Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

blase:

И почему копоть - это понятно?

Копоть обычная, видимо я не так выразился. Если раньше дыма не было СОВСЕМ, то сейчас стал как у обычного дизеля.
При спокойной езде - нет вообще. При резких прогазовках - небольшое облачко есть. Вот это мне и понятно.

blase:

Если уже решил вырезать, так до конца доделывай и не отступай обратно на полпути

Отступать было бы сложнее, если бы я "прошивальщиков" подпустил бы к мозгам. Но я отогнал их., ибо понятия не имеют, что делают. Из работ, поменял форсунку(переливала), полностью разобрал впускной тракт, и килограмма 2 сажи выскреб(привет ЕГРу). Но времени на эксперименты уже не было, т.к. срочно в дальнюю дорогу собирался. Поэтому вырезал его собственноручно(от греха подальше) и уехал. По итогам, как писал. более 15 тыс. накатал.
Прихожу к выводу, что с ним было получше.(когда он работал. в системе.)
Выхлопная стала работать громче. Никаких экономий и плюсов, в поведении авто без него я не вижу. Как, впрочем, и минусов. Исходя из того, что энергии и дури в башке много, решил попробовать ещё раз.
Потому и спросил, есть ли смысл помыть/ почистить его перед вторым актом сношений
мотор 3.2 DiD (Denso)
P.S. И подскажите ещё, а как тех.осмотр? Они же вроде, что-то "нюхают". В выхлоп зонд пихают. Это я о том, что с удалённым DPF. к ним ехать?

Leop, ЕГР не написали - заглушили или нет?

Lavrik123, мотор и г.в.? Вы являетесь первым и единственным владельцем этого авто или ЛИЧНО видели присутствие фильтра внутри банки например при его разборке для профилактической мойки?

А Ситроен какого года выпуска? Какой мотор?

Lavrik123, я сомневаюсь что за 2 года этот ситроен проехал 90 т.км, а именно такой пробег нужен для полного опустошения резервуара. Поэтому сначала на комп диагностику, скорее всего это сервисное сообщение связано с какой то неисправностью в системе подачи присадки. А так же обратить внимание на такой параметр как средний пробег между регенерациями, который поможет понять есть там фильтр или нет.

500км на 1.6-это что то из разряда фантастики.
Черный дым удивляет- Вы думаете что сажевик вечный?

0sub1:

Leop, пока техосмотр в нашей стране опирается на единую норму по измерению дымности и оксида азота по тракторным нормам (Евро 0) беспокоится нечего. То что выхлоп стал немного громче это понятно. Помыть желательно, можно и химией. Однако есть другой вопрос - как теперь сделать так что бы этот тяжёлый камешек не прыгал внутри железной банки? И где (была ли) другая часть фильтра называемая предкатализатор, которая обычно стоит перед самим ДПФ?

Благодарю. PDF выполнен отдельной банкой. Закрепить его обратно, думаю - не проблема.

Ayaxminsk:

Leop, ЕГР не написали - заглушили или нет?

Нет.

G_Fransya:

Чтобы это значило?

визит на диагностику)

litr_BoB:

Дд. После удаление фапа (полного) и програмно егр , идет не большой свест из трубы, и стало слышно как турбина раскручивается на оборотох до 1500. С5, 1.6д, 2010
На некоторых форумах пишут мол это нормально?

как вариант -- вварить плямегаситель. на крайний случай просто трубу.
можно поизголяться, вварить в корпус сажевого лабиринт.

Ayaxminsk:

тут свист турбины... уточнить бы руку мастера...

и что?
на выходе, после ТКР получается большой бочонок, который вполне может работать динамиком для турбины.
свистит любая турбина, громкость зависит от выхлопной системы и музыкальности слухача.