Всё о газовом оборудовании (ГБО)

А в наше время есть ли смысл газ ставить ?

KASMANAFT-YA:

1) два провода всего, что бы мотор перешел на газ??? соседние моторы в пробке, например, не глохнут)))))))))
2) разрыва нет??? тамона магнитным полем останавливает насос)))))))))
3) к тому времени когда с ЭБУ ГБО STAG что-то случится, у тамоны сгниет и корпус и проводка)))))
4) меньшее количество проводов подключать:

тамона

STAG 300

а кто сказал, что нет разницы в работе? ты? у тебя, наверное, огромный опыт установок разнообразных систем и уже нарабртана статистика?
володя, хватит пороть чушь))))))

володя, ты просто не в теме.
И не стоит приводит тут схему подключения тамоны 10-ти летней давности.
С тех пор многое изменилось.

Если кто-то сомневается - велкам ко мне, натыкаю носом в мой авто, где я установил тамону и при подключении не вскрыл ни одного штатного провода. Только лишь повесил на плюс и на минус аккума по 1 проводу.
Не нужно ни подключения к катушке зажигания, ни к лямбда-зонду.
И тамона без проблем вытягивает мой турбированный мотор(правда производитель писал прошивку под мой авто), где любимый вами стаг так и не заработал как надо(а производитель вообще не счел нужным ответить мне что-либо).
KASMANAFT-YA если ты не в состоянии понять как можно отключить бензофорсунки не разрезая штатных проводов и не испортив штатной изоляции - ты просто случайный человек тут.

У меня нет огромной статистики, она мне без надобности.
У меня есть опыт 3-хдневного секаса со стагом на моем моторе, а потом 1 день с тамоной. Стаг так и не смог нормально подать газ в мой мотор, а тамона смогла. И уже делает это 50 тыс на моем моторе и 100 тыс на таком же моторе товарища.

Напомню преимущества тамоны перед
стагом:
у тамоны меньше проводов - проще подключение, ниже цена, есть беспроводной и бесконтактный точный датчик остатка газа в баллоне.

Про гниющие провода тамоны - не надо ляля. Просто покажите мне их.

Беларус+:

KASMANAFT-YA:

2) разрыва нет??? тамона магнитным полем останавливает насос)))))))))

вот и мне не понятно что имелось ввиду...

Беларус, при установке ГБО мне не пришлось выискивать в жгуте и резать провода, идущие к форсункам. Также не пришлось искать в штатных жгутах провода с сигналами зажигания, лямбда-зонда, оборотов двигателя и подключаться к ним. Тамона это предусмотрела и сэкономила массу моего времени.
Я понимаю, что для тебя, как для любителя, это немного непонятно. Это норма.
Но для "лютых" спецов, коими тут себя позиционируют некоторые, это азы установки ГБО и знать об этом - это как буквы в 1-м классе.
А если не знаешь - значит не в теме.

Юмбp:

при установке ГБО мне не пришлось выискивать в жгуте и резать провода, идущие к форсункам.

странно... я систем где нужно резать проводку бензофорс не встречал... себе когда делал - умышленно резал проводку, что бы меньше паутины под капотом было.

Юмбp:

у тамоны меньше проводов - проще подключение,

давай считать.
стаг. не считаем разъемы, считаем только провода.
обороты, питание, + от замка, если очень нужно ДК. Что то забыл?

Mr.Freeman.j.:

Беларус+, тамоне не нужен сигнал оборотов. Все остальное подключение как у стага.

тогда чего Юмбр так убивается?
Юмбр, если нужна простота тогда лучше взглянуть в сторону Фаворита. Была когда то такая поделка у русских, там даже комп не нужен для настройки. Уже лет 10 как работает на мазде 323 у знакомых.

Беларус+:

давай считать.
стаг. не считаем разъемы, считаем только провода.
обороты, питание, + от замка, если очень нужно ДК. Что то забыл?

тамона. считаем только провода.
+аккума, масса.
+замка не надо, обороты не надо, ДК не надо.

Mr.Freeman.j.:

Беларус+, тамоне не нужен сигнал оборотов. Все остальное подключение как у стага.

не в теме товарищ.
свои знания в теме товарищ уже показывал на 857 странице, где предлагал кому-то регулировать что-то в движении. Но что именно регулировать товарищ и сам не знает.
Также товарищ ничего не смог объяснить по поводу вальветроников и не смог обосновать почему тамона - овно и что - не овно. Заявлений громких наделал, а как задали вопрос - сразу в кусты.

KASMANAFT-YA:

stag не заработал на турбомоторе??? володя, у тебя наверное руки из джинсов растут)))

если у тебя руки не из джинсов - покажи фото твоих установок.

конечно в этом случае тамоновцы сделали настройку за тебя, а на STAGе поржали с безрукого МЕГАгазовщика))))))) ему же нужно два провода к лампочке подключить и газовое должно работать))))))

кто и что делал за меня или не делал - это не так важно.
Гораздо важнее наличие поддержки. Я обратился на тамону с вопросом будет ли их вариатор работать с моим авто - и в течение дня получил ответ. Я обратился с вопросом по работе ЭБУ - в течение часа получил ответ, в течения дня мою проблему решили.
С теми же вопросами я обратился на стаг - прошел год, ответа нет. И не будет.
Результат: у стага нет техподдержки, у тамоны есть.

Поэтому напомню еще раз. Есть система, которая работает не хуже стага, ставится быстрее и проще стага, стоит дешевле стага, имеет реальную быструю техподдержку и имеет маленькое преимущество перед стагом.
Зачем платить больше? Зачем упираться в стаг?

так расскажи как без разрыва цепи форсунок отключить бензин???

покажи, где я это говорил? дай цитату.

фото своих установок покажешь?
или только пистеть на форумах мастер?

то, что проводов подключать в тамоне меньше как минимум на 2, ты как бэ и не заметил?

KASMANAFT-YA:

таким образом МЕГА ГУРУ утверждает: STAG, BRC, Prins, Vialle - отстой, а тамона мировой производитель))))

покажи, где я это сказал?

Унизить оппонента - это святое

Aleksei:

Vofik, Юмбр сказал один супер-аргумент: техподдержка в тамоне есть, в отличии от таковой в стаге. Все остальное для самостоятельно устанавливающего себе ГБО человека сугубо вторично.
И важно только эстетам (ИМХО), мне было не сложно на тогдашнем ТГстриме подключать все сигналы. Ну и установщикам важно, это реально сокращает время на установку.

3 - лямбду ГБО 4 не использует, только графики на экране порисовать.
4 - математически вычисляет израсходованый газ. Необходимо заправлять до полного и сбрасывать счетчик.
5 - бензофорсунки управляются "-", на них приходит постоянный "+" по зажиганию. Так что ничего мистического.

Спасибо! Хоть какая то конкретика.А датчик топлива как инфу передает?

Aleksei:

Vofik:

А датчик топлива как инфу передает?

Какой датчик? Нет там никакого датчика, есть математика. В тамоне просчитали, сколько газа расходуется при открытии форсунки на 1 мс (вполне вероятно, что там некоторая функция). Сначала делается обучение: заполняется баллон до полного и выезжается до отключения по падению давления. Таким образом в мозгу запоминается суммарное время открытия форсунок для расхода полного баллона. Дальше просто, заправился, счетчик обнулил и поехал. В первых реализациях было 5 или 6 интервалов, вероятно, сейчас в мозг вносится объем баллона, потому несложно вычислять остаток в литрах (арифметика 5-го класса, пропорции).

Спасибо!!!Все внятно понятно и без понтов!!!Техподдержка действительно показатель,он говорит о наличии денег у производителя и желании двигаться в ногу со временем.Согласен,действительно у Тамоны продуманный до мелочей инженерный подход,лишь бы элементная база не подводила.(говорю это как незаинтересованный пользователь ГБО,имеющий дело с автоэлектроникой)Ещё раз спасибо Алексей!!!