GPS системы контроля за транспортом

vic888, создается впечатление, что кто-то с Вами спорит, что Вам не нужно контролировать температуры и т.п.

Я хочу более точно обозначить позици.

Возможно подключить ВСЁ, и обработать ВСЁ. Все это заложено в системы. Речь идет о ПОСЛЕДУЮЩЕЙ обработке, которая, как правило, индивидуальна для каждого клиента: разные требования, разные датчики, и т.п. И потому в таких случаях нужно проводить обследование объекта автоматизации дополнительно и договариваться. Но каких-то физиологических проблем нет и быть не может.

По поводу поверки. Вы если поверяете весы, выковыриваете оттуда тензодатчик и везете тольео его? Или все-таки весы целиком?

Датчик МОЖЕТ быть полностью законченным поверяемым объектом (как, например, топливо-раздаточная колонка). Но датчик может быть и простым, который может функциониировать и поверяться ТОЛЬКО в составе комплекса. Потому я о том и говорю, что подход индивидуален, требует дополнительных работ при внедрении. А вот на дополнительные работы как раз таки народ и не соглашается. Все желательно чтобы было быстро и бесплатно.

Вспоминается один заказчик, который искал, кто бы ему подключил здоровенный промышленный агрегат, разработал систему съема данных, представляющую из себя гидростатическое управление, разные цепи высокоточные и т.п. Совершенно единичная настандартная штука. И очень возмущался, что работы там на пол-года и цифра круглая.

capnavi.com, а в чем проявилась недобросовестная конкуренция?

rigmi, это специальные подпольные конторы, куда ж от них денешься

Здесь много и с разной эмоциональной подоплекой говорилось о различных поставщиках систем конотроля на транспорте в Беларуси. А началась выставка TIBO 2008 и на весь Футбольный манеж, только один стенд "Белтрансспутник". Вопросы видимо все отпадут у посетителей данного форума. Ой извиняюсь есть еще стенд Госкомвоенпром, который собрал желающих защитить флаги данного ведомства, но почему-то с разных компаний и абсолютно безлико в перемешку с навигаторами неразрешенными картами и др. Господа, вопросы еще остаются о лидерах рынка?

Хитры Рып, Так Вы там таки были? И кем же прикрывались не "Камертоном" ли? Это наверное Ваши посетители предпенсионного возраста ходили по выставке с одноименными папками и после "общения" дышали перегаром? Интересные у вас методы "Общения"... ну да кто как достигает результата. Буклеты наши рекламные понравились? А то вы чуть не хороводом к нам за ними ходили

Господа несостоявшиеся пользователи или уже счастливые обладатели систем контроля и управления транспортом. Жаль, что вы редко посещаете данную ветку, но по возможности поделитесь объективной информацией пользователей о качестве продукции. По имеющимся различным обрывкам сведений процент выхода из строя соответствующего оборудования белорусской сборки колеблется от 25 до 100. Причины называются разные, но одно дело, когда в автопарке из 160 машин не видно более 40, другое – когда все 14 оборудованных машин становятся невидимыми в течение 1 месяца. Клиента мало интересуют экономические или еще какие-то проблемы наших производителей, но когда подобным оборудованием ставится пятно на всю отрасль – напрягает непрофессионализм. Понятно, продал и забыл. Но это если не видят перспективы в данном бизнесе… А ведь не все такие! Так что, уважаемые будущие и настоящие пользователи, обращайте, пожалуйста, внимание на покупаемое оборудование тоже…

Прочитал бегло всю ветку, но так ничего и не понял. Тут что .. все решения для транспортных компаний?

Есть ли что-нибудь реальное для установки в авто курьера для (он-лайн) слежения за его передвижением + с минимальными расходами на содержание системы (не более 50 у.е. / мес). http://www.capnavi.com/ - это единственное, что более-менее похоже на то, что мне нужно, но сайт доверия не внушает =(

vic888, я же говорю, что необходимо в режиме он-лайн отслеживать передвижение авто. Ваше предложение скорее подходит для анализа его передвижения в конце дня/месяца.

rigmi:

Господа несостоявшиеся пользователи или уже счастливые обладатели систем контроля и управления транспортом. Жаль, что вы редко посещаете данную ветку, но по возможности поделитесь объективной информацией пользователей о качестве продукции. По имеющимся различным обрывкам сведений процент выхода из строя соответствующего оборудования белорусской сборки колеблется от 25 до 100. Причины называются разные, но одно дело, когда в автопарке из 160 машин не видно более 40, другое – когда все 14 оборудованных машин становятся невидимыми в течение 1 месяца. Клиента мало интересуют экономические или еще какие-то проблемы наших производителей, но когда подобным оборудованием ставится пятно на всю отрасль – напрягает непрофессионализм. Понятно, продал и забыл. Но это если не видят перспективы в данном бизнесе… А ведь не все такие! Так что, уважаемые будущие и настоящие пользователи, обращайте, пожалуйста, внимание на покупаемое оборудование тоже…

Белорусская сборка или какая еще не имеет значения , при таком проценте выхода из строя электроники проситься вариант "помощи" пользователя если водителям эта система поперек стала то долго она работать не будет найдут как сломать

Of-line системы - прошлый век. Во-первых, в эксплуатации неудобны, Bluetooth сам по себе непрактичен и требователен, капризен даже. Представьте, что Ваши машины приходят на базу вечером до 18.00, надо с них скачать данные, проанализировать, вывести отчет. А машин - не одна. Сколько надо времени? Зная это водители будут оттягивать возвращение максимально, а раненько уходить в рейс. Когда с ним разбираться? Один раз отложить, другой, а потом просто будет незачем. Еще страшнее система с картой памяти, котору надо снимать и считывать - юрский период практически. GPRS сейчас копейки стоит, покрытие прекрасное, истрия постоянно на сервере, еще до конца рабочего дня все можно проанализировать и скалькулировать. А продают Of-line системы только потому, что они не требуют сертификации (отсутствует модем)... зато подъем на таком оборудовании значительный. Так что - вибирать клиентам.