VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Dimasik.by:

а через км 150-200 сравнишь

ну вот как раз завтра 450 км в Брест и обратно )))

eXtremek:

Есть не большой люфт в начале затяжки. Затягивает нормально.

а как трос одевался на "флажок", вроде как должен с не большим усилием (могу ошибатся). вот изза этого и может быть люфт

это суппорт с шарика, но думаю что у нас такой же конфигурации должен быть.
если к примеру не стоит так как надо - надо переставить.
но если к примеру клинит механизм, то он тоже не будет стоять в упоре и иметь свободный ход.
так что надо залезть и посмотреть как оно стоит. и попробовать подтянуть назад, если станет в свое нормальное положение, но при повторной затяжке опять появится свободный ход - перебирать заново и думать где косяк

eXtremek:

тросик надетый на флажки тоже немного люфтит, но не так чтобы совсем. Ну может 1-1,5 мм.

люфт на тросе = люфт на рычаге. все ведь логично.

сколько раз не пытался снять трос, вечно приходилось подключать "твоюмать*** " ибо просто руками он не снимается, т.е. люфт отсутствует как класс.

Клапан EGR

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, заслонка возле егр подтекает... а значит или турба чутка швыряет масло, или из вкг попадает во впускной тракт и потом с егр течет... у некоторых со штуцера тандемника течет (если не течет из под клапанной и из под коллекторов)
как вариант - прохудилось кольцо на патрубке перед егр

bambi, +

я у себя наглухо отключил егр... только из заслонки иногда чуть сопливит..

Gromer, там уже из под заслонки может подтекать по валу (что для мягкого выключения двигателя)
ее пока не понял, как победить... сегодня остальные кольца буду менять

Gromer, не из под нее, а по приводному штоку, который вакуумной лягушке идет (не егр, а та, что рядом с пластиковым грибком)

Gromer, а у меня на пластиковом приводе захлопки налет масляный (не много, но есть).... сам же должен был видеть, когда с бошкой ковырялись

Dimasik.by:

Gromer, а у меня на пластиковом приводе захлопки налет масляный (не много, но есть).... сам же должен был видеть, когда с бошкой ковырялись

То, что я видел, налетело с воздушных отдушин ЕГР.

Gromer:

Можно интеркулер снять помыть, т.к. он по сути аккумулятор масла внизу.

нахождение масла во впуске после кулька сведено к минимуму, т.к. радик пробит и радиатор весь в масле.

просто вопрос задал не просто так.
ибо когда менял грм на гольфе4. на таком же двигателе (насос форсунки), у него клапан егр развернут в сторону морды двигателя, а сопливит по блоку двигателя, т.е. не тандемник (вероятней всего). вот и задал вопрос что и как.
но как бы и у меня вся сторона мокрая. так вот и думаю с чего начать попробовать.
есть как бы подозрение что это впуск\выпуск. но чета лень снимать тем более что прокладку как бы менять придется автоматом.

eXtremek:

надо уже его разбирать

да это ведро блин имеет один классный прикол.
пока ездишь и не делаешь ни чего - все хорошо. а как только одно что то сделал, эта тварь почувствовала вкус денег, сыпится сразу и постепенно все. одно сделал, другое, третье и т.д.

eXtremek:

Фиг с ним с этим ручником.

ну я бы все таки проверил не клинит ли вообще механизм, а уже после забил если все ок. ибо потом будет другой вопрос - чего у меня машина начала жрать больше, укажут на тормоза - такяжажпереберал