Ремонт мотоциклов в Минске

TriveR:

Каждый дрочит как хочит..

По мужски - это выточить новую из куска металла, но если ручонки дряблые и могут только крякать в гейфон, то ...в общем , твой вариант!

я заваривал обе ручки, когда падал, со страху сломал обе, одну об асфальт, другую жмякнул. Варил у аргонщика в досаафе где-то в районе Черняховского-Чайковского, точно уже не вспомню. Но варил только для того, чтобы доехать домой.
Ездить постоянно с заваренными ручками - нет у меня столько очка. Если заводскую получилось сломать рукой, то вареную - как нехер делать.

у моего хорошего приятеля хорошая есть поговорка - "герои гибнут на мелочах".

есть припой для аллюминия

хз, лапки КПП смотрю многие варят и ездят с такими годами, там нагрузка побольше чем на рычаги тормоза или сцепления... а так есть дешёвая альтернатива стоковым - китайские, качество вполне себе, со стороны можно и от Ризомы не отличить)

I-antoxa:

Помогите, не могу победить проблему, мучаюсь годами.
SRAD750 инж.
В общем вся беда в том, что на горячую мот не заводится, а на холодную бес проблем, но:
-Если прогреть на месте до вентилятора то нет проблем тоже заведётся
-Если покатать по городу, остановится побеседовать с кем, то стартер не может провернуть движок, такое ощущение
-со временем движок менял на другой, а проблема осталась
-Реле заряжает, аккум пробовал ставить новый, заряжённый, когда не заводился, но с новым та же беда, жду пока остынет до того чтобы завести
Крышки снимал раз 7, прокладки ложил толще, обгонная муфта в порядке в одну сторону крутит во вторую мёитво, шайбы все на местах
Реле пусковое пробовал другое, не помогает
По итогу склоняюсь к пробою стартера при нагреве, но
Стартер есть второй, если его поменять когда мот не заводится, т.е. поставить холодный мот заводится без проблем.
Неужели два стартера пробивают на горячую, других вариантов у меня нет пока.

если крутит но не заводится на горячую или например глохнет на холостых на горячую, то ещё как вариант может быть датчик коленвала (датчик Холла).

=15:

хз, лапки КПП смотрю многие варят и ездят с такими годами, там нагрузка побольше чем на рычаги тормоза или сцепления... а так есть дешёвая альтернатива стоковым - китайские, качество вполне себе, со стороны можно и от Ризомы не отличить)

Если сварщик хороший, сварит так,что сломается сбоку, шов не треснет.Вопрос,как определить хороший он или нет.
У меня сломалась родная...хвостик который на микрик жмет, сварил, через год опять сломалось.
Сейчас попробую сам сварить, методом как на видео выше, припой имеется. Но уже заказал новые .

TriveR:

Если сварщик хороший, сварит так,что сломается сбоку, шов не треснет.Вопрос,как определить хороший он или нет.

А почему сбоку? А потому, что от перегрева металл сбоку во время сварки размягчается тоже, теряет свою закалку. Это тот момент, почему бессмысленно заваривать выпускные коллекторы и глушители...

SuzukiStorm:

=15, А к чему ты этот софт подключать собрался? Опустим Априлию и Трифумф. Особенно для "риса", как ты говоришь?

Есть диагностические разъёмы например на дукасах, возле АКБ находятся, на других наверное также?

фото

=15:

Есть диагностические разъёмы например на дукасах, возле АКБ находятся, на других наверное также?

так шнурок же еще нужен специальный, который можно воткнуть в этот разъем.

Парни, а кто расскажет насколько тонкая и сложная работа - чистка и синхронизация карбюраторов? Пытаюсь понять насколько безопасно выбрать мастерскую по территориальному признаку , потому что ездить только начинаю (сегодня первый день) и по городу пока далеко не поеду. Или строго очень проверенная нужна?

Ситуация следующая - мот cbf500 2006 года, только купил, сегодня первый раз сел за руль и такие наблюдения. При заводке с подсосом обороты плавают около двух тысяч, после прогрева стали 1000 уже без подсоса . Вроде даже как-то из паркинга выехал, остановился , а потом при попытке снова тронуться мотоцикл стал глохнуть просто при включении первой передачи с полностью выжатым сцеплением. Подножка ясное дело убрана. Только если газа поддать, то не глохнет, и потом можно уже и тронуться. В движении с газом все норм, а если пробовать на холостых катиться на первой передаче - просто замедляется, обороты падают медленно и глохнет, перед этим подергиваясь.
В мануале написано холостой должен быть 1300 +-100, я выставил 1200 винтом регулировочным и глохнуть при включении передачи перестал. В движении на холостом все так же замедляется, правда я уже газом не давал заглохнуть, но по ощущениям он бы заглох если не помогать.
Ну и обороты немного плавают все равно.

Бывший владелец говорит что синхронизацию делал в начале прошлого года и пробег с тех пор всего тысяча. Но говорит после синхрона в прошлом году таких проблем не было, только к концу сезона тоже мог заглохнуть при включении передачи. Тому что у меня и на холостых глохнет удивился. Но рекомендовал сделать синхрон да свечи проверить, плюс не ждать особой стабильности от карба в принципе.

Короче любые мысли, рекомендации и контакты велком. Особенно если контакты в районе конца притыцкого, кунцевщины, сухарево, каменной горки.
На что симптомы похоже и может ли вообще что его просто надо ещё больше греть? Я минут 20-30 вокруг паркинга катался да все это безобразие наблюдал. Права только в субботу попытка первая, потому дальше пока не ехал

П.С. А что из себя чистка с выездом представляет? Снимают и уезжают или с оборудованием приезжают?