GPS системы контроля за транспортом

Ну вот опять... одни мобильники на сайте, ни какой конкретики по оборудованию... контора пишет

Кто-нибудь сталкивался с приборами СКРТ?

Интересует опыт пользователей. Я так понял, что GPS там вторичен, но очень интересна система контроля параметров самого автомобиля, расхода топлива, ...

svd39:

Еще как сталкивались.

Все что есть там - есть и в хороших онлайновых системах, только без беготни с кабелями или весьма своенравого радиоканала.

расход, уровень, шины J1939 и 485... еще и дешевле СКРТ выйдет...

А подробней?

rigmi:

Есть такая шина САN, подключаясь к которой клиент получает доступ ко всей столь злободневной информации. Можно еще подключаться и к датчику (штатному) уровня топлива и снимать показания с него. Правда все это целесообразно делать on-line. Но это для тех, кому требуется грамотное и доступное решение http://www.beltranssat.by остальным рекомендую Камертон. (сорри уже СКРТ).

Скажите, а эта CAN-шина есть во всех машинах или только в импортных? Интересует возможность опрашивать CAN-шину в ГАЗ-53. Ведь именно эти аппараты "стоят на вооружении" у большинства внутриреспубликанских перевозчиков.

Стоит такой вопрос: надо ли оборудовать транспорт датчиками расхода топлива и датчиками уровня топлива? Или же достаточно GPS мониторинга?

т.е. на сколько правы люди, утверждающие, что нормы расхода топлива очень завышены? Речь идёт о перевозках.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Стоит ли замарачиваться на эту тему?

выйгрыш самый простой в том что водитель говорит проехал 110км а по отчету 80 а уж если будет отпираться то ещё и маршрут проверить можно зная где останавливался

но здается вопрос сдесь был не в этом

Сразу на все вопросы

vic888:

Стоит такой вопрос: надо ли оборудовать транспорт датчиками расхода топлива и датчиками уровня топлива? Или же достаточно GPS мониторинга?

99% достаточно мониторинга. С этим 1% топлива очень много возни. Оправдано только в одном случае - когда либо идет отключение прибора, либо нормы на автомобиль не установлены, и потребитель желает видеть реальный расход именно топлива. Потому что по нормам можно достаточно точно работать.

vic888:

на сколько правы люди, утверждающие, что нормы расхода топлива очень завышены? Речь идёт о перевозках.

Это полярные мнения. Нормы штука очень сложная. По моему опыту автоматизации сотни транспортных предприятий (не навигация, а именно документооборот), в 80% нормы достаточно точно отражают состояние дел. Ну вот стоил ли бороться за эти 20% - это решать заказчику. Наша задача - дать инструментарий.

vic888:

Стоит ли замарачиваться на эту тему?

С контролем топлива постановка задачи сама по себе гниловата. Если это датчик расхода топлива. то это "огневые работы" по установке точного уровнемера в бак. Это защита. чтоб водитель его не мог отключить. Это градуировка, а фирм, которые это бы делали законно - нет, и т.п.

Если речь о контроле расхода топлива, то тут еще смешнее. Установка расходомера, врезка в топливопровод, вопросы с гарантией. То есть вопросов много, это не подключить прибор к питанию и все.

Самое страшное, что у нас все эти датчики не имеют никакой юр.силы. Производители датчиков совершенно этим не озадачиваются. А фирмы, которые живут именно на установке ОТДЕЛЬНЫХ систем контроля топлива, практикуют рассказывание 2-3 стандартных баек, которые у потенциальных заказчиков совершенно размывают понимание реального состояния дел в этой области...

vic888:

Такие дебаты разворачивались в этой ветке, а на такой вопрос никто не хочет ответить

Я отвечу

Хитры Рып, большое спасибо за подробный ответ.

Кто-нибудь ещё может рассказать чего интересного на данную тему?

Хотелось бы услышать доводы в пользу расходомеров.

Единственным устройством в автомобиле, которое определяет уровень топлива, и имеет на то право, является штатный датчик. Контроль посредством GPS позволяет определить пробеги, моточасы, рабочее время - отсюда и данные для объективности. Выводы делает каждый, но без реального пробега и реальной информации о работе двигателя, стоянках и прочем не выявить конкретики, а подключив даже свой датчик получится вся необходимая информация. Одно смущает, что вопросы сии лишь для любопытства звучат. Можно было бы рассказать как "плавают" на тендерах представители компаний по контролю топлива, но это не актуально, ведь здесь звучало все относительно применения и обоснования. ТИБО 2009 дает ответы на все вопросы.

Хитры Рып, а GPS имеет юридическую силу как средство определения реального километража?

Что делать в случае расхождения километража по GPS с опломбированным спидометром на 10% (спидометр - само собой, больше)?