Выбор б/у авто до 6000$

vasya_sam:

Всем здравствуйте! Пытаюсь разобраться с покупкой универсала до 6к. Надеюсь вы мне поможете.
Исходные данные такие:
- семья - 2 взр.+ ребенок + собака среднего размера;
- где буду ездить - город/трасса 50/50;
- двигатель - желательно дизель;
- интересуют наиболее безпромлемные и наиболее экономичные модели ( ну это логично );
- авто первое, ремонт и обслуживание предполагается делать как своими руками так и на СТО.
Буду очень благодарен, если набросаете моделей с аргументацией.
Самому приходят на ум Гольфы, Ситроены С5, Пыжы 307.

Не ошибусь если скажу что на Ситроене и Пыже стоят одни и те же дизеля, экономичные, но с которыми после 250-300т.к. (нескрученных) начинаются дорогие проблемы. Весьма Привередливы к фильтрам и расходникам неоригинальным, игнор оригинала может вылететь в 300-600$.

Volvo V90 (универсал) - на av.бай есть за 6500 1997 года.
Из плюсов - 6ц движок 2.5л бенз - отличная тяга без вибраций с самых низов и до верхов. движок коробка мост - милионники, настоящая еще оцинковка (а не как новадельных авто цинковый грунт называют оцинковкой,), подвеска тоже миллион выхаживает. Сцепление - 500-600 тыс.км. Задние амортизаторы по миллиону, передние стойки 150-250т.к. Самому ТО делать без проблем - всё дешевле Ситроена и Пежо в раза 3.

Из минусов - расход в городе 12, по трассе 7, кузовщину сложно найти - выпускалась малой серией.

Как вариант - киа сид универсал 1.4 -1.6 бензин. жрёт очень мало.

DuH:

andrew1969:

Volvo V90 (универсал) - на av.бай есть за 6500 1997 года

Да уж, 20летняя вольва - точно наиболее безпроблемная и экономичная модель .

vasya_sam, ищите не больше С-класса, как можно моложе - чтото типа фокуса, сида, 307, фабия, меган и т.д. Интересно почему дизель - обычно они дороже получаются если пробег среднестатистический, да и геморнее, и состояние обычно хуже, т.к. пробеги больше.

1. На счет экономии и безпроблемности - имено эти авто до 2000-года самые и безпроблемные. А из минусов - я ж написал 7л по трассе 12л по городу.
Ну так на тех вольво оцинковка еще была погужением в ванну с расплавленным цинком, а не грунтом с цинком - как сейчас (я и сам так могу - купить баллончик цинкового эпоксидного грунта на Жданах и запылить - тоже оцинковка будет).

2. там 6 котлов (тянет примерно как БМВ 525) с самых низов и до верхов, но БМВ 525 E34 слегка лучше тянет и на низах и на верхах в 1.2 раза примерно, тока они с такими движками редкость чтоб не убитые или непереваренные - БМВ (такая корова нужна самому ). Но все, кто ездил на 6-8 котлах - на 4ц пересаживаются только из-за очень СТРОЖАЙШЕЙ экономии.

3. Ресурс этой Вольво за 1млн км. Как для простого покупателя - ну скрутили там 1раз 200т.к или даже 3 раз по 200т.к. -ну и фиг с ним - движок миллионик, коробка также, мост задний вообще за 2.5млн км ходит, сцепление 600-700 т.к. ходит.

4. купите француза дизель новый - да, расход приятный 4.2 трасса, 6.5 город, но его ресурс 350-400т.к. Вот скрутили там 200тк, а вы купили такой на 200т.к. - ну всё - замена движка через полгода-год, а далее всё идет по нарастающей.

5. Фабия - движок после 180.000-250.000 км - на выкид - не ремонтируется.

6. КиаСид против Вольво V90 - расход по трассе у Киа бензин около 5.5л, в городе 7л (7л и 12л на Вольво). В киа сид нет регулируемого валика под спину - неудобно, если ездить более 100км. Правая нога при росте 180 упирается в панель сверху в киа.

7. 307 Пежо гниёт, электрика как у всех хранцузов глючная.

8. Да, дизеля всегда продают или упиленные или до упилка 30-50тк. И с ними зимой одни проблемы (не всегда но обычно, в 90% случаев).

9. Старые простые дизеля до ~2000 года - дешевые в капиталке - 300$ (если сам выкинул и вкинул, а чё там вкидывать - места под капотом море - 4 чел соседей, пару труб и 10м веревки и 100-150кг движок без проблем выкинут и вкинут), а так 600-900$. 3 ремонтных размера - через 450-600т.к = 1.8 млн км, затем гильзовка и по новой 3 ремонтных размера, лучше нетурбированные, но они очень тупые после 80-100кмч для обгона. Коленвал закален ТВЧ - шлифовка ему вредна, нужна только после 1-1.5млн км.
А новые дизеля - они обычно вообще не ремонтопригодные.

инфинити за 6, ну-ну.

4aka, нах оно надо? за 6500) чтобы за год туда еще столько же вложить?)

andrew1969, А что в 307-м гниет? Пластиковые крылья или алюминиевый капот?

И тут пришёл Эндрю).
В этом мире все просто.
В 2000х годах инженерия ушла на 2й план,пришёл маркетинг. Крупноузловые замены, экология отакуе, никому неинтересен ресурс в мульен.
Хотим ездить недорого и просто,покупаем либо авто до 2000,либо попроще.
Хотим паркет или полный привод,особенно от вольво, будьте готовы платить. И не потому,что марка дорогая. Все зависит от попустительства прошлых хозяев. И плата за комфорт/безопасность.
Тот же Санта фе 1 ничем не хуже теоретически.

Просто вся суть разговора....

andrew1969:

307 Пежо гниёт, электрика как у всех хранцузов глючная.

ezhik84:

andrew1969, А что в 307-м гниет? Пластиковые крылья или алюминиевый капот?

andrew1969:

Я с 307- не сталкивался.
- Движки и электрика наверное - как у всех Хранцузов

И я 15-й раз пытаюсь выудить информацию, т.к .уже не первый раз это слышу - что там глючного? Мне как владельцу пусть и не 307, а 406 (там вы тоже говорили, что все лагает) интересно. Ответ - "у знакомого что-то было" не подходит. Может у него образно "глючил стеклоподъемник ....". И если это называется критической проблемой по электрике, то у меня нет слов.

krank21:

Просто вся суть разговора....

andrew1969:

307 Пежо гниёт, электрика как у всех хранцузов глючная.

ezhik84:

andrew1969, А что в 307-м гниет? Пластиковые крылья или алюминиевый капот?

andrew1969:

Я с 307- не сталкивался.
- Движки и электрика наверное - как у всех Хранцузов

И я 15-й раз пытаюсь выудить информацию, т.к .уже не первый раз это слышу - что там глючного? Мне как владельцу пусть и не 307, а 406 (там вы тоже говорили, что все лагает) интересно. Ответ - "у знакомого что-то было" не подходит. Может у него образно "глючил стеклоподъемник ....". И если это называется критической проблемой по электрике, то у меня нет слов.

Итак,
Давайте наченем с вашего пробега, на вашем 307 Пежо! - Вы уверены что оно родной - пробег на вашем 307-м?

Имел в пользовании:

1. 405 Пежо - 486 000 на спидометре- нет проблем!
2. 605 Пежо 565.000 - венлилятор салона сдох, геммор его снять!
3. Мерс W124 - 680.000 км - нет проблем, замена подвески (дорого - 300-400$).
4. Вольво 740 дизель - 675.000 км - дизель под капиталку - не заводится.
5. Вольво 740 бенз - 485.000 км - нет поблем
7. БМВ E34 - 2.5 литра - 480.000 - нет проблем
8. Пассат B2 - крокодил -1.6D - крайне тупой при обгоне - это просто жесть, зато экономичный!

и еще там разных машин было других - лень писать.

krank21:

Просто вся суть разговора....

andrew1969:

307 Пежо гниёт, электрика как у всех хранцузов глючная.

ezhik84:

andrew1969, А что в 307-м гниет? Пластиковые крылья или алюминиевый капот?

andrew1969:

Я с 307- не сталкивался.
- Движки и электрика наверное - как у всех Хранцузов

Del.

- Приведите по 307 пежо также!

krank21:

andrew1969:

krank21:

Просто вся суть разговора....

andrew1969:

307 Пежо гниёт, электрика как у всех хранцузов глючная.

ezhik84:

andrew1969, А что в 307-м гниет? Пластиковые крылья или алюминиевый капот?

andrew1969:

Я с 307- не сталкивался.
- Движки и электрика наверное - как у всех Хранцузов

И я 15-й раз пытаюсь выудить информацию, т.к .уже не первый раз это слышу - что там глючного? Мне как владельцу пусть и не 307, а 406 (там вы тоже говорили, что все лагает) интересно. Ответ - "у знакомого что-то было" не подходит. Может у него образно "глючил стеклоподъемник ....". И если это называется критической проблемой по электрике, то у меня нет слов.

Итак,
Давайте наченем с вашего пробега, на вашем 307 Пежо! - Вы уверены что оно родной - пробег на вашем 307-м?

Имел в пользовании:

1. 405 Пежо - 486 000 на спидометре- нет проблем!
2. 605 Пежо 565.000 - венлилятор салона сдох, геммор его снять!
3. Мерс W124 - 680.000 км - нет проблем, замена подвески (дорого - 300-400$).
4. Вольво 740 дизель - 675.000 км - дизель под капиталку - не заводится.
5. Вольво 740 бенз - 485.000 км - нет поблем
7. БМВ E34 - 2.5 литра - 480.000 - нет проблем
8. Пассат B2 - крокодил -1.6D - крайне тупой при обгоне - это просто жесть, зато экономичный!

и еще там разных машин было других - лень писать.

Короче, вы положили меня на "лопатки" ... я просто не хочу спорить. Пройдет 20 лет и вы наверное тоже будете писать про эти авто. Я в жизни не поверю, что при таком пробеге там не было проблем, можете меня застрелить, но чем больше времени проходит, тем больше эти авто превращаются в бездонную яму. Спасибо за диалог, но ответа на свои вопросы я так и не услышал.

Ну как же не было проблем!

1. - ну на БМВ E34 2.5л - сорвало патрубки на 180кмч - сразу ушел на обочину, только патрубки и заменил!
2. - 405 Пежо - неубиваемый аппарат
3. -605 Пежо - примерно тоже, электрика поглючнее. Но ОЧЕНЬ 605- комфортный аппарат!
4. - Мерс W124 - средний - и ни Пежо 605 и не Вольво. но если не битый то и не гнёт!
5. - Вольво 740-940-V90 - оцинковка, ничего не ломается, ну там рейка ГУ - 350$. дизеля не турбо - Пипец как тупые, зато 6л по трассе и 8 по городу , бенз 2.3i на уровне - 7 по трассе, 11-12 по городу, Сараи эти Универсалы- всё же жестковатые - что 740-940-V90 что. Мерс-124 универсал примерно также жёсткий, но слегка помягче всё же - в 1.5 раз примерно!

Dew_Drop:

andrew1969, все эти пробеги вы на авто сделали?)

Ну конечено же не я их - эти пробеги то сделал!

Я всегда ИНОмарки - Покупал - по рулю, (если не заменен) - всё видно - хде 150.000 - 300.000, а хде и все 600.000 - 1 млн +!