какая агрессия... я специально делаю акцент на заезженности корчей как о самой логичной причине использования максимального количества новых фирменных з\ч - да не простительно к "нормальному мотоциклу" подходить коронным номером оппозитчика, ремонтируя один упилок ведром з\ч от дюжены других: там это допускается по уважительным причинам - тут нет
причем психологию еще подключают, устраивая себе оправдания и окружая многочисленными образами "врагов", которые на каждом шагу безбожно нажиться на вас хотят... и единственный достойный оправдания случай - это когда целенаравленно лепят "рэт лук" - но увы, и там считаю нет места ни "аналогам оригинальных" свечей, ни гандонам на мембранах ни поршневым пальцам от китайского компрессора вместо родных - не для того вы иномарки себе покупали
...а то недавно один старый клиент спросил могу ли я ему на Додж Вайпер 2012 го года(последнее,пятое поколение) тормозные диски новые изготовить.... оригинальные жутко дорогие.... машинка едет до 330км\ч с электронным ограничителем скорости.. смешно?... ну так обычный беларус на Вайпере - такой же сам себе злобный буратино как и местные любители вечно карбы синхронить и автопокрышку на заднее колесо чаплять в знак появления в его семье новорожденного ребенка

мосье корчи делает

ну что вы - это,право, исключительно ради баловства,хохмы и утоления некой бродящей творческой жажды.... ведь так интересно бывает найти желудь в поддоне, 4 пружины сцепления вместо пяти, три клапана вместо 4х - и "заглушку" из болта и шайбочек вместо 4го..."врезанным" жигулевским лампам в оптику, жигулевским релюшкам или поворотникам я не удивляюсь - чего только не покупают беларусики за "пасления грошы" под эйфорией стать обладателем мотоцикла мечты детства - но как я радуюсь наглухо закрученным винтам качества в карбюраторах после "знакомого синхронщика" прям как ребенок конфетке

сэр Аппазиты восстанавливает

увы, беларусам и это не всем финансово под силу - но хорошо то, что я их люблю, имею общий пробег под 250 тысяч на этих сказочных агрегатах - и мне это действительно нравится, крутить гайки в оппозитах... там по-крайней мере нет деталек по 300-500 кг, которые я частенько на своих станках ворочаю с бока на бок
а с другой стороны и жалко - хотелось бы ЗИС 151 восстановить для хорошего человека от и до. есть хорошая машинка под это дело с живыми доками , есть и желающие - но нет финансово состоятельных.... и мотор стоит ТвинКам 88 от харлея - нет желающих из него кастом оплатить.... да даже просто Волгу свапнуть с хотя бы с газоновским мотором и то желающих нет - а ведь для ценителей есть и БигБлок 9 литров о 500 лс с Эдельброком размером с ведро - но увы: расход за 50 литров, от жигулей свечи не подходят... много минусов у того мотора... спасибо хоть в оппозиты еще немногие вкладывают

Камрады, подскажите контакты толкового электрика. Желательно, в районе пр. Победителей/Тимерязева/Орловской и окрестностей.
Suzuki SV650S 2005 г.в.
Имеется 2 проблемы:
1) Срочная: перестал гореть ближний и дальний свет. Габариты спереди, поворотники и задний фонарь работают исправною Впервые проблема возникла после того, как мот простоял 2 дня под чехлом во время ливней. После заводки обнаружил, что ближний не горит, но как только воткнул передачу, чудесным образом самовосстановился. Списал на глюк. Второй раз свет потух после мойки. Просох пару часов и снова заработал. Вчера вечером самопроизвольно начал гаснуть и снова загораться, причём в разных комбинациях: потух-включил поворотник- загорелся; свет горит-моморгал дальним-потух ближний и дальний и т.п. Сегодня загорелся только на секунд 30 во время прогрева, возможно, потому то я теребил кнопку стартера (вычитал проблему на форумах), но повторно воспроизвести метод ремонта и локализовать проблему не вышло - сколько дальше не теребил кнопку, свет не появился. Так что, возможно, просто совпало.
Предполагаю, что проблема в окислившейся/отгоревшей массе.
Куда смотреть не знаю, как и что разбирать не представляю (т.к.мотоциклист я новоиспечённый), так что нужна помощь электрика с уверенным знанием матчасти по мотоциклам (чтобы не остаться с сорванными креплениями, поломанными пультами и т.п.).
Ещё вспомнил: однажды слышал нехарактерное тихое жужжание в районе бака после включения зажигания, возможно, это и было искрение.
2) Менее срочная: при езде в дождь или по мокрому покрытию через некоторое время мотор начинает "троить" (или как это называется у двухцилиндровых движков? "единить"? =), соответственно, пропадает тяга и появляется нетипичный запах из выхлопной, медленно набирает обороты. Иногда "прорывает" и едет как надо. Но нестабильно, может снова затроить, особенно при понижении оборотов.
Предполагаю, что проблема в зажигании, а точнее, в негерметичности высоковольтных проводов или колпачка на свече. Собственно, свеча одного цилиндра как раз находится в месте, куда летит вся вода и грязь из-под переднего колеса.

S.P.O.Q, Яуген, праца скончылася? А что, другие твои учётки забанили? Господа, тут нужно СРОЧНО занять ему руки. Somebody, pleace, give this man a gun движок от днепра! А то задолбает нравоучениями.

Schnazzy_89, Первый цилиндр, ставь отбойник воды. Известная проблема.

exporter007, Спиц нет и не будет. Диск на барахолке, либо на польском аллегро.

Размер диска какой? Как временное решение, можно днепровские спицы перерезать под нужную длину.

V16, Поищи вконтактике есть группа - наклейки на мотоциклы кажется. Делают любые наклейки ...

V16, Плохо искал, отписал в ЛС.

TriveR, Лень искать видно ...